美媒表示,全球汽车厂商加速电动汽车发展,有一个非常重要的原因,那就是中国。
据美国《纽约时报》网站10月10日报道,在大量资金和主导下一代技术的愿景推动下,中国已成为全球最大的电动汽车支持者。
这迫使从底特律到横滨、从首尔到斯图加特的汽车制造商加速转型,否则就有在全球最大汽车市场落后的风险。
北京提出,到2020年,中国销售的每五辆汽车中就有一辆使用替代燃料。
上个月,中国发布了新规定,要求世界各地的汽车制造商如果想继续在中国销售传统车型,就必须销售更多的替代能源汽车。
一位中国官员最近还表示,中国最终将要求新车放弃内燃机。
大众汽车顶级品牌销售和营销主管尤尔根·斯塔克曼 (Jürgen Stackmann) 表示:“在这个国家,我们正处于汽车行业发展的十字路口,并着眼于全球架构。
”过去,中国通过政府支持和廉价劳动力的有力结合重塑了服装、炼钢甚至花边等行业。
最近,它改变了太阳能和风能等绿色能源产业。
不过,这次转型的规模将有所不同。
报告称,如果中国取得成功,北京的政策制定者将成为重塑全球汽车行业的前沿和中心。
一个多世纪以来,汽车行业一直参与定义社区、行业和公众的愿望。
就在几十年前,这对北京来说几乎是难以想象的角色,当时中国与另一种绿色交通的联系更加紧密:经典的黑色飞鸽自行车。
中国已经是全球最大的电动汽车制造国和销售国。
中国消费者今年预计将购买近30万辆电动汽车,预计将是美国销量的三倍,也超过世界其他地区销量的总和。
该国的市场份额相当可观。
中国购买的通用汽车品牌汽车比美国还多。
即使对于美国小型电动汽车制造商特斯拉来说,中国也已成为其第二大市场。
特斯拉高管表示,他们正在考虑在中国建工厂。
一周前,通用汽车和福特公布了总共推出33款电动汽车的计划。
通用汽车、大众汽车等全球汽车制造商已开始将电动汽车的研发和生产转移到中国。
中国正在迫使他们与中国合作伙伴分享这项技术。
此外,报告称,中国正在招募世界上最优秀的电气工程人才,甚至在美国也是如此。
中国也有许多小公司为电动汽车组装提供重要零部件。
在此背景下,电动汽车终于开始在性能和成本方面与汽油或柴油动力汽车竞争。
电动汽车在北京、上海和深圳等城市越来越普遍。
中国汽车业高管表示,中国正在奉行常识性政策来发展尖端产业。
“在中国,汽车行业的企业家非常幸运,因为我们有政府资金,”中国电动汽车制造商蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示。
“这些机会在世界上任何其他国家都是罕见或不可能的。
”报道称,中国也非常重视自主电池技术的研发。
国外汽车制造商掌握了很多先进技术,比如插电式混合动力车,比如丰田普锐斯,既可以用汽油,也可以用电池运行。
但电动汽车在中国尤其可行。
中国人口密集、拥挤的城市通常意味着较短的驾驶距离,而中国庞大的高铁系统则减少了长途公路旅行的需求。
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