上海将推出一揽子政策助力新能源汽车推广应用
05-27
11月，国产C级车整体销量达到8辆，环比增长23.63%，同比增幅较去年同期增长35.71%；今年前11个月销量70辆，同比增长2.18%，超过去年同期水平。
在国内C级车市场，“德系三大品牌”销量均突破1.3万辆。
其中，奥迪A6L不仅夺得11月份和前11个月的“双冠军”，还凭借领先第二名近2万辆的优势提前锁定年度销量冠军。
在销量不断提升的同时，奥迪A6L在终端市场的折扣也明显收窄。
宝马5系在各地也极受欢迎，北京、杭州的部分4S店已经断货。
上周一（12月7日），北京市交通委员会发布客车保有量新政策，将于2020年1月1日起实施。
经济日报-中国经济网记者近日走访北京4S店发现，随着实施日期的临近，汽车终端销售异常火爆。
“目前奥迪A6L已经没有了，连我们的展车都买了，店里只有进口的A6旅行版，先看看。
”奥迪4S店的销售人员告诉记者。
“预定的新车还在路上，很多都已经预售了。
”北京一家奥迪4S店里并没有展示A6L 王悦悦 摄 与奥迪A6L同属于C级车领先阵营的宝马5系和奔驰E级也都没有。
在距离北京数公里的杭州，新宝马5系也出现供不应求的情况。
本月初，记者在杭州一家宝马4S店走访时了解到。
“店里没有新的宝马5系汽车。
等待时间还取决于型号配置。
需求比较旺盛的版本，则需要等待2个月左右。
”王悦悦在北京一家宝马4S店拍照。
终端的受欢迎程度直接体现在销量上。
11月，奥迪A6L、宝马的销量5系和奔驰E级各突破1.3万辆，三款车型合计销量达到8辆，加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，销量达到了61.82%。
“德系三大品牌”中C级车保有量为1辆，市场份额为67.01%，上个月刚刚冲破前三名的自主“黑马”比亚迪汉未能保住第三名的位置。
11月份销量却突破万辆，达到预期的5辆，自7月份上市以来，比亚迪汉一直受到市场欢迎，销量持续攀升。
得益于汉的爆发式增长和“德三强”的扎实表现，11月国产C级车整体销量达到8辆，环比增长23.63%，同比增长35.71%。
与去年同期相比%；今年前11个月月销量70辆，同比增长2.18%，超过去年同期水平。
在国内C级车市场，奥迪A6L不仅夺得11月及前11个月的“双冠军”，更凭借领先第二名近2万辆的优势，提前锁定年度销量桂冠。
。
数据显示，11月，奥迪A6L销??量为6辆； 1-11月累计销量48台。
在销量数据不断向好的同时，奥迪A6L在终端市场的折扣也明显收窄。
记者走访北京4S店了解到，奥迪A6L的终端优惠已收窄至5万元左右。
相比之下，9月份中期改款的宝马5系，北京终端价格有所松动。
以指导价46.69万元的丽领M运动套装为例，新车优惠约3万元。
不过，记者走访杭州4S店时了解到，宝马5系依然没有优惠。
王悦悦摄于杭州某宝马4S店。
虽然各地宝马5系的折扣力度有所不同，但其受欢迎程度却极高。
北京、杭州4S店均已售空。
数据显示，11月份，宝马5系销量为6辆，前11个月累计销量为67辆。
作为国内高端汽车市场新能源领域的“领跑者”，宝马不断扩大领先优势。
聚焦国内C级车市场，宝马5系继续“双手抓”。
数据显示，11月，5系新能源销量为1辆； 1-11月累计销量1辆。
无独有偶，奔驰也在加速“电动优先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全力发力。
今年，梅赛德斯-奔驰将通过深化与本土电池厂商的战略合作关系，进一步提升在动力电池领域的专业能力。
明年，奔驰将推出一款纯电动豪华轿车——EQS。
新车续航里程将超过100公里（WLTP标准），充电速度是现有车型的两倍。
目前，奔驰只有一款纯电动SUV EQC在新能源汽车市场上角逐，尚未在国内C级车市场上有所建树。
但凭借强大的品牌影响力和产品实力，奔驰E级稳居细分市场第一的位置。
数据显示，11月，奔驰E级销量6辆； 1-11月累计销量29台。
除了“德国三强”之外，二三线的“老牌球员”在销售业绩上鲜有亮点。
自主品牌“新黑马”红旗H9将于11月进入二线阵营，有望与沃尔沃S90展开竞争。
与此形成鲜明对比的是，红旗H7销量大幅缩水。
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