作为新造车厂商的代表之一，威马汽车将在9月底进行大规模交付，并首次纯电动SUV EX5正式上市。
“进展很快。
随着特斯拉启动私有化进程的消息、蔚来汽车赴美IPO“缺钱”、交付问题等，新造车企业近期都处于风口浪尖。
资本运作、烧钱模式、延迟交付等都让新造车企业受到质疑，因此行业急需一款真正成熟、可以批量交付的产品来重启行业对新造车企业的信心。
正是在这样的背景下，原定于9月底的威马EX5的正式交付被赋予了极其重要的意义，这不仅关系到公司本身，也关系到行业对未来的预测。
近日，“威马轻猎北极冰屋活动”已在深圳、北京等城市核心区域举办，参与者不仅可以进入威马EX5体验汽车的内饰、触摸屏。
等等，但其各种配置、三电系统、电池供应商等诸多细节也逐渐向外界披露。
作为威马汽车的首款车型，威马EX5根据续航能力的不同分为km、km、km三种配置。
每种配置都有高端Pro版本和低端Lite版本。
也就是说一共有六种配置。
此前，消费者关心的是EX5的电池供应商。
根据本次公布的名单，EX5的电池供应商共有四家，分别是：CATL、Ceres、天津力神、苏州宇亮。
消费者在购车时可以指定电池芯，公开透明。
“选择多家电芯供应商的目的是为了保证明年10万片产能计划的供应。
” WM相关负责人表示。
根据此前公布的售价，威马EX5补贴后售价为11.23万元-21.63万元。
定位在新造车厂商中，被认为是最亲民的。
威马创始人沉晖一直希望上市后尽快实现销量10万辆，“做智能电动汽车真正的普及者”。
为了保证量产顺利上市，除了CFD仿真分析外，威马还将EX5驾驶到漠河、吐鲁番、昆仑山等极端环境地区进行实车测试。
据悉，EX5在研发周期内投入了超过1万辆测试车辆，累计测试里程达1万公里，有效测试时间超过10万小时。
从这个角度来看，WM的产品开发流程与传统厂商非常相似。
不过，作为新造车厂商，人车交互、大触摸屏等配置依然将新能源+互联网的理念带到了产品层面，为消费者带来了与传统车型不同的体验。
在销售和渠道方面，威马试图区别于传统的“产品找用户”模式，而是根据用户需求提供匹配的产品和消费场景服务，建立“人-货-场”的新零售体系。
此外，威马还推出了全新4S模式，正与智行合作伙伴通过全新4S（空间威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家、Spot威马E站）模式提升用户体验。
一站式用车、出行体验。
9月，覆盖16个城市的5万个充电桩将接入威马APP，覆盖威马交付的所有城市。
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