奥迪高层“换人”能否解决其在华发展的根本问题

中国汽车新闻网 近日，一则重大董事会人事变动的消息，再次将奥迪推向舆论焦点。

奥迪在一份声明中宣布，更换财务和信息技术总监阿克塞尔·斯特罗特贝克(Axel Strotbek)、生产和物流总监休伯特·沃尔特尔(Hubert Waltl)、人事和社会事务总监托马斯·西吉(Thomas Sigi)以及营销和销售总监迪特马尔·沃根瑞特(Dietmar Voggenreiter)。

“排放丑闻”奥迪CEO鲁珀特·施泰德勒将继续留任，新任命将于9月1日正式生效。

所谓“旺季卖车淡季换人”，就是人事调整无非是市场销量不振，而奥迪却是大众集团利润贡献的最大来源。

对于奥迪高层人事变动，业内人士认为，除了销量持续下滑、排放丑闻发酵等因素外，上汽奥迪合作引发的一汽大众经销商集体背叛也是原因之一。

的重要原因。

公开数据显示，今年1-7月奥迪共销售汽车30.62万辆，同比下降9.1%。

虽然在刚刚过去的8月份，奥迪品牌（含进口）共销售整车5辆，同比增长10.3%，实现了6月以来的“三连增”，但当“七拉八” “谭先生”实际走访了终端经销商，发现这些情况都得到了奥迪“降价促销”的支撑。

而奥迪高层的这次集体“大变动”能否让奥迪品牌在华东地区卷土重来？人事变动，四名高管集体解聘。

这次传闻已久的人事变动也被业界认为是奥迪德国近十年来最大规模的人事变动，四名董事会成员集体辞职。

对于奥迪全球董事会成员调整的影响、是否会影响中国市场，以及上汽奥迪合作项目的进一步进展，《七扎巴谈》致电一汽大众奥迪相关负责人，但截至目前截至发稿，对方尚未给予回复。

在不少业内人士看来，此次人事调整也算是对“排放丑闻”的一次彻底交代。

“必须有人承担责任，无论是市场还是消费者。

”至于施泰德留任的原因，知名汽车行业分析师田永秋表示，选择一些不太挑剔的人来结束排放丑闻，也是保护总司令的一种方式。

的法案。

“利用人才的优势。

我个人并不认同皮耶希家族试图保护施泰德的“阴谋论”。

首先，施泰德在任期间确实取得了很多成就。

从纯粹的销售角度来说，他是一个比较有能力的人。

”田永秋认为，奥迪目前需要有销售经验的人才来面对未来的发展。

此外，他还表示，奥迪这两年的产品一直处于低年阶段。

再加上排放丑闻的影响而经销商体系的混乱，奥迪不仅需要关注在华销量下滑的问题，还得应对上汽奥迪项目推进引发的一汽大众经销商的不满，豪华车市场格局的改变。

今年上半年，中国豪华车市场销量第一的奥迪被奔驰夺走，豪华品牌第一阵营的排名也发生了变化。

去年同期ABB对BBA的统计显示，奔驰上半年累计终端销量猛增35.17%，达到1000辆，紧随其后的是宝马，增长18.61%。

。

与两大竞争对手奔驰、宝马的同比销量增长相比，奥迪在华累计销量同比下降12.2%，成为少有的出现同比下滑的车企。

豪华汽车品牌的下滑。

随着7、8月份的下滑和复苏，不少分析人士认为，豪华车市场有一个周期，有销售淡季，也有销售旺季。

奥迪实施增量利润策略，减少库存和终端折扣。

接下来遇到的挑战也将更大。

对于奥迪品牌销售终端现状，“七拉八探”走访其在北京的部分4S店了解到：奥迪Q5目前部分车型优惠10.51万元。

Q3现金不仅最高优惠13.8万元，还送价值1.8万元的大礼包。

店内一位销售人员告诉《巧茶吧谈》：“确实是受到了经销商事件的影响，很多经销商都没有提车的意思，而竞争对手也一直在投入新品。

奔驰C级的月销量稳定在一台以上，奥迪A4L也难免受到影响，但与今年上半年相比，多款热门车型的大幅降价让我们的销量逐渐回暖。

”在不少经销商看来，奥迪这款多年来一直处于豪华车阵营的公务用车，由于市场销量不佳、与上汽奥迪的合作以及“排放门”事件的曝光，受到了巨大的打击。

一方面，奥迪一汽大众奥迪经销商担心上汽奥迪项目的启动会对现有销售渠道造成冲击。

另一方面，他们对利润下降感到不满。

“事实上，导致经销商体系与奥迪产生分歧的还是利润原因。

此外，起家于公务车市场的奥迪并没有从根本上改变其公务车形象，因此近两年销量不佳。

”有经销商表示。

奥迪经历焕然一新后能否卷土重来？相比宝马、奔驰等品牌，它更注重宣扬年轻、时尚的理念。

同时，以美日豪华品牌为代表凯迪拉克正在加速完善。

一位汽车业内人士分析认为，对于此次人事调整将终止与上汽奥迪合作的传闻，施泰德一再强调“两条腿走路”的战略不变。

对于在中国体系化推进的目标，业内人士分析称，无论是否进行，奥迪都会向上汽提供一定的补偿，一旦经销商层面的问题得到解决，奥迪只会向好的方向发展。

“销量下降只是暂时现象。

毕竟奥迪在中国拥有庞大的市场基础。

8月份以来销量开始回暖，经销商信心进一步增强。

奥迪重回榜首只是时间问题。

”一位汽车行业分析师指出。

对此，田永秋也给出了同样的看法。

他认为，随着奥迪新能源车型在成都车展上的首次亮相，痛定思痛的奥迪已经开始产品布局有新调整。

”奥迪经销商事件明年基本就能尘埃落定。

下一步，经销商体系将继续向四五线城市渗透，奥迪将扩大新能源产品的战略投放。

“按照计划，奥迪品牌今年将推出四款新车，其中，全新奥迪RS3和TTRS车型将于9月上市，2019款A4L将于10月上市，2019款奥迪Q7将于9月上市。

”也将在第四季度亮相，但随着销量逐渐恢复，奥迪是继续采取降价夺回市场份额，还是改变“以量取利”的策略来赢得经销商的信任，已成为重要的战略。

对于奥迪目前的决定，田永秋认为，随着当前市场的升级，如何拓展新客户、坚守现有客户、更好地升级产品重塑品牌影响力是奥迪翻盘的关键。

面对市场销售的内忧外患，在当前从当初的嚣张跋扈到如今的战略转型的新起点的号召下，奥迪未来的市场急需破茧而出。