5月车市回顾：长安汽车猛增超50%位居榜首

6月11日下午，中汽协公布了最新销量数据。

今年5月，我国汽车产销量同比均呈现两位数增长。

此外，乘用车产销量增速由负转正。

这也是2018年6月以来同比增速首次恢复正增长。

时代财经梳理已发布产销数据的9家上市车企发现，有5家车企集团实现了同比增长。

5 月份表现积极。

上述上市车企旗下共有23家合资和独立企业中，有11家实现单月同比正增长，其中上汽大通、长安福特分别领跑独立和合资板块涨幅。

尽管汽车市场出现复苏迹象，但不少车企仍落后于大盘。

北汽新能源5月销量及累计销量下降超70%，两项数据均跌至谷底。

此外，海马汽车、神龙汽车、广汽菲克、东风英菲尼迪的单月跌幅均超过10%。

“5月份的正增长实际上是多种因素叠加的结果。

” 6月11日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受时代财经采访时表示，除了前期积压的需求集中释放外，政府、汽车经销商企业也积累了大量资金。

5月份通过补贴、大促销等措施接单，这在一定程度上也透支了未来的市场需求。

她预计，6月车市环比持平或小幅增长，??但同比仍呈现负增长，全年车市负增速或将超过15% 。

北汽蓝谷暴跌超70%。

时代财经分析的9家上市车企中，长安汽车5月增速最高，同比增长54.28%。

5月份共售出174,000套；增速最高的是长城汽车和吉利汽车。

排名第二、第三，5月销量分别为8.19万辆和10.88万辆，同比增长30.92%和20%；海马汽车和北汽蓝谷位居榜首，5月份销量分别为0.12辆和2100辆。

下降58.44%、76.62%。

长安汽车5月销量大增，可能与产品升级后产品力大幅提升有关。

6月10日，长安汽车公关部人士向时代财经表示，其高端乘用车产品系列首款新车UNI-T已于5月中旬开启预售。

短短20天内，就订购了三台。

其还透露，该车将于6月下旬正式上市。

除了5月销量表现出色外，长安汽车今年的复苏速度也明显好于其他上市车企。

上述9家车企中，长安汽车今年累计销量63.66万辆，同比下降6.29%。

其他汽车公司的跌幅也超过两位数。

其中，广汽集团、东风集团累计销量同比也出现明显下滑。

其他车企跌幅分别为21%和22.65%。

同日，长城汽车向时代财经表示，本月再次实现单月销量翻倍增长，创下今年疫情以来销量新高。

接下来，哈弗H6将迎来迭代进化。

对于现款车型，长城汽车将于6月起正式启动“神车第三代换新，限时低价现金”活动，为消费者购车带来更多惊喜。

此外，北汽蓝谷今年也遭遇了至暗时刻。

在5月车市回暖的背景下，北汽蓝谷没能乘势而上。

5月下跌76.62%，仅售出2100套。

截至今年，北汽蓝谷销量仅为1.17万辆。

，也下跌了70.09%。

值得注意的是，6月8日，北汽蓝谷发布公告称，马方烈向董事会提议辞去公司经理、董事等职务，并获得批准。

同时，他将不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务，马方烈自去年接手北汽蓝谷以来，已经无法止住颓势。

与此同时，他也逐渐无法应对来自比亚迪、广汽新能源等竞争对手的高端竞争和竞争。

合资阵营日系板块5月份出现明显复苏，自主阵营和合资阵营均出现不同程度的复苏。

时代财经统计的11家独立车企中，有6家出现反弹。

其中，上汽大通领涨，5月销量1.61万辆，同比增长60.61%。

长安汽车和长城汽车分别销售7.92万辆和8.19万辆，同比增长59.41%和30.92%。

这一增幅紧随上汽大通之后。

对于销量的激增，上汽大通公关部相关人士向时代财经表示，产品和服务是其销量增长的基础。

得益于4月至5月业绩较去年同比增长，上汽大通从6月份开始对员工绩效进行调整。

奖金，H职位及以上绩效奖金比例由月标准工资的15%提高到25%，G职位及以下员工绩效奖金比例由15%提高到25%。

“希望演出能好，让大家都好。

” 12家合资车企中，有5家实现销量回升。

其中，日系合资车企斩获明显。

长安马自达、广汽丰田、东风本田、东风日产四家车企均出现不同程度的增长。

长安福特的表现更是亮眼，5月销量达到2.44万辆，爆发式增长0.96%；今年累计销量7.3万辆，同比增长27.63%，成为12家合资车企中唯一一家。

今年累计销量同比增长的一家车企。

与同属广汽集团的广丰不同，广汽三菱跌幅最大，5月销量仅7000辆，环比下降30.07%。

今年累计同比下降56.42%。

神龙汽车也曾经历过类似的经历。

东风汽车集团的日系合资企业取得较大增长，神龙汽车依然生存艰难，5月份销量仅6300辆，今年累计销量1.79万辆，同比下降66.24%。

6月11日，业内人士向时代财经表示，未来汽车市场的竞争将越来越激烈。

领先的自主品牌和合资品牌将成为销量增长的主力，这将在一定程度上拉动今年国内汽车消费。

与此同时，头尾车企分化将更加严重。

价格战一触即发，拼多多“上船”。

值得注意的是，销量回升的背后，除了一系列的政策扶持外，车企还下了猛药，其中终端优惠就是一大“法宝”。

事实上，从2月下旬开始，上汽通用五菱就率先发起了一波补贴潮。

吉利、上汽乘用车、广汽、奇瑞、长安、长城等车企纷纷效仿，不同程度地提供购车、换车、医保等服务。

补贴。

与此同时，降价促销也成为提振销量的一大举措。

5月，车企利润空前，折扣甚至达到半价左右。

6月10日，上汽汽车向时代财经表示，为抢占“5月5日购物节”重大商机，专门打造了为期两个月的“5月5日约上汽”专场活动，发挥国家、上海市和企业三大政策叠加效应，推动消费复苏。

其中，专场活动提供了包括新车100折50%、自行车最高优惠13万元、零首付金融购车计划等优惠措施。

上汽还透露，此次活动从即日起将持续举办至6月底，上汽主打产品仍将保持原有的促销力度。

在这场汽车市场的“利润狂欢”中，电商平台拼多多也在其中。

从5月初上海“五五购物节”“五五折”销售55辆新款凯迪拉克XT5，到月中宣布携手吉利推出闪购特卖活动，100辆车均价近2万。

拼多多在5月份的车市“促销战”中收获了不少人气。

同日，拼多多向时代财经表示，与吉利的合作丰富了消费者可以购买的车型。

未来，拼多多将继续与各大汽车品牌合作，推出更多车型，并实现全网最低价格。

据其向时代财经提供的信息显示，自5月15日起，拼多多在“限时闪购”渠道持续推出优惠汽车，面向全国消费者，汽车低至50折，涵盖荣威RX5、别克英朗、别克威朗、雪佛兰骑士、大众朗逸、斯柯达明锐、日产轩逸等车型均降价2.2万元至5.8万元不等。

码头的大幅利润让步也令业界担忧。

不少业内人士认为，目前向客户提供的慷慨刺激措施正在为市场重新陷入价格战铺平道路。

当产量回升但需求不大时，价格竞争将显着加剧。

“价格战”之下，车企和经销商竞争加剧，利润下降，经营压力加大。

这也进一步影响了品牌价值。

“以价换量”冷思考：二手车或将成为突破口 据汽车流通协会数据显示，5月份汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点。

对于这一现象，协会表示，很大程度上是由于五一期间大幅降价促销和政策红利的释放，导致客流回升，但也透支了市场需求。

“以价换量的结果往往令各方都不满意，不仅经销商亏损加大、厂家利润下降，消费者也不满意，以前买过车的人会认为自己吃亏了， “我认为还可以再低一些。

”6月11日，郎雪红向时代财经表示，整个汽车产业链应该思考除了降价促销之外如何寻找其他方式来提振。

销售，包括调整整个渠道、销售模式等来改变现状。

在她看来，在新车销量一再下滑的情况下，二手车或许是激活产业链生态、稳定市场的突破口。

此前的二手车减税政策除了吸引更多企业将二手车销售纳入正式主营业务、改变经销商的盈利模式之外，还促进了整车厂的盈利。

规范二手车经营，形成价格标准化。

“从而让汽车生态链更加健康，甚至拉动新车销售。

”她告诉时代财经。

据了解，为进一步刺激二手车行业复苏，国家发改委等11部委证监会4月29日发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，提出从5月1日起至年底，对二手车经营者销售二手车，减按销售额的0.5%征收增值税。

二手车政策的支持也有望进一步释放新车销售空间 值得注意的是，尽管5月车市表现强劲，但业内人士对车市未来走向并不乐观。

车协认为，疫情导致2月和3月市场近乎震荡，导致今年前5个月综合销量和批发销量比去年同期均减少超过200万辆。

在全球疫情尚未消散、国内经济尚未完全恢复之前，这一缺口在未来7个月内将难以弥补。

“2、3月份积累的购买力已经基本释放，这从5月下旬就可以看出，市场增长动能明显不足。

目前厂家正在积极准备电商节，后续的促销力度将进一步加大。

”甚至更大，因此预计6月车市环比持平或小幅增长，??但同比肯定会出现明显的负增长。

下半年很可能难以弥补，预计全年车市负增长可能会超过15%。

”郎雪红说道。