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2017年1月至7月,林肯在华销量猛增,但召回率却超过35%

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

今年,林肯汽车在中国表现出色。

仅7月中国区销量就达到68%,同比增长68%。

1-7月林肯品牌共销售4辆汽车,同比增长92%。

不过,今年前7个月林肯汽车召回数量同比增加了42%。

截至发稿,福特中国2020年将召回5辆林肯汽车,召回数量超过前7个月销量的35%。

对此,林肯汽车相关负责人在接受记者采访时表示,产品阵容的进步、客户体验以及经销商网络的拓展是林肯汽车实现销量快速增长的重要因素。

在产品质量控制方面,林肯汽车在设计和制造过程中采用全球统一标准。

今年登记召回的五辆林肯汽车中,分别是MKC系列汽车、MKZ系列汽车、林肯大陆系列汽车和MKX系列汽车。

召回信息显示,今年4月30日召回的MKC汽车登记于今年10月,涉案车辆为今年12月4日至1月31日期间生产的进口林肯MKC汽车;今年6月30日召回的林肯大陆系列和MKX系列车型已于今年4月注册。

涉案车辆为部分进口林肯大陆系列轿车及2020年6月24日至12月5日期间生产的车辆。

部分进口林肯MKX系列轿车为2020年1月14日至2020年10月26日期间生产的;计划于2019年9月30日召回的MKZ系列汽车登记于今年1月,涉案车辆的生产日期为2018年6月11日。

部分进口林肯MKZ车型是在7月31日至7月31日之间生产的。

值得注意的是,尚未召回的MKZ系列车型已于今年1月登记。

由于召回维修零部件的交付日期较原召回计划有所延迟,本次召回计划已于今年7月完成。

原计划的召回日期从2019年6月30日推迟至2018年9月30日。

对此,林肯汽车表示:“本次召回活动完全符合国家质量监督检验检疫总局的相关规定。

”对于林肯汽车的召回措施,汽车行业知名评论员田永秋在接受记者采访时表示:“在销量快速上升的情况下,目前用户口碑对于林肯汽车来说非常重要。

虽然车辆召回反映出了车型质量控制的缺失,也体现了林肯汽车对中国汽车市场的重视,其销量数据虽然已经超越了英菲尼迪、讴歌等品牌,但仍远远落后于英菲尼迪、讴歌等品牌。

如凯迪拉克、捷豹路虎,前7个月,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌累计销量分别为0辆、9辆、0辆、1辆。

随着ABB(奥迪、宝马、奔驰)销量稳居前三,高端市场竞争日趋激烈。

以凯迪拉克为代表的二线豪华汽车品牌销量集体上涨,也加大了林肯的竞争压力。

为了增强自己在未来市场竞争中的实力,林肯汽车今年3月也宣布了生产国产车型的计划。

据林肯汽车官方消息,林肯将于今年下半年开始通过合资伙伴长安汽车在中国生产一款全新SUV车型。

“林肯将在重庆生产,暂时不方便公布在哪个工厂。

”长安福特执行副总裁何超兵曾透露。

“这将使林肯能够更好地满足中国消费者的需求,加快新产品的推出,同时降低运输和物流成本。

”林肯汽车相信。

田永秋表示,林肯汽车不仅要保持盈利,还要肩负起福特汽车品牌提升的责任。

在我国汽车消费市场不断发展的同时,豪华车细分市场获得了前所未有的发展空间。

林肯汽车也已经完成了基础销量的积累,并具备了车型国产化的条件。

他认为:“从市场利润来看,年销量3万辆可以说是进口车型国产化的基本条件。

”与此同时,汽车行业知名评论员钟石也表示,单纯依靠进口车进入市场,会给林肯汽车未来的发展带来瓶颈。

本地化生产将使林肯汽车获得更好的配套资源和网络资源,这将有助于林肯汽车扩大市场份额。

“在与凯迪拉克、捷豹路虎等竞争对手的竞争中,车型国产化是林肯的必要竞争条件。

”虽然在2016年退出中国市场,但第二次进入中国的林肯品牌却与之前不同。

2006年,时任福特首席执行官马克·菲尔兹制定了林肯汽车的复兴计划。

林肯汽车再次进入中国市场,销量逐渐好转。

2017年1月至7月,林肯在华销量猛增,但召回率却超过35%

与刚进入中国时通过福特渠道销售不同。

截至年底,林肯汽车已在华设立65家林肯中心,经销商网点数量较去年同期增长一倍多。

截至目前,林肯在中国的体验中心数量已增至99家,超额完成了80家的年度扩张目标。

不过,从目前的竞争形势来看,车型的本土化策略虽然可以让豪华品牌实现一定程度的扩张。

销量的增长,或许无法帮助奢侈品牌赢得市场竞争。

在参与豪华品牌竞争的同时,英菲尼迪、讴歌、DS等品牌均进行了本地化生产。

但事与愿违的是,他们在经历了短暂的高速增长后却陷入了发展瓶颈。

前7个月,英菲尼迪和讴歌累计销量分别为0辆和10辆,位列豪华品牌第九名和第十名; DS因连续几个月销量不佳而淡出了消费者的视线。

对于销量增长刚刚起步的林肯来说,国产车型的布局可谓是喜忧参半。

2017年1月至7月,林肯在华销量猛增,但召回率却超过35%

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