据外媒报道，韩国现代汽车将从4月开始面临生产中断，芯片短缺进一步冲击了本来就面临疫情的汽车行业。
现代汽车及其子公司起亚汽车是全球第五大汽车制造商，每月销售超过 50 万辆汽车。
该公司已开始削减一些非标准车型的产量，并减少一些生产工厂工人的周末工作时间，与其他一些汽车制造商的做法一致。
该事件凸显了从动力转向到防抱死制动系统等产品所需的半导体元件的短缺。
芯片短缺危机已经导致大众、本田等全球汽车制造商减产，今年下半年之前情况不太可能缓解。
现代汽车通过去年囤积芯片，迄今为止避免了芯片短缺的影响。
不过，一位了解现代汽车现状的人士表示，“该公司的库存已经非常紧张，预计芯片短缺将扰乱他们从4月份开始的生产。
”在经历年初从中国进口的汽车零部件供应短缺之后，现代汽车集团实现了供应链多元化，并持有额外库存。
此外，去年疫情冲击汽车销售并迫使汽车工厂关闭时，现代汽车并未取消任何芯片订单。
韩国汽车专业研究所顾问Lee Grasp-koo提到，现代汽车在应对去年因积累大量库存而导致的芯片短缺方面表现相对较好，但从下个月开始，该公司将公司也可能面临困难。
现代汽车本月在韩国一家工厂暂停生产索纳塔轿车五天，现代和起亚的一些周末班次也暂时取消。
一位工会官员表示，现代汽车正试图优先考虑最畅销车型的芯片。
现代汽车表示，采取这些措施是鉴于其部分汽车的需求疲软，并且总体生产不会立即受到芯片短缺的影响。
该公司正在密切关注事态发展，并立即采取强制性措施，在条件满足的情况下优化生产。
现代汽车拥有10多家芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌和瑞萨电子。
分析师预计，现代汽车也将受到瑞萨工厂火灾的影响。
韩国Funding＆Securities分析师Kim Jin-woo指出，韩国现代汽车的芯片库存正在迅速减少，这可能首先影响下个月开始的中型轿车的生产，随后影响核心车型的生产。
看来也会受到影响。
现代汽车的核心车型包括 SUV 和电动汽车，例如 Ioniq 5 和 Genesis 高级轿车。
代表汽车行业和半导体制造商的韩国贸易团体公布了共同发展国内基于芯片的汽车行业的计划。
首尔将投资 1 亿韩元（1 亿美元）作为解决芯片短缺问题的长期措施的一部分。
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