比亚迪超越日产首次跻身全球电动汽车销量前十
05-27
中国汽车新闻网新闻西班牙浪漫主义建筑师高迪有句名言：“直线属于人类，曲线属于上帝”。
从奎尔公园到米特斯 从高迪的作品中可以看出，他一生都在追求曲线最生动的运用。
与发展了数千年的建筑设计相比，汽车的诞生相对较晚。
经过一百多年的沉淀和积累，开始从原来横竖线条的工整整齐之美向曲线之美转变。
在汽车工业设计层面，Coupe SUV诠释了这一美学理念和当前汽车市场的审美趋势。
Coupe一词源自法语。
这种车辆起源于马车，后来在20世纪50年代的欧洲市场上非常流行。
它是一种以曲线为主的车辆整体设计类型。
起初，Coupe造型仅代表一种独特的跑车。
后来，随着消费者对SUV产品的喜爱，轿跑车型SUV在1910年代逐渐风靡全球，如今已成为最重要的细分市场之一。
。
然而，即使是现在，在轿跑型SUV上实现艺术性与实用性的完美融合仍然是一个挑战。
幸运的是，汽车设计师和建筑设计师有一些共同点。
一方面，他们是富有想象力的艺术家，另一方面，他们也是反复琢磨的工匠。
探月X就是这种对美的极致追求的结果。
在探月中，它经过时间的反复锤炼，为驾乘者??带来最大的舒适空间体验。
01 溜背线一瞥。
如果说世界上有什么东西是巧手能够偶然发现的，那么这条溜背曲线一定是上帝用设计师之手画出来的。
探岳X修长的溜背线条从B柱一直延伸至车尾，弧度自然流畅。
这一瞥巧妙地将前卫阳刚与优雅联系起来，在设计美学上达到了恰到好处的平衡。
这条线条完美地柔化了曾经略显“笔直”、僵硬的车背，让车侧面呈现出更加浪漫的色彩。
如果探月是男人的激情，那就意味着征服世界。
探月的设计初衷这条曲线体现了年轻用户的品味以及他们积极开放的生活态度。
探月%R线设计当生活在城市的年轻人肩负着工作和家庭的责任向前迈进时，这曲线的背后是车主不妥协的生活态度和从容应对各种挑战的灵活性。
月亮和六便士之间的距离是什么。
02 站在感性与理性的黄金线上，走进探岳X的细节设计，可以看到设计师的细腻心思。
比如车内的中控屏，设计就非常巧妙。
现在，除了大众品牌之外，大多数汽车厂商都可能将中控屏外置，以显示其重要性，突出所谓的悬浮感。
但这就会涉及到一个问题，那就是车内中控屏的显示效果和设计与我们日常使用的电子产品有很大的差距，尤其是设计。
我们日常使用的手机或者iPad几乎都是无边框的，但目前所有汽车厂商的悬浮车载屏都无法做到这一点。
这并不是因为成本，而是因为车机屏幕需要满足暴露、碰撞等多重安全测试，而目前的制造水平还没有达到这样的水平。
粗黑的边框直接暴露在外面。
乍一看很引人注目，但实际上并非如此。
很多消费者在车内呆久了会感觉观感较差。
那样的设计不仅不能带来悬浮感，还容易放大缺点。
探月它的机甲风格更加丰富。
而且探岳X的大屏向驾驶员适当倾斜，给人一种与车融为一体的感觉，看起来非常舒服。
并且设计师将触摸功能与物理按键区分开来。
这使得车主在驾驶时对最基本的操作完全可以进行盲操作，极大地保证了驾驶安全。
这是设计师谭跃设计的，类似这样的设计细节还有很多。
由内而外，透过每一个设计细节，你会发现探月X正在将极具感性的美感融入到日常生活中非常理性的“柴米油盐”中。
这样的创作出奇的符合新中产消费者的生活状态，而且美观大方。
03 满足被困城市的速度。
梦探岳70%的目标受众因此探岳X的核心在于，在满足日常通勤装车需求的同时，也能满足困在城市的年轻人的速度梦想。
探岳X在设计中加入了很多速度元素。
因此探岳X的风阻系数为0.，成熟调校的动力总成也能让探岳X拥有更加从容的高速动力响应。
探月S模式下，探月X可以瞬间秒杀几乎90%的街车。
此外，作为探岳家族的旗舰车型，探岳X还搭载了GTI等大众运动车型上才配备的DCC动态底盘控制系统。
该系统可以通过调节减震器电磁阀来影响减震器的阻尼力，实现悬架软硬度的动态可调，并进一步优化轮胎抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。
这让驾驶者不仅能满足日常需求，独自驾驶时也能“狂野”。
探岳探岳总结：有人说探岳X在轿跑SUV市场几乎是无敌的。
探岳一汽大众布局深远，非常巧妙地抓住了这个细分市场。
同级别的竞争对手，无论是本田还是丰田，都没有拿出一款可以与探岳X在同一细分市场竞争的车型。
相信探岳X将俘获热爱生活的用户，助力一汽大众进一步扩大SUV市场份额。
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