据外媒报道，近日，欧盟委员会宣布对比亚迪、上汽、吉利三家中国汽车制造商发起反补贴调查。
10月初，欧盟宣布对中国进口电动汽车进行反补贴调查。
但由于涉及企业较多，欧盟委员会选择了抽样调查的方式来确定最终的调查对象。
不过，尽管特斯拉从中国向欧洲运送的电动汽车数量超过任何其他公司，但该公司并未在目前受到欧盟调查的公司之列。
此外，如果欧盟调查发现“补贴证据”，将计算“平均反补贴税”，该税将适用于所有从中国进口的电动汽车，包括大众、特斯拉、宝马等主要汽车生产的车型中国制造商。
同时，抽查选出的3家企业将根据各自的补贴情况承担“个别责任”。
对于欧盟对中国产电动汽车进行反补贴调查，国内外一些车企已经就此事作出回应或表达了自己的看法。
比亚迪执行副总裁李可此前在接受外媒采访时表示，尽管欧盟发起反补贴调查，比亚迪仍将继续推动欧洲市场的强劲增长。
“我们是一家上市公司，需要透明的管理和开放的信息共享态度，所以我们不担心欧洲正在进行的任何调查。
”吉利表示，吉利控股集团将积极配合欧盟反补贴调查。
汽车是一个全球性的产业。
吉利控股集团始终尊重自由贸易，倡导公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。
本着互利共赢的原则，吉利控股集团十几年来持续在欧洲投资，不仅保护了欧洲标志性汽车品牌，还产生了良好的产业协同效应。
中国新能源汽车的快速发展，不仅给全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、促进绿色可持续发展的战略举措。
近日，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，欧盟委员会对出口到欧洲的中国平价电动汽车进行反补贴调查并不是解决全球问题的最佳途径。
“既然我们正在处理全球性问题，我们就必须放眼全球。
我们喜欢竞争。
展开调查并不是解决这些问题的最佳途径。
宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔此前也表示，欧盟对中国产电动汽车进行反补贴调查可能弊大于利，并警告中国政府可能会强烈反对。
默特尔还表示，不支持惩罚性关税，此次调查会保护那些在华销量较小的车企，但会影响所有在华开展业务的车企。
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