8月SUV销量前30名，自主品牌投诉数量减少

8月，SUV典型投诉前四名与7月持平，分别是变速箱异响、空调问题、发动机异响，以及传输缓慢的问题。

其中，变速箱问题、箱体异响、空调问题投诉量仍超过100起。

其中，占销量前30名半壁江山的自主品牌投诉量有所下降，而联合品牌的投诉量仍超过100起。

长安福特、东风日产等创业品牌呈现上升趋势。

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，今年8月国内SUV销量达到78.14万辆，环比增长13.8%，同比增长22.5%。

同期，车企网收到车主关于SUV的有效投诉。

增长6.5%，同比增长7.5%，也呈现同比双增长的态势。

从8月SUV销量TOP30榜单来看，自主品牌有15款车型上榜，占据榜单半壁江山，占据前7名中的6席，成为国内SUV市场的“大赢家”，“完胜”合资和进口品牌。

其中，哈弗H6和宝骏优势依然明显，月销量均突破3万辆。

不过，与7月相比，宝骏销量略有下滑。

相比之下，上汽大众途观（含途观L）本月市场表现相对较好，销量较7月大幅增长37.8%。

其他合资品牌中，日系品牌表现同样出色。

本月共有7款车型上榜，其中东风本田XR-V以0辆的成绩在日系品牌中脱颖而出。

数据亮点：1、互联网汽车领军者荣威RX5重回“两万时代”。

可以说，上汽荣威是国内为数不多的明确定位未来发展方向，并与阿里巴巴合作生产全球互联网汽车的车企之一。

产品这一举动也非常聪明，成功实现了“弯道超车”，成为自主品牌车联网的领导者。

不过，从荣威RX5此前的销量走势来看，前路并不平坦。

不过，8月份销量数据一经出炉，荣威RX5就跳出了“低谷”，重回“2万辆时代”。

当然，这还包括荣威ERX5纯电动车和荣威eRX5插电式混合动力车。

相关数据显示，荣威RX5上市一年多以来累计销量已达23万辆。

这让上汽看到了商机，计划未来推出更多互联网汽车产品。

但科技感较强的产品制造商必须更加注重产品的质量和稳定性，尤其是在产品的宣传和卖点方面。

2、延伸产品线？长安CS55如何实现20万辆目标？长安CS55刚上市时，不少汽车媒体和自媒体质疑其“尴尬”的产品定位。

厂家指导价与自家产品长安CS35、长安CS75重叠，势必会导致同一品牌产品之间的竞争。

虽然长安CS55上市前几个月的销量数据并不理想，但8月份0辆的销量表现却打了很多人的脸，环比7月份增长了近4.3倍；同时，本月，长安CS35、长安CS75 SUV销量较7月也出现了不同程度的增长。

此前，长安乘用车领导在接受采访时表示，作为长安今年的主打车型，长安CS55的销量目标将不少于20万辆。

虽然8月份的销售数据比较令人满意，但要达到预期目标并不容易。

对此，厂家正试图进一步降低长安CS55的销售门槛。

在1.5T车型的基础上，计划搭载1.6L车型，进一步降低价格。

间隔。

但无论结果如何，消费者至少在车型方面会有更多的选择。

当然，我们也希望此前长安车型出现过的问题不会再次出现在长安CS55车型上。

3、等待对手犯错。

一汽丰田RAV4荣放能否成为“赢家”？从今年7月份开始，由于不明原因，一汽丰田RAV4荣放月销量出现明显下滑，8月份跌破万辆大关。

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有人猜测，丰田RAV4荣放车型年内将进行改版，这可能会导致消费者抱紧钱等待购买。

据悉，这款改款车型将搭载与第八代凯美瑞同款的2.5L自然吸气发动机。

当然，最引人瞩目的是宣传中提到的新发动机热效率将达到40%，在保证动力的同时可以降低油耗。

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不过，从目前的市场情况来看，影响RAV4荣放销量的应该是其竞争对手。

7月份本田CR-V换代车型的上市，可能会对RAV4荣放本月的销量产生一定的影响。

然而，在军事战略上，曾有人说过，“等待对手犯错”，才是最好的进攻时机。

汽车产品也是如此。

谁能在车型更替过程中保持产品质量，谁就很可能成为笑柄。

走向最后的“胜利者”。

4、东南DX3通过适应变化而生活在自己的世界里。

从东南DX3的销量数据来看，其实它上市后的市场表现并不弱，但之所以没能让人深刻记住，或许是因为“起点”太高。

数据显示，东南DX3上市首月销量就达到100辆，这也让人对其后期表现寄予厚望。

然而，现实往往是残酷的。

在经历了第一次销量冲击后，东南汽车于4月份推出了东南DX3 SRG运动车型，并采用特殊配色和黑化处理来吸引更多年轻消费者的关注。

然而，经过几个月的努力，东南DX3 8月份的销量仅比上市首月多了30台，听起来有些“寒心”。

不过，相比其他自主品牌的“快餐式”营销，东南DX3依然保持着自己稳重稳重的风格，其“自主设计、自主研发”的风格更值得国人点赞。