2015中国国际城市新能源汽车运营发展论坛暨展览会
05-27
在12月15日举行的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沉海印宣布与NVIDIA在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作。
，并采用人工智能车辆计算平台NVIDIA? DRIVE? PX2平台开发自动驾驶系统，目标是实现SAE分类标准L3.5自动驾驶。
与NVIDIA联手战略布局汽车大脑。
在电动化、智能化的大趋势下，奇点汽车始终将“汽车大脑”——智能系统的发展战略定位为核心竞争力。
在智能驾驶的硬件配置方面，Singularity Car采用冗余设置：第一代Singularity Car配备8个摄像头（1个双目）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个预留激光雷达。
多传感器融合用于提高自动驾驶系统的鲁棒性。
在计算平台方面，奇点汽车还选择了业界顶尖的处理器，不仅支持多传感器数据处理，还具备计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂计算任务的实时处理能力。
结合车辆的电驱动系统、电子助力转向系统、线控液压制动系统、智能停车控制系统等，打造出一整套智能驾驶硬件系统，通过软件升级实现后期功能迭代和升级。
图：手机APP召唤汽车 图：自适应巡航 图：智能语音助手 奇点汽车选择的自动驾驶发展道路，是从用户最迫切需要的智能驾驶功能开始的。
后来，它利用预先铺设的云平台和强大的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不改变硬件结构的情况下实现功能升级和迭代。
通过海量数据训练和算法优化，它们逐渐过渡到“无人驾驶”，最终进化到能够最大程度地适应各种情况。
面向智能驾驶场景的“轮式机器人”。
图：奇点汽车车道保持 图：奇点汽车自动变道 图：奇点汽车车道偏离预警 图：奇点汽车自动停车 除了此次与 NVIDIA 的合作，在软件算法层面，青电汽车还有多个自动驾驶研发团队迪安汽车团队内部并行推进研发，并与硅谷自动驾驶团队紧密合作。
多线并行方式都是为了更快、更低成本、更高质量地实现自动驾驶系统的量产。
汽车并不是一个“赢家通吃”的市场。
除了自动驾驶系统的核心竞争力，奇点汽车还依靠智能操作系统，打造更加人性化、个性化的车内交互：奇点汽车首款量产车型iS6将搭载16.4英寸全尺寸航空工业HUD，结合15.6英寸可旋转超薄汽车级中控屏和12.3英寸汽车级全液晶数字仪表，实现三屏信息联动，并与科大讯飞合作深度定制的车载语音交互系统真正从出行痛点和用车场景出发，为用户提供更安全、便捷的出行体验。
在大力布局智能驾驶的同时，沉海印也表示：“互联网行业有一个特点，那就是——‘赢家通吃’。
基本上只有细分行业的一二线玩家才有机会。
汽车行业是一个极其分散的市场，目前有超过100个品牌在竞争，这个庞大而充满活力的汽车市场为新势力提供了积极的成长空间，相比之下互联网行业可能出现的焦虑我们可以冷静下来。
脚踏实地造好车我们都知道时间对于创业公司的重要性，但我们也明白汽车关系到人们的生命安全，造车没有捷径，技术研发也没有捷径。
更重要的是，提供可靠、安全的汽车一直是奇点汽车最看重的基本原则。
”图为：奇点汽车CEO沉海印讲话 为此，奇点汽车将联合传统汽车产业链资源，务实推进首款车型iS6的高品质生产工作：比如奇点iS6将搭载第二代。
博世尖端电动动力总成系统iBooster实现更快、更安全、更平顺的制动响应，未来可以实现不同模式下的不同踩踏感受，不久前，奇点汽车还与东风设计签署了战略合作框架协议。
双方将在智能新能源汽车产品研发测试、资质申请、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域开展全面合作。
图为：奇点汽车首款量产车型中大型智能电动SUV-iS6，利用互联网优势基因和汽车产业百年积累，通过积极跨界合作。
边界创新。
2019年4月13日，奇点汽车首款量产智能电动汽车奇点iS6预览版正式亮相。
奇点iS6将于2019年量产，售价区间20万-30万元。
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