华为：没有星光无法到达的地方，无论谁在路上

华为在汽车赛道上加速。

尽管华为一再强调自己不造汽车，但华为的业务已迅速覆盖汽车制造上下游。

4月20日，位于上海南京东路的华为全球旗舰店内，窗边一排摆放着三辆新车。

路人透过窗户不断地问：“华为卖汽车？华为卖汽车！”这是华为与Thalys品牌推出的首款华为智选生态汽车产品——Thalys华为智选SF5。

这是一款高性能电驱轿跑SUV，售价21.68万元-24.68万元。

这款车将进驻华为旗舰店，通过华为渠道销售。

华为卖车的消息迅速成为热门话题。

华为董事总经理、消费者业务CEO余承东首次以手机的形式发布了这款新车——赛勒斯华为智选SF5。

“这对于消费电子行业和汽车行业来说都是第一次。

未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以利用其高端品牌运营和营销经验消费电子行业积累和销售网络，帮助车企卖好车。

”余承东说。

早在2017年，华为就提出全场景智慧生活战略，聚焦智能家居、智能出行、视听娱乐、智能办公、运动健康等5大场景，致力于为消费者提供更智能、更便捷的生活体验。

更便捷的智能生活体验。

华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌，围绕5大场景精选优质生态产品。

截至目前，华为智选生态已在个人、家庭、办公、出行等领域提供+品牌、+品类，连接全球超过10000家用户。

汽车是华为智选的最新尝试，也是华为生态中单价最高的产品。

这款增程、高性能的电驱轿跑SUV不仅将为消费者带来更优质的智能出行产品，也代表着华为智能出行战略的全新升级。

华为首次将自己的名字刻在汽车上并开始销售汽车，给汽车行业带来了巨大震动。

毕竟，当智能电动汽车的销售渠道从传统的郊区4S店向商业中心转移时，华为消费者业务已经建立了巨大的零售地位，在全球拥有12家旗舰店、多个体验店、零售和服务网点。

不止0。

如此庞大的渠道网络是任何车企都无法比拟的。

“像奔驰、宝马、奥迪等在中国经营了20多年的品牌，最大的在中国只有几家专卖店，而且大部分都在郊区。

新造车现在部队已经开始在商场里卖车了，但最大的也就多家商店。

余承东提高了声音，“我告诉他们，我们有华为专卖店，覆盖中国每一个重要城市、每一个商业区。

” “显然，华为在渠道方面拥有巨大的优势，当手机业务遇到挑战时，卖车就成为了自然的选择。

不过，华为并不是随便选一辆车然后卖的。

这是第一款拥有汽车功能的汽车产品。

”上面有华为两个字，这意味着华为对消费者业务的深度介入，余承东表示，“我们不仅帮助车企造好车，还帮助他们设计好车、卖好车”。

配合HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为移动应用生态复制到汽车上。

还可以支持手机与车内中控大屏之间的随时随地切换，例如导航、音乐等应用。

车前的歌曲会在车内继续播放。

此外，用户还可以通过语音进行交互控制，更加专注于驾驶。

HUAWEI HiCar还可以实现物联网设备的互联互通。

用户下车前即可远程打开家里的空调、智能屏等智能终端。

管车管家，打造真正无缝的全场景体验。

该车由11个高端音频单元构成的三维环绕系统，由HUAWEI SOUND原厂技术核心团队和声学专家调校。

低频下潜低至30Hz，带来最高性能。

dB的震撼低音，结合38dB库级NVH（车辆噪声、振动和声振粗糙度）效果，带来极致沉浸式移动音乐体验。

更重要的是赛勒斯推出的“驼峰”电驱动。

增程系统搭载华为DriveONE三合一电驱系统，为用户提供持久、高性能的驾驶体验。

赛勒斯华为智选SF5可提供“有电加电、无电加油”的灵活选择，增加续航模式动态可调，满足各种出行需求。

华为的选择：为什么要扩展范围？作为首款与华为智选合作的机型，华为的选择有些不同。

它并没有选择目前流行的纯电动车型。

相反，我们选择了增程电动汽车。

为什么？虽然纯电动汽车是当前国家乃至全球汽车产业发展的共识，但现阶段用户在使用纯电动汽车时仍然存在相当大的痛点和焦虑。

比如充电不方便、冬天电池续航里程减少、电池安全性不够等。

因此，一款纯电动增程轿跑SUV成为了华为的最终选择。

顾名思义，电动汽车由电动机驱动，发动机作为增程器为电池充电，并不直接参与行驶。

通用汽车开发的 Volt 是第一款量产的增程电动汽车。

宝马还在2016年推出了增程器程序员的宝马i3。

理想ONE 国内市场最知名的增程式电动车是理想ONE，售价32.8万元，单月销量最高。

国家已经明确提倡和鼓励增程式电动汽车。

2017年中国电动汽车百人大会上，时任科技部部长万钢提出大力鼓励增程式电动汽车路线。

新能源汽车倡导者在发言中指出，纯电动汽车虽然发展迅速，但在续航里程方面仍存在短板，无法完全覆盖汽车市场的需求，特别是在北方低温环境下。

内燃机与电气化的结合将成为汽车动力技术发展的新方向。

在万钢演讲的PPT中，我国“三纵三横”的新能源研发布局和插电式混合动力路线已悄然转向增程式混合动力。

万钢表示：“我们的混合动力路线将更加注重增程式等更高效的混合动力。

针对新型动力系统的混合驱动需求，我们将开发高效增程机电混合系统以及系统优化“显然，国家的鼓励让更多企业有信心打造增程式电动汽车。

随着理想ONE逐渐在新能源市场站稳脚跟，越来越多的消费者开始关注增程式电动车。

增程式电动汽车最大的优点是由内燃机和发电机组成的发电装置。

其优点是在最佳油耗工况下，在系统控制下自动产生间歇动力，用电驱动车辆、辅助设备和电池。

提供电力。

与市面上流行的理想ONE仅配备1.2T三缸发动机作为增程器相比，赛勒斯华为智选SF5配备了1.5T直列四缸发动机和发电机作为增程器。

四缸发动机的好处是显而易见的，振动更小，稳定性更强，性能更强。

因此，东风汽车集团推出的高端品牌岚图也采用了赛勒斯的四缸发动机增程方案。

华为智选SF5搭载的“驼峰”电驱增程系统的灵感来自于沙漠中行走的骆驼。

骆驼是沙漠中的船只。

它们可以不吃不喝地行驶3至5000公里，甚至可以穿越整个撒哈拉沙漠。

这种超强的耐力来自于骆驼驼峰储存、释放和调节能量的特殊能力。

由峰值功率达KW的SERES SEP前置电机、NEDC效率高达88%（高于行业4%）的华为DriveONE电驱系统、1.5T四缸高效能发动机组成增效器、动力电池系统。

可实现加油、充电两种供能方式，丢掉补充能量的焦虑。

系统运行过程中，燃油增程器持续向电池组供电，并与电池组储存的电能形成合力，共同将电能传输至前后电机驱动车轮，带来全时电动四驱特有的平稳、安静、稳定。

炽热的表演体验。

系统的综合输出功率为KW、Nm。

满油全动力的情况下，NEDC综合工况续航里程可达+公里，油耗低至6.3L/km。

增程式电动汽车完美保留了纯电动驱动带来的驾驶乐趣，同时解决了纯电动汽车的续航焦虑问题。

是目前比较符合中国这个最大市场用户需求的技术方案。

蔚来、特斯拉、小鹏汽车等众多电动汽车品牌通过建设品牌专属的超级充电站和换电站，解决了用户的能量补充焦虑。

Ideal、Cyrus 和 Lantu 选择通过产品本身来增加能耗。

安装增程器即可解决问题。

这也是华为的聪明之处。

由于华为的渠道遍布全国，如果提供纯电动汽车，在一些充电基础设施不足的城市很难为用户提供完美的体验。

选择增程式电动汽车可以满足全国各个城市、各个场景消费者的需求。

华为也可以将主要精力集中在销售和体验上，而不必进入能源补给服务体系的建设。

正如余承东所说，“星光不在乎旅人，没有到达不了的地方”。

为什么是赛利斯？最后，华为选择的合作伙伴是鲜为人知的Cyrus，这可能是大多数消费者都不熟悉的名字。

Thalys可以说是中国汽车行业的扫地僧。

金康赛利斯于2008年在重庆成立，其背后是重庆小康集团。

小康集团拥有20多年的汽车制造经验。

通过与东风汽车集团的合作，东风小康名声大振，但小康集团却一直隐形在东风集团的背后。

小康集团2017年推出的东风风光SUV系列也一炮而红，在东风四大自主品牌系列中销量最高。

2020年1月，金康大力士成为首批获得中国政府新能源汽车生产资质的企业之一； 2020年10月，金康智能工厂获得工信部生产资质。

小康股份今年10月通过整体收购InEVit纳入了Martin Eberhard的团队，并在硅谷建立了研发中心。

马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）是特斯拉创始人之一、前首席执行官，被称为特斯拉之父。

在制造层面，金康赛力斯重庆两江智能生产基地按照工业4.0标准建设，拥有超过10万台智能机器人。

工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四个工艺车间和电池PACK工艺车间，具备年产10万辆新能源汽车的生产能力。

解决制造能力一直是困扰造车新势力的最大难题。

很多企业选择了采购资质、贴牌模式等最后手段。

像金康SERES这样拥有双资质、工厂自动化程度很高的造车新势力少之又少。

鲜为人知的是，华为敏捷园区网络解决方案为这家工厂提供了数字化转型服务。

华为提供全新的接入体验，流量集中易控，管理极简化，BYOD部署更便捷，生产力提升。

借助全网质量感知能力，可以通过监控全网敏捷的设备、链路、区域情况来判断网络质量，并进行可视化的业务编排。

正是在这次合作中，华为与小康集团拉近了距离，加深了彼此的了解。

余承东介绍，华为还深度参与了赛勒斯华为智选SF5的产品定义。

“小康在车辆的机械部分有非常强的能力。

我们华为的最强点是电子软件和硬件电子，以及每个部分体验的设计。

这是我们的优势。

所以我们两家公司的结合是优势互补，强强合作。

”华为除了提供零部件、系统和销售渠道外，还参与质量标准控制和产品研发设计。

“30多年来，华为构建了强大的资源管控体系，涵盖质量标准、制造工艺、全球供应商质量、售后服务全流程。

同时，我们的消费者业务也这几年我们也积累了产品设计能力优化和用户体验的数据，我们用它来和我们小康集团的Cyrus一起打造我们的第一款华为智选车。

总结：华为低调不造。

汽车，华为在卖汽车，赛勒斯虽然在汽车行业并不是一个非常有实力的品牌，但它是检验华为赋能汽车行业最有价值的试金石，只有腾飞，才能真正证明华为的价值和助力的决心。

汽车企业“造好车”、“卖好车”。