5G技术的普及加速汽车行业迎来新的拐点

“5G时代的到来将成为汽车行业转型的关键。

”世界经济论坛汽车及无人驾驶出行领域中国区负责人何鹏曾在世界经济论坛上坦言。

以5G为代表的第五代移动通信系统具有极快的速度、巨大的连接、极低的时延。

汽车行业被认为是5G商用的重要领域。

5G技术的应用也有望加速传统汽车产业向智能汽车产业转型升级。

（图片来源：英特尔官网）2019年6月6日，工信部正式向中国移动、中国电信、中国联通、广电发放5G商用牌照，这意味着中国5G时代即将到来。

短短一年时间，5G技术在汽车行业遍地开花，车企布局已是家常便饭。

更重要的是，他们的首款5G机型已经推出。

车企纷纷进入市场。

由于5G技术对于智能网联、智能制造的发展至关重要，并具有巨大的商业潜力，因此近两年不少车企不遗余力布局5G市场。

2020年1月，长城汽车与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签署战略合作协议。

未来五年，双方将结合各自业务发展需求，在产品、业务、信息化等领域开展全方位合作，重点在大数据应用、云计算等领域开展深入合作。

计算、物联网、企业信息化等领域，探索和推动5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。

2019年4月，上汽集团正式公布5G战略规划，并展出了上汽最新的5G无人驾驶概念车Vision I。

近日，上汽集团副总裁陈德美在“中国汽车重庆论坛”上表示，上汽集团正在加快研发5G无人驾驶汽车。

新一代电动汽车专用架构和三电技术。

上汽首款5G汽车将于今年下半年投产。

（图片来源：上汽官网）2019年4月，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。

双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智慧能源、智能制造、云服务、云计算、信息化等领域开展战略合作，并启动建设5G时代商用车全智能系统。

2020年5月，北汽集团与中国电信签署战略合作协议。

双方将在5G与智能网联、智慧物流、新零售、数据通信信息技术、信息基础设施建设等领域开展深度合作，共同构建智能网联。

汽车生态系统。

2020年8月，柳州市政府宣布正式启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、远程驾驶控制四大前沿技术于一体的“四合一”公共测试道路。

这条路由上汽通用五菱、华为、中国移动联合开发，驭势科技与广西自治区政府共建。

2020年6月，广汽新能源发布了全球首款北斗高精度定位5G智能纯电动SUV艾安V。

据其生产厂家介绍，这是全球首款5G智能汽车。

搭载最新一代华为Baron芯片，以及华为V2X模块的5G T-BOX（Telematics BOX）和以太网模块。

不难看出，随着5G商用步伐的加快，当车企拥抱5G技术时，都不约而同地将其应用到自动驾驶技术上。

对此，上海交通大学汽车工程学院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任尹成良表示：“5G时代的汽车生态是车企共同拥有的。

过去从未经历过的人，可能会发现巨大的商机，但传统汽车制造商如果不能紧跟这一转型升级，就会被时代抛弃。

”工信部对5G车联网，曾公开表示5G技术。

未来主要应用于移动物联网领域。

移动物联网最大的市场可能是车联网。

以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是移动物联网最早的应用。

清华汽车工程发展研究院常务副院长宋健表示：“以前，物联网或车联网仅依靠4G通信是无法实现的。

到了5G时代，物联网或互联网车辆的问题基本上从通信技术的角度就可以解决。

而基于5G的低延迟特性，目前正在热炒的自动驾驶也可以向前迈出一大步。

” （图片来源：法雷奥官网）法雷奥集团首席技术官顾建民也持有同样的观点。

他认为，发展自动驾驶的主要原因是对安全的追求，因为93%以上的交通事故都是由人为失误造成的。

机器操作的重复性非常高。

在相同的环境和相同的设置下，机器可以重复一定的行为%。

机器的自动驾驶可以减少人为失误造成的交通事故。

当前的3G和4G网络存在延迟。

在自动驾驶环境中，零点几秒的延迟或几米的定位不准确都可能导致事故。

从技术角度来看，4G网络的数据传输速度对于L3级别以上的自动驾驶来说还远远不够。

当5G全面商用后，智能驾驶领域肯定会出现很多L3或L4的产品。

5G的落地将为自动驾驶提供重要的解决方案。

与第四代无线通信技术相比，第五代无线通信技术的革命性变化是更快的速度、更短的延迟、更高的可靠性和更大的带宽。

在这样的情况下，车与车、人与车、车与路等物联网信息将以更加完整、冗余的形式进行传输和处理。

无论是信息获取系统还是决策系统都将更加清晰、更加高效。

更全面地了解智能公交系统的运行情况、道路、环境设施、车辆、人员等要素，保障车辆安全。

“‘5G+车联网’是网络化、智能化发展的关键技术。

”中国信息通信科技集团有限公司副总裁、专家委员会主任、无线移动通信国家重点实验室主任陈善志坦言。

除了自动驾驶之外，汽车行业的新机遇和挑战还包括智能制造和智慧出行，汽车行业如何与5G通信技术结合。

在智能制造方面，5G技术可以帮助汽车生产线实现整车大规模C2B制造（用户直接向制造商提出需求）。

通过5G网络，不同用户对车辆的个性化需求可以以最快的速度同步到生产车间。

为用户提供“千人千面”的定制汽车生产。

在智慧出行方面，5G技术凭借每平方公里能够连接万个终端的带宽优势，可以建设大规模的5G智慧交通示范区。

（图片来源：华晨宝马官网）2019年7月，华晨宝马宣布全球首个5G汽车生产基地落成。

据悉，该生产基地已完成5G网络首次技术迭代，移动网络终端传输速率提升至1Gbps，大幅提升数据传输效率。

可以看到的是，从5G汽车到5G工厂，5G通信技术正在加速与汽车行业的融合。

“目前中国的5G技术已经领先全球，所以5G时代将成为中国汽车品牌弯道超车的机会。

但中国的汽车企业如果不能及时改变，将会死掉一大批。

没有怀疑所有车企只有彻底改变商业模式、盈利模式、业务结构才能获得新生。

”尹成梁坦言。

诚然，5G技术将为汽车行业带来巨大变革已成为行业共识，但盖世汽车研究院认为，我们应该谨慎乐观。

原因在于，目前5G车路协同在商用道路上仍面临几大挑战：一是基于智能网联和车路协同路线的自动驾驶技术基础设施尚不成熟；其次，相关的V2X标准化工作尚未完成；其次，5G车路协同的商业模式尚不明确，目前建成的设施仍缺乏可操作性。

何鹏也持有同样的观点。

他认为，5G是推动汽车产业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地必然需要良好商业模式的支撑。

只有将技术与商业模式结合起来，才能最大限度地发挥技术的作用。

盖世汽车研究院认为，基于5G的智能网联自动驾驶涉及行业多、产业链长。

相关产业政策仍处于纲领阶段，具体且可执行的政策并不多。

来自汽车、通信、交通三大行业的不同厂商对于如何实现跨行业的产业协作仍处于探索状态。

5G技术将为汽车行业带来巨大变革已成为共识，但我们也应该认识到，5G的到来并不意味着真正的智能网联和自动驾驶将在一夜之间实现。

他们的最终实现还需要相当长的时间。

。