上海收费价格翻倍，能赶上燃气费吗？

汽车信息网讯 得益于政策支持和整车成本降低，我国新能源汽车产业近年来发展迅速。

截至今年7月，新能源汽车累计产量突破1万辆。

如今，随着不少车企实施“油电同价”策略，未来纯电动汽车的渗透率将会越来越高。

然而，随着电动汽车越来越多，电动汽车充电的价格也会上涨。

日前，上海网友突然发现公共充电桩电价上涨。

有网约车司机表示：与涨价前的充电费用相比，新电价上涨了近50%。

尤其是中午时段（分时电费）上涨幅度最大，有的上涨了60至70美分。

以前是1元，现在涨到2元了。

几乎翻了一番。

这电费实在是买不起。

如果按照每年15万公里的行驶里程来计算，用车成本将直接增加数千元，因此翻倍的价格也让很多司机不知所措，有的甚至不得不面临退车的选择。

车。

充电价格为何上涨？事实上，上海充电价格上涨并非孤例。

目前，浙江、重庆、湖南、四川、河南、山东等省区公共充电桩电价均出现上涨。

原因是我国实施了新的电价计划，根据用电负荷灵活调整电价。

根据国家发改委此前发布的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，今年6月1日起，我国将实施新的电价方案。

新电价方案逐步将用户电价统一为居民生活用电、农业生产用电、工商业用电三类（除居民生活和农业生产用电以外的用电价格），三类用电价格相应增加。

一般用于新能源汽车充电的公共充电站都是工业和商业性的，因此各地的充电成本势必会上升。

此外，夏季本身也是用电高峰期。

近期，南方电网最大电力负荷达到2.26亿千瓦，创历史新高，比去年最大负荷增加1万千瓦。

由于高温，去年夏季不少地区实行限电，调整用电。

高峰时段的电价使得鼓励错峰充电成为必然。

不过相比之下，我国的电价还是比较低的。

根据2018年公开数据，我国城镇居民平均电价为0.00元/千瓦时。

工业电价为0.61元/千瓦时。

同年，美国每千瓦时平均电价为13.73美分。

按平均汇率换算，每千瓦时电价为0.87元。

日本和韩国平均电价分别为1.74元和0.75元。

根据2017年电价数据世界排名，我国在世界各国统计中仅排名第93位。

另一方面，充电桩运营单位也是电价上涨的关键一环。

目前，国内大部分充电桩都在亏损运营，不少都靠国家补贴“维持生计”。

以业内最知名的公司特莱电为例，其2010年至2017年归属于母公司的净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元、-1.35亿元、-2600万元分别为元。

虽然亏损不断减少，但始终无法实现盈利，充电桩建设也难以推进。

随着相关补贴的减少，成本上涨也不难理解。

充电价格上涨会影响电动汽车的发展吗？近年来，随着新能源汽车技术的发展和充电基础设施的普及，消费者对新能源汽车的认识发生了根本性的改变。

对于续航里程达到100公里的电动汽车来说，纯电动汽车在公共交通中越来越受欢迎。

在快速充电站充电一次大约需要50千瓦时的电量。

按1元/千瓦时的快充计算，平均每公里成本为1分钱。

对于普通家用车来说，里程价格大约是普通车辆的电池寿命。

按照92#号算，大概100元左右。

因此，电动汽车比燃气汽车每公里续航至少可以节省10元。

如果你存钱，你就会赚钱。

除了带来极低的车辆成本外，随着充电服务越来越好，新能源技术也变得越来越强大。

当前，新能源汽车正在加速替代燃油汽车，成为未来出行的更好选择。

但未来随着电价持续上涨，电动汽车能否加速对燃油汽车的替代仍存在很大的不确定性。

业内人士表示，电动汽车充电价格的上涨是市场调整的结果。

随着电动汽车市场不断扩大，充电基础设施需求不断增长，价格上涨似乎不可避免。

在这种情况下，市场和政府应该共同努力寻找一个平衡点，确保电动汽车产业的持续发展。

汽车行业分析师张明表示，电动汽车的主要优点是无燃油、无污染、操作体验好。

低充电成本只是其卖点之一。

新能源汽车正在加速替代传统燃油汽车。

龙头车企品牌效应有望持续扩大。

从智能化角度来看，小鹏、理想等领先新造车企业将在下半年推出高端辅助驾驶功能。

软件定义汽车是行业长期发展趋势，智能化将成为下一阶段车企成长的重要驱动力。

但如果价格继续上涨高于汽油车??，未来电动汽车的发展将受到极大抑制。

从新能源汽车兴起到现在，新能源汽车享受到了诸多政策红利。

现在买电动车还是很划算的。

毕竟趁着这样的红利期，还可以享受绿牌、免购置税等优惠政策，无形中也为消费者节省了不少钱。

但随着新能源汽车越来越普及，甚至越来越普及，之前的优惠政策肯定会逐渐取消，而充电成本的增加可能只是一个开始。

随后，随着新能源汽车购置税政策和绿卡政策的取消，届时将是纯电动汽车真正的考验时刻。

如果没有低造车成本和各种福利政策的优势，纯电动汽车能否真正取代燃油汽车还真不好说。