全新雷克萨斯LS官图发布，2021年正式上市
05-16
“金九银十”，这个传统的销售季节划分今年将再次得到验证。
刚刚过去的9月，各车企频频传出不错的销量成绩单。
在观察多家企业的表现后，我们发现上汽大众的斯柯达更加“另类”。
这个略显低调的品牌也在9月份实现了销量爆发。
其旗舰车型速派、两厢新动也突飞猛进，成为细分市场的“增长王”。
它所展现出的活力和潜力令人惊讶，斯柯达品牌的成长也令人瞩目和有趣。
成长性和发展潜力遥遥领先于主流合资品牌。
在自主品牌尤其是SUV的影响下，今年也加大了发力。
各公司纷纷推出多种车型来抢占市场。
令人意外的是，没有新车的斯柯达却爆炸了。
其9月销量猛增34.4%至3.2万辆，不仅超过了整体汽车市场的平均增速，也刷新了斯柯达在华销量新纪录。
（本数据中的百分比为9月环比增幅）受9月销量影响，斯柯达今年前三季度在华销量达到23.45万辆，同比增长超过20%去年。
与此同时，中国市场的快速增长也带动了斯柯达全球销量的增长。
斯柯达公布的数据显示，9月份斯柯达全球交付销量突破10万辆大关，同比增长14.4%，创下斯柯达历史新高。
其旗舰Superb Superb当月销量同比增长9%。
增速不仅超越了天籁、凯美瑞和9月份B级车销量领军雅阁，甚至远远领先于其“老大哥”帕萨特和新上市的迈腾。
它确实成为世界上增长最快的汽车。
性感的B级车。
超凡和鑫东均逆势爆发，实现爆发式增长。
去年以来，B级车市场受到同级SUV、MPV车型的挤压。
年内整体市场表现低迷，不少主流车型销量甚至大幅下滑。
数据显示，凯美瑞今年前9个月仅售出7.6万辆，同比下降27.4%；天籁前9个月销量6.5万辆，同比下降24.8%。
不仅日系中型车大幅下滑，美系新君威今年1-9月销量也比去年同期下降了72%，仅有4.8万多辆；新车型迈腾推出后，今年前三季度销量实现微增长。
相比之下，雅阁表现较好，前9个月小幅增长13.7%，销量达到近9万辆。
不过，这个成长速度和极品还是有差距的！由于速派自第三季度以来同比增长超过%，在B级车市场独树一帜，成为最有潜力的B级车。
其中，自2019年10月升级上市以来，速派9月销量首次突破10万台，同比增速34%，环比增速34% %，彰显了速派强大的市场竞争力，成为当前B级车市场的重要生力军。
。
类似的逆势增长在斯柯达新动身上也有所体现。
近年来，两厢车在轿车市场的占比持续下降，市场份额从去年的21.4%增长到不足13.9%。
不过，两厢车市场份额整体萎缩，并没有影响新动这辆“德系大两厢”汽车的成长。
统计显示，9月份，斯柯达新动实现销量破万辆，创下单月最佳销量纪录。
整个第三季度同比增幅高达5%。
1-9月累计销量也达到5%，同比增长5%。
销量增速不仅跑赢其所经营的细分市场，也跑赢整体乘用车市场。
新东的逆市增长不仅体现了其卓越的潜力和成长性。
同时，也意味着斯柯达品牌在B级车和A级车两个细分市场同步发展，整个品牌呈现快速上升趋势。
目前，斯柯达在A级车市场的领军车型——明锐一直在稳步发展。
不过，随着斯柯达的第二款SUV车型KODIAQ将于明年4月的巴黎车展上引入中国，这款具有SUV热销潜力的车型将更好地充实斯柯达的SUV产品线。
产品力与营销力并举的战略。
作为大众旗下历史悠久的“独特”品牌，斯柯达汽车及其旗下车型近期的逆势崛起，其实值得深思。
作为背靠大众“大树”的汽车品牌，斯柯达充分吸收了大众集团的“养分”，务实、高性价比的基因得到了传承。
此外，斯柯达近年来改进设计，回归自身品牌个性，强调时尚、美观、年轻化的改变，弥补了之前消费者需求的缺口，提升了产品力。
销量猛增的事实也充分表明了消费者对斯柯达品牌的信心和认可。
随着保有量和品牌认知度的提高，更多的人必然会更加坚定购买的决心。
仔细分析斯柯达的成长历程可以看出，上汽大众斯柯达正在稳步推进产品力和营销力双提升的战略。
这个低调的欧洲品牌却冲破了喧嚣，走向了伟大。
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