中国汽车新闻网12月28日，第四批中国生态汽车评价（C-ECAP）结果正式发布。
令人惊讶的是，自主品牌车型竟然超越了合资车。
当天，天津笼罩在雾霾之中。
坐在车里，我不禁思考汽车对空气质量、环境保护等问题有多大的影响。
C-ECAP的初衷是对汽车产品全生命周期中的健康、节能、环保等方面进行全面评估。
这种评价不仅给消费者购车时提供了一定的参考价值；还可以制定汽车产品的质量标准，起到对汽车企业的监管作用。
共有三款自主品牌车型和两款合资品牌车型参与评测。
从结果可以看出，三大自主品牌在车内空气质量和尾气排放方面均表现出绝对优势。
其中萨博X25无论是在车内空气质量还是尾气排放方面都有着出色的表现。
两款合资品牌车型的噪音都相当出色。
今年以来，C-ECAP管理中心已对七批共26款车型进行了生态评价。
评价内容包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、废气排放五项基本评价指标，以及可再利用和可回收性核算报告、企业温室气体排放报告、零部件寿命报告。
定期评估报告加分三分。
众所周知，排放污染是所有汽车制造商首要解决的问题。
C-ECAP作为第三方权威机构，以绿色环保的发展理念，积极引导和推动汽车行业创建“环境友好、资源节约型”社会。
为保证评测结果的客观公正，C-ECAP从生产线、商用车仓储库、经销商店等多渠道完成了测试样车的提取，然后进行协调。
力争为消费者提供全方位、公平、公正评价车型的准确信息，让车企在后续生态研发环节有的放矢。
现在越来越多的车企开始采用C-ECAP的评价作为标准。
同时，除了自主研究和交流外，C-ECAP还将学习欧美汽车制造发达国家的生态政策，然后结合我国实际国情制定评价。
程序。
会上，C-ECAP管理中心常务副主任郑继虎表示，预计今年6月将发布新版法规草案。
未来，C-ECAP将继续为国内汽车行业在环保和改善方面采取更多实际行动。
这将使消费者真正辩证地看待汽车公司广告，识别有益信息；他们对于购车、用车的参考标准不会盲目和困惑，会更加主动。
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