让汽车成为移动终端，十大智能芯片厂商盘点

在人工智能领域，算法的实现依赖于计算机强大的运行速度。

因此，一款产品要成为移动终端，芯片就显得尤为重要。

近年来，随着芯片厂商与汽车厂商的深入合作，汽车已成为移动终端的一大趋势。

本期我们将盘点全球最著名的十大芯片厂商，帮助您了解汽车行业的发展趋势。

华为 华为汽车业务可分为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、云服务五大板块。

过去几年，这五个主要领域都取得了良好的进展。

在智能驾驶领域，华为高端自动驾驶全栈解决方案（ADS）和自动驾驶操作系统核心相继获得汽车功能安全ASIL-D认证。

在智能座舱领域，除了车上搭载麒麟A芯片外，去年12月新宝骏RC6上搭载了HUAWEI HiCar智能互联解决方案，今年还将有更多新车采用该解决方案。

在智能网联领域，比亚迪新汉EV/汉DM、广汽新能源新Aion V均搭载华为5G车载模块。

随着5G网络的推出，5G技术将成为新车的重要卖点。

在智慧电力领域，华为于今年4月发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块，并与行业龙头国家电网、南方电网展开深度合作。

在云服务领域，华为八达通今年1月在长沙湘江新区上线。

目前已有多家企业在华为云平台上进行自动驾驶模拟训练。

Google谷歌的人工智能相关芯片是TPU。

即张量处理单元。

TPU是专门为机器学习应用而设计的专用芯片。

通过降低芯片的计算精度以及减少实现每个计算操作所需的晶体管数量，芯片每秒可以运行更高数量的操作，从而可以在芯片上运行经过微调的机器学习模型。

更快，从而更快地为用户提供更智能的结果。

谷歌将TPU加速器芯片嵌入到电路板中，并利用现有的硬盘PCI-E接口连接到数据中心服务器。

与此同时，沃尔沃与谷歌达成自动驾驶战略合作的Waymo，依托谷歌在AI领域的技术实力，采用自主研发的TPU。

虽然Waymo在车辆端使用的TPU算力尚未公布，但据Waymo官方介绍，使用TPU后，其自动驾驶系统的性能提升了15倍。

高通早在去年的CES上，高通就推出了一款专门针对车载娱乐信息系统的处理器——Snapdragon A。

两年后的1月6日，高通宣布将与奥迪合作，为奥迪2018年的部分车型提供用于车载信息娱乐系统的汽车级芯片。

除了在车联网芯片方面的动作外，高通还在开发汽车驾驶辅助技术（例如车道偏离修正系统），但公开信息并不多。

此外，恩智浦也在积极布局自动驾驶，而且也是在高通的名下。

NVIDIA早在2018年的CES上就发布了Drive PX 2自动驾驶平台。

虽然一开始并没有受到足够的重视，但这款利用深度学习方法来感知和理解汽车周围环境，帮助汽车实现自动驾驶的产品在过去的几个月里，开车变得越来越流行。

此后，NVIDIA与特斯拉、沃尔沃等新老车企合作，成为Drive PX2的用户。

就在上个月，NVIDIA宣布将与梅赛德斯-奔驰合作。

未来的奔驰车型将采用NVIDIA的Orin芯片来开发下一代车载计算系统，该系统将为奔驰的量产车型全面配备L2-L3级自动驾驶功能。

高达L4级别的自动停车功能提供算力支持。

回顾三星的历史，我们可以看到，三星在20世纪90年代就成立了“三星汽车公司”。

后来三星陷入财务危机，被迫将这笔汽车资产转让给雷诺。

但这并不意味着三星放弃了“汽车梦”。

不过，三星在汽车领域的布局并没有中断。

近年来，三星电子在车载娱乐、导航和自动驾驶领域积极布局。

三星与比亚迪的合作有望进一步提升比亚迪在智能驾驶技术方面的研发能力，同时也让三星受益。

抓住中国新能源汽车产业快速发展的机遇。

此外，还斥资80亿美元现金收购美国汽车零部件供应商哈曼国际工业公司。

据公开数据显示，全球有超过10,000辆汽车正在使用该公司的音频和信息娱乐系统，使三星能够快速参与汽车技术领域。

Intel英特尔可以说是PC时代的王者。

从2000年为IBM第一台计算机提供芯片开始，在接下来的20到30年里，它几乎凭借其芯片垄断了PC市场。

同时，英特尔在汽车领域也有前瞻性布局。

在2017年英特尔中国年度战略在线媒体交流会上，英特尔表示旗下子公司Mobileye的EyeQ芯片已售出1万片，高精度地图覆盖全球超过3亿公里的道路。

英特尔智能座舱业务的硬件基础是专门开发的Atom Apollo Lake汽车处理器，帮助芯片驱动整个车载信息娱乐系统。

英特尔、东软、红旗联合开发的智能座舱系统已在红旗HS7上量产。

长城WEY品牌汽车产品也配备了Apollo Lake。

沃尔沃高端子品牌Ploestar推出的车载娱乐系统也采用了英??特尔的解决方案，在同级产品中拥有更出色的应用性能和流畅的交互体验。

与各大芯片厂商相比，中星微的名气并不大，但确实是一群“黑马”。

2018年，中星微率先推出国内首款嵌入式神经网络处理器（NPU）芯片“星光智能一号”。

这也是全球首款具有深度学习人工智能的嵌入式视频采集压缩编码系统级芯片。

该芯片已于3月6日实现量产，采用“数据驱动”的并行计算架构。

单个NPU（28nm）功耗仅为mW，大大提高了算力与功耗的比值。

可广泛应用于智能驾驶辅助、无人机、机器人等领域。

以及嵌入式机器视觉的其他领域。

微软对于大家来说并不陌生。

丰田、大众等汽车公司都在使用微软的技术。

例如，为大众ID.3等车型提供服务的大众云就是与微软共同打造的。

目前，微软中国与均胜电子已签署战略合作备忘录。

基于微软在智能技术、品牌号召力和全球生态方面的优势，结合均胜电子的产品实力、行业经验等优势，将实现汽车行业的云应用。

、智能语音等领域。

于凯于 2007 年创立的初创公司地平线机器人公司 (Horizo??n Robotics) 已从红杉资本和传奇风险投资家尤里·米尔纳 (Yuri Milner) 等投资者那里获得了一笔数额不详的种子资金。

随后获得晨兴资本、高瓴资本、红杉资本、金沙江资本、线性资本、创新工场、真格基金联合投资。

他们致力于打造一站式人工智能解决方案，定义“万物智能”，让生活更便捷、更有趣、更安全。

地平线致力于打造基于深度神经网络的人工智能“大脑”平台——包括软件和芯片，能够实现环境感知、人机交互、决策控制等问题的低功耗、本地化解决方案。

联发科作为台湾芯片厂商，联发科（MTK）在智能手机领域表现不俗。

然而，手机行业的整体疲软也让MTK意识到了危机感。

紧随高通收购NXP的潮流，该公司于11月底正式宣布进军汽车芯片市场。

据悉，MTK计划进军基于图像的高级驾驶辅助系统、高精度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通信系统四大核心领域。

还希望到2020年获得全球汽车半导体各领域市场20%以上的份额。

MTK现在是移动设备、家庭娱乐、网络设备和物联网领域的芯片巨头。