品牌文化升级后，东风股份下一步何去何从？

去看看东风股份的网站，它几乎是更新企业新闻最频繁的官方网站，不遗余力地宣传各子公司的经营动态。

从这个细节中，我们或许可以看出公司内部对于文化沟通的重视。

作为一家业务最多元化的合资车企，这艘载着7万多人的巨轮如何安全航行在正确的航线上？成立18年，东风汽车有限公司需要重新定义品牌形象，提出“打造全球领先的出行产业链，成为高度信赖的企业”的新目标主张。

这家业务覆盖面最广的合资巨头5月21日宣布，将升级企业文化核心概念体系和公司视觉识别系统（VI）。

这是公司最大的无形资产和战略经营资源。

它希望以此带动企业转型发展。

时间拨回到2009年，东风股份首次发布了公司文化理念体系。

总部大楼对面是一个由“高度信任”四个汉字组成的标志。

这就是东风股份一直努力打造的企业文化和企业文化。

品牌。

十年后，东风股份产销规模增长了两倍，但内部也存在文化契合度和连通性不足、总部和事业部文化建设角色定位和协调机制不明确等问题。

从东风公司内部来看，这套企业文化体系回答了“往哪里走、未来是什么样、目标是什么”的问题。

从打造领先的汽车制造企业，到打造集乘用车、轻型商用车制造、汽车零部件、装备制造、汽车服务于一体的领先汽车出行产业链，必须全面提升企业核心竞争力和用户价值。

核心价值观是“顾客至上、奋斗为本、创新求变、信任共赢”。

过去，东风股份只有旗下品牌的LOGO，没有统一的企业标识。

新VI采用公司英文缩写DFL作为品牌标志的基本元素。

字体端庄、粗体，意在表达稳步发展。

前面的四色图形是为了营造合资公司的多样性、包容性、融合性、创新性、和谐性等特点。

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此外，东风股份还成立了多个推进小组，通过培训、宣传等方式，确保企业文化体系升级真正落到实处。

东风股份社长山崎翔平在发布会后与汽车之家进行了交流。

据他介绍，东风股份两年前就发布了“TRIPLE ONE”新中期经营计划。

严格来说，企业文化的转型从两年前就开始了。

“高度信赖”从公司成立之初就一直存在。

这次，“高度信任”也被视为企业文化的核心，并上升到战略层面。

新领导表示，他的工作作风的一大特点是“更加注重效率”。

他在采购方面的联盟思维和处理外部资源的经验，对于领导东风股份将起到非常关键的作用。

东风股份有七大事业部，其中乘用车业务包括四大品牌：风神、日产、启辰、英菲尼迪。

其中最大的支柱是今年5月刚刚突破万辆大关的东风日产。

除了本次启动的企业文化改革，东风股份从去年3月开始启动组织优化和简政建设，重点理顺总部与各事业单位的关系，赋予各事业单位更大的自主权。

灵活应对市场变化。

总部在管理上采取差异化策略，对东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车公司、郑州日产进行战略管理，对东风零部件、东风装备进行财务管理。

在庞大复杂的体系下，协作是关键词。

2019年，东风股份将推进采购、组织、资源、技术、制造等全价值链协同。

通过业务共享、人才流动等优化人力配置。

例如，即将引进的e-POWER技术的部分关键零部件由东风零部件和东风装备生产；启辰、日产和英菲尼迪计划在销售、服务和售后方面实现协同。

东风股份将进一步整合非核心业务，淘汰非增值或低附加值业务，聚焦核心技术和能力。

这些都回应了山崎翔平对“效率”的强调。

《数据来源：日产中国官网》 中国市场对日产整体布局的贡献率超过30%。

全年东风限量销量达到6300辆，同比增长3.1%。

全年销量9700辆，接近同期水平。

近两年其业绩表现优于整体市场。

今年，疫情高峰过去后，3、4月份销量也逐渐回升。

山崎翔平希望日产内部能够更加重视中国市场，从而更加注重用户和高端产品的突破。

根据此前公布的“绿色计划”，东风股份四大品牌将在年底前推出总计20款电动汽车。

日产独特的e-POWER技术也将被引入到主要车型中，目标是电动和e-POWER车型占总销量的30%。

东风股份还将全面引进日产产品、质量保证体系、APW生产方式，三年内推动9%的电动化关键零部件国产化，从技术、管理、技术等多个层面推动电动化发展。

和生产。

在智能化方面，东风股份将逐步引入ProPILOT、ProPILOT Park等智能驾驶技术，并基于日产智能出行技术自主研发新一代智能车联网平台，提供持续、可扩展的在线服务。

还试点共享出行分时租赁模式，开启服务化转型探索。

在智能管理方面，东风股份重点打造基于大数据、人工智能、边缘计算、VR等新技术，覆盖研发、制造、生产、营销等汽车全价值链的智能管理体系。

和售后市场。

赋能模式创新。

山崎翔平曾在中国工作、生活过四年。

回到日本在总部工作后，他每年会去中国2-3次进行采购业务。

每次来访，我都能看到中国市场的新变化。

这种变化对于汽车企业来说是非常具有挑战性的，但东风股份始终保持着较强的适应能力。

车市从“黄金10年”，到小幅增长态势，再到如今的深化调整，基本已经踩到了正确的节点。

优越的。

对此，山崎翔平认为，有一些传统是应该延续的。

一是良好的团队意识，二是根据市场变化而改变的理念和决心。

在很多情况下，公司规模越大，发展速度就越慢。

不过，这次疫情的快速恢复，让山崎翔平看到，东风虽然很大，但并没有感染大企业病，对克服未知的挑战充满信心。

为了实现二次增长，东风股份目前正在采取“弃马跳火车”的态度，努力超越产业循环规律的局限性，不再单纯依靠系统惯性，开始转变为价值力量的驱动者。

山崎翔平表示，“新时代背景下，消费者需求不断升级，新一代员工的诉求不断升级，也正是DFL新业务计划启动之时，正是DFL新业务计划推出的最佳时机。

”提升东风汽车文化，融入开放、包容、创新、变革的时代元素，打造适应智能互联升级、智能驾驶、智能互联、智能动力的新企业文化。