新的一年，新信号？杭州将有序取消交通限牌

汽车信息网12月26日电作为国内实行“限行限牌”政策12年的城市，杭州正计划逐步取消客车等政策交通和车牌限制。

近日，浙江省发改委官网发布《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》，提出改善传统消费，实施新能源汽车购置税减免，推动有序取消限行、限牌等政策杭州的客车上。

征求意见期限为12月19日至12月28日。

其中，“推动杭州有序取消客车限行限牌”引发讨论。

一些人惊喜地发现买车不受限制，而另一些人则担心取消后交通会变得更加拥堵。

取消是有先例的。

为了减少道路拥堵，实现拥堵治理预期，减轻交通压力，更好地配置道路资源，国内不少城市纷纷发布限牌令，限制有牌照汽车数量，控制机动车数量，以实现目标。

达到治疗淤血的目的。

限牌令基本通过摇号、竞拍的方式发布，主要针对小型车。

在中国，北京、广州、上海、深圳、贵阳、天津、杭州、海南等地均颁布了牌照限制。

制作。

目前，由于交通拥堵环境，国内多地取消了车牌限制和交通限制。

2017年，贵阳率先取消汽车限购和出行限制，2011年，南昌取消出行限制。

今年10月起，河北各地市也取消了机动车尾号行驶限制。

杭州限牌政策主要针对普通燃油车，新能源汽车不受限牌政策限制。

据杭汽《总量调控管理规定》介绍，每年新增燃油车牌照8万张，配额按月分配。

居民通过摇号或竞拍的方式获得燃油车牌照。

去年12月以来，杭州暂停实施地面道路交通限制。

今年3月，杭州放宽“限牌”政策，长期未中签（72次及以上）、人才、多子女家庭、重点企业等符合条件的个人可直接申请小额贷款。

乘用车配额。

为什么取消？逐步放松的原因，一方面是杭州的交通状况有所改善。

据悉，近年来，杭州着力解决各类交通拥堵、痛点、难点。

集中实施50个最拥堵路口紫斑减少行动，完成43条慢速道路提速行动。

尽管地面道路交通限制暂停，但杭州的道路交通运行继续保持健康。

全国50个主要城市拥堵指数排名从去年三季度的第38位下降至目前的第45位。

另一方面也是为了刺激消费。

数据显示，今年前8个月，杭州累计销量28.58万辆，同比下降3.18%。

据悉，今年4月以来，杭州个人车牌申请量持续下降，申请量从4月的85.31万人下降至11月的62.83万人。

不仅如此，今年前11个月，杭州车牌竞价成交价格持续下滑，成交均价从1月份的1.71万元跌至11月份的1.03万元。

即使3月份推出新车购车计划，特定人才和多子女家庭只要抽签72次及以上就可以直接申请购车配额，但效果也微乎其微。

有人认为，像杭州这样的一线城市，流动人口庞大，外出务工人员较多。

然而，这些人受到高昂住房成本的限制，不得不延长通勤距离。

他们最需要的是合适的通勤工具。

随着交通形势好转，有序取消客车交通和车牌限制，不仅将显着拉动汽车消费，也能满足部分家庭的迫切出行需求。

杭州发布有序取消客车限行限牌征求意见后，哪些城市将跟进也是业界关心的问题。

堵车比清理堵车更糟糕？事实上，限购和限行是城市治理理念的两个侧面。

一是控制公民汽车消费，二是限制公民驾车出行。

其中，出行限制的实施时间要早于限购的时间。

早在2018年奥运会之前，北京就已经开始试行实施出行限制。

十五年过去了，限行已成为越来越多大城市“治拥堵”、“治污染”的王牌。

然而，随着城市汽车保有量不断增加，即使实行限行限购，北京交通依然拥堵。

这也意味着，如果不能优化交通结构、改善公共交通、进一步缓解城市功能，单靠数量和牌照限制并不能长期解决城市交通问题。

以杭州为例。

今年2月，杭州因春节复工未恢复交通限制。

虽然迎来了极度拥堵的一个月，但3月份，尤其是网上宣布杭州开始解除交通限制后，交通拥堵呈现下降趋势。

下降的原因首先是市民担心交通拥堵，大多转乘公共交通。

二是杭州制定《杭州市地面公交线网优化提升行动方案》坚定推进地面公共交通转型发展。

目前，杭州已完成主城区公交线路重新评估，优化或暂停95条低效重复线路；不断完善现有地铁站周边配套接驳服务，推进地下连廊29条、风雨连廊8条建设，新建改造公交站40个，累计建成地铁接驳40条。

“这有点像大禹治水的原理，堵是没用的，只有疏浚才有用。

”有业内人士认为，限制驾驶和购买相当于堵住了流量的流入，而放开则相当于允许汽车随意流入。

那么流入的车流将达到高峰后，人们会自行疏散。

这次疏散意味着害怕被困的人们最终会放弃开车，选择公共交通。

同时，也受益于杭州交通结构的不断优化和基础设施的完善。

当然，每个城市的实际情况是不同的。

杭州或许可以作为参考，但最终的解决方案还需要根据具体城市的特点和发展条件来考虑。