特斯拉蓝牙车钥匙曝光或随Model 3一起亮相
05-27
中国汽车新闻网“开着这辆车，听着红歌，你就是这个红绿灯路口最爱国的男孩。
”红旗HS7终于在长春车展正式上市。
这是该品牌首款豪华C级SUV。
定位以及34.98万元至45.98万元的价格区间，注定这款车拥有非同寻常的受众群体。
作为新红旗品牌H系列的最新旗舰产品，红旗HS7与今年4月推出的红旗HS5一样，肩负着做强中国汽车工业的重任。
正是带着这样的期待，我打开了HS7的车门。
长春的一场雨带来的凉爽，让我庆幸逃离了北京的三伏天。
坐在红旗HS7的后排，良好的隔音效果和舒适的Nappa真皮座椅给我带来了一种舒适感，很快就让我产生了睡意。
毫米的轴距并没有带来异常大的后排空间，但手动调节的座垫和靠背角度仍然可以让你找到舒适的坐姿。
后排还设有独立分区空调，以及座椅加热和通风功能，并赋予您全景天窗的操作权。
虽然后座只有一个USB，但V插座是普通汽车里没有的，瞬间让编辑有一种在酒店熬夜写文章一样的亲切感。
此外，后备箱内还有一个V型插座，可供第三排乘客使用。
后排娱乐系统相当丰富，触控操作流畅，不亚于各种Pad。
更宽的屏幕边框也让您拥有与奔驰车主一样的视觉体验。
但同行业媒体报道称屏幕灵敏度不佳。
我不知道这是否是一个例外。
在我看来，乘客按钮只有两个主要用途。
一是方便媒体拍摄室内的照片；另一种是前排乘客因为某些不便透露的原因需要爬进车内后排。
但这只是我从一个家庭车主的角度来分析。
这个按钮还可以给后面的领导者一种统治感。
在长春的暴雨彻底沾染这辆纯黑色的红旗HS7之前，我们明智地停下车仔细观察。
整车长宽高均为**mm，在尺寸上并不逊色于BBA同级别主流产品。
乘坐HS7在市区行驶时，较高的坐姿也会给乘客一种居高临下的感觉。
继宝马X7之后，中华格栅上再次让我震惊的是红旗HS7的“山瀑布”式进气格栅。
红旗品牌的传统旗帜在红旗HS7上化身为一条红线，从前引擎盖一直延伸到进气格栅中央。
正式草案称之为“红光照耀山河”。
正如红旗所期望的那样，车辆前脸采用中国美学设计，充满阳刚之气。
车尾的造型比较内敛，对称的设计看起来很规整。
尾灯的光源与头灯一样都是纯LED。
大灯还拥有自适应远光灯、转向辅助、自动高度调节、延时等豪华配置。
车内的设计也充满了中国风，优雅的木纹饰板、金属饰板等材质，结合大量直线条和矩形元素的运用，让整个车呈现出一种颇为复古的基调。
全液晶仪表、10.1英寸中央触摸屏和全触摸空调面板整合得非常和谐，带来了主流的配置体验。
红旗HS7在智能化方面表现出色，包括主流的自动停车+出口、L2级自动驾驶以及手机远程控制功能。
车内全景带3D模型倒车影像、14扬声器BOSE音响、手机无线充电等都不错。
只有车上的高德地图让我这个百度地图依赖症患者很不舒服。
我试驾红旗HS7的大部分时间是在长春的晚高峰时段度过的。
因此，这款车搭载的3.0L V6机械增压发动机的kW最大功率和N·m峰值扭矩我基本没有体验到太多，或者是受到路况的限制。
也有可能是这款发动机与爱信8AT变速箱组合。
盒子的组合并不是那么好。
红旗HS7启动动力连接的感觉让我想拥有一些我开过的双离合车型。
也许是因为我在后排太困了，产生了幻觉。
但方向盘拿在手上的轻盈感是非常真实的。
同时油门踏板重，制动踏板轻，让我在驾驶时感觉有些精准。
即使从舒适模式切换到运动模式，也不会感觉到转向力有运动车型的沉重感。
但至少动力输出感觉比较激进，但显然激进不符合这辆车的身份。
但除此之外，这辆车的八种驾驶模式只有我今天在城市中可以使用的自动和经济模式。
红旗HS7整车采用前双叉臂后多连杆独立悬架，在城市里坐起来非常舒适，也让驾驶员有一定的路感。
打开车身高度调节功能，无论按下与否，都有一个漫长的等待和灵魂拷问的过程。
空气悬架的硬压缩阻尼至少可以防止车内乘客晃动到晕车的程度。
随着长春晚高峰的结束，红旗HS7的短暂试驾也结束了。
对于这样一款大型SUV来说，在城市中行走还是有些不方便，但稍微熟悉了它之后，我对它的动力掌控更有信心了。
但驾控方面的表现并不是红旗HS7的重点。
品牌的情怀、内外饰的气场、舒适的乘坐体验，才是你愿意花30万到40万买它的原因。
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