中国汽车新闻网1月12日电 苹果宣布入局后，未来汽车阵营已经相对清晰：大家都怕它会造出一些傻乎乎的苹果汽车；特斯拉，纳斯达克拉升第一股；大众、丰田、奔驰、宝马，在维护和改造之间反复跳跃。
最后，还有中国造车??新势力蔚来、小鹏，以及国家队创业品牌上汽R、智际、广汽艾安、东风揽图等。
目前，未来汽车形态的第一竞争赛道自然是显而易见的。
一辆是L5级无人驾驶。
从L2级开始，自动驾驶最基本的依赖就是两个东西，激光雷达和5G。
如果单从这个角度来看，中国品牌确实更快。
上汽率先拿下5G赛道。
事实上，自动驾驶的第一个战场一定是5G。
5G的重要性在此无需赘述。
上汽和广汽在5G产品的推出上确实领先一步，消费者很快就能买到真正的5G产品。
上汽R汽车刚刚宣布，旗下“5G智能电动SUV”MARVEL R获得中国5G终端电信设备入网许可证。
加上此前获得的SRRC车规级5G/C-V2X终端产品认证，MARVEL R正式拥有5G技术。
商业用途的基本资格。
MARVEL R搭载华为5G Baron芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，实现5G V2X遥感智能驾驶功能。
广汽Aion V 5G车型也已下线。
该车的外观与普通版没有太大区别。
硬件变化主要体现在移动网络通信模块VBOX上。
华为巴龙芯片也用在Aion V 5G版VBOX上。
该芯片是全球首款7nm 5G车规级芯片。
1月11日，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司战略合作伙伴。
此次合作将基于吉利全新研发的纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构。
百度的优势是人工智能、Apollo自动驾驶等，它瞄准的方向非常明确，就是5G时代的自动驾驶产品。
剩下的品牌，无论是特斯拉、未来、小鹏蓝图等，都没有上汽、广汽等5G车型的准确上市时间和速度。
另一种几乎都追随LiDAR的是LiDAR。
虽然马斯克一直不太热衷于激光雷达，但激光雷达确实很难绕开。
ARCFOX宣布其最新产品HBT车型将成为全球首款搭载华为激光雷达的车型。
新款HBT汽车将配备三个96线激光雷达。
1月7日晚，小鹏汽车正式发布了一组新品预览图。
这款车是一款全新的轿车车型，也是小鹏汽车此前宣布的将搭载车规级激光雷达的车型。
蔚来首款旗舰轿车RT7于1月9日NIO Day正式发布。
除了固态电池震撼业界外，这款轿车还支持激光雷达。
包括广汽、上汽、长安、宝马等，都将有激光雷达产品跟进。
激光雷达绝对是未来竞争中非常重要的品质。
现在它是一种成本较低的固态激光雷达，是一个非常好的选择。
但事实上，从我们目前的角度来看，5G和激光雷达这两个非常重要的品质，无论我们如何过滤，都没有特斯拉的踪影。
这个最畅销的电动汽车品牌既不是5G部署最早最快的，也不是激光雷达的支持者。
中国汽车品牌，在这两条赛道上，都在争分夺秒，速度都非常快。
特斯拉仍在忙于降低成本。
从这里我们可以看出，特斯拉现在之所以如此嚣张，是因为特斯拉确实是当前汽车环境下最好的汽车。
但至于在接下来的用车环境下是否是最好的，那就是另外一回事了。
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