保时捷北京车展两款混动车型即将亮相
【报道】近日，保时捷公布了2018北京车展新车阵容，其中包括Mission E Cross Turismo和新款Panamera Turbo两款混动车型S E-混合动力赛车。 ● 新款Mission E Cross Turismo采用了保时捷Mission E的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷目前的家族风格。 加上空气动力套件，
05-27
汽车信息网。
离开揽图后，于飞再次出现在公众视野中。
这次，我在东风eπ工作。
近日，据东风内部人士透露，辞去揽图汽车销售服务有限公司总经理职务四个多月的于飞，已被任命为东风乘用车东风eπ事业部总经理。
汽车销售有限公司并向东风公司副总经理汇报。
陈浩经理汇报。
至此，东风集团已将东风风神、东风eπ、东风纳米三大品牌纳入“东风”品牌一体化管理。
这三个子品牌的掌门人都已就位。
其中，东风公司党委常委、副总经理陈浩兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记；原东风乘用车公司副总经理史建兴兼任东风风神事业部总经理；原东风汽车纳米科技有限公司总经理陈猛兼任东风纳米事业部总经理。
再次回到东风。
公开资料显示，于飞毕业于武汉理工大学，曾担任江铃汽车销售经理、江铃皮卡品牌经理4年多。
今年5月，于飞嘉正式加盟长城汽车，担任产品规划总监。
同年10月，担任欧拉品牌副总经理。
不到一年的时间，于飞从品牌副总经理晋升为欧拉品牌营销总经理。
今年，欧拉陆续推出欧拉黑猫、白猫、好猫，为年销量的快速增长奠定了基础。
基础好。
数据显示，欧拉系列2018年累计销量13.4万辆，同比增长3%。
由于欧拉品牌对女性车“她经济”市场拓展的贡献，长城管理层希望于飞能够在WEY上复制欧拉当时的成功经验。
于是当年10月，于飞被任命为WEY轿车品牌总经理。
其目的是帮助长城重启轿车业务。
蓝图对于于飞在欧拉品牌上的成功经验也很感兴趣。
在WEY上任半年后左右，当年7月，就聘请他担任揽图汽车销售服务有限公司总经理，希望利用他在营销方面的成功经验，提升揽图销量。
然而，于飞在加入公司10个月后就从蓝图辞职。
对于辞职原因，外界将其归咎于岚图销量预冷。
据悉，揽图汽车累计销量达到1.94万辆，年中下调后仅达到销量目标的63%。
事实上，于飞从揽图辞职前，就有揽图员工向“七拉霸谈”爆料，称营销方案在他们加入公司之前就已经敲定，汽车在他们加入公司之前就已经造好了。
所以从他的履历来看，即使他是战略规划方面的营销老总，但实际自主权并不高。
“传统车企的决策思路非常成熟、稳定，这意味着传统车企做出的决策往往是系统决策，而不是基于单个人的影响力。
”一位业内人士表示，系统化、正规化、成熟的流程决定结果的方式，与“不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫”的思维相冲突。
这就导致高管转型时需要在核心决策方法和底层逻辑上下功夫。
扭转并适应。
从核心做调整 此次于飞执掌东风eπ，东风集团有何考虑？事实上，于飞的复职或许也是东风乘用车转型的一个信号。
今年4月，东风集团在上海车展上发布了“eQi”计划和eπ品牌。
根据规划，东风风神将在2020年实现50%电动化，全系列年销量达到50万辆。
这是东风风神去年销量的两倍多。
为此，今年8月，东风公司实施东风乘用车新能源“跨越行动”，对自主乘用车新能源业务进行重大管理体制调整——集团化??管理东风风神、东风风神、三汽东风eπ、东风纳米两大产品系列品牌均由东风公司领导领导。
集团总部投入战斗，开始集中全公司力量研发自主乘用车新能源汽车。
由此不难看出，东风公司发展新能源的决心。
同时，从东风风神、东风纳米、东风eπ的“一把手”来看，史建兴和陈萌都是资历非常资深的“东风人”。
只有于飞是后来引进的营销人才。
之所以会有这样的配置，或许也是因为东风急于发展新能源，在经历了揽图品牌的沉浮之后，急需一个像欧拉这样的产品一炮而红的子品牌。
推出这些产品是为了给消费者带来信心。
同时，作为东风自主品牌乘用车的主力军，将加速集团转型升级。
随着负责人就位，东风eπ首款车型的上市即将到来。
据介绍，该品牌首款车型基于东风量子架构打造，定位为“纯电动运动C+级车”。
该车搭载东风Mach E动力系统和东风SOA电子电气架构。
值得一提的是，新车搭载东风马赫E动力电池热管理技术，可提供24小时电池状态监测。
高温充电时，电池温度始终控制在25℃-35℃，仅需26分钟即可将电池容量从30%快速充电至80%。
显然，凭借东风集团在新能源技术方面的深厚积累，东风eπ车型将配备诸多“杀手级配置”。
但在产品过硬的前提下，公司仍需打破传统思维，从核心做出调整。
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