多款车型将搭载吉利6AT变速箱，并将于明年投产
05-18
近日，大众汽车公开召回1万辆汽车，引起业界轰动。
这一数字与去年广汽本田因高田安全气囊存在大面积安全隐患而召回的数量相同。
难道大众也被“猪队友”供应商欺骗了？一、召回内容大众汽车此次主动召回的车型涉及一汽大众迈腾、CC系列、上海大众帕萨特系列以及2009年至2018年销售的进口大众迈腾旅行车、CC系列车型。
有些车辆的燃油泵控制单元在一定负载情况下会导致空载电流增大，引起过热。
同时，由于安装位置造成的机械压力，控制单元内部的电子装置可能会出现故障，导致发动机熄火。
,存在安全风险。
大众给出的解决方案是为召回范围内的车辆免费更换改进型燃油泵控制单元，以消除安全隐患。
首先我们来看看大众汽车此次召回的车型。
其所有中型车均在召回范围内，包括所有国产和进口车型，且基本都是使用第二代EA发动机+DSG变速箱的车型。
换句话说，大众汽车这些密切相关的中型车兄弟都使用相同的燃油供应系统。
而且进口和国产车型均使用同一品牌、同一型号的零配件。
如果出现这么大规模的缺陷，基本上都是供应商的错。
不过，对于本次召回，网上有传言称大众可以解决第二代EA发动机的自燃问题。
这是真的？ 2、本次召回与自燃无关。
大众汽车召回更换燃油泵控制单元对于车主来说无疑是一件好事。
事实上，这个年代的汽车出现燃油供应系统故障的情况并不罕见。
大众此时可以为车主免费更换，这无疑帮助车主节省了大量的维修费用。
但燃油泵控制单元的故障与车辆自燃基本无关。
由于燃油泵控制单元属于车辆的燃油供给控制系统，负责控制燃油泵的工作，因此不存在自燃的可能。
故障只会导致发动机点火困难或无法解释的熄火。
无独有偶，奥迪今年3月也进行了涉及68万辆国产A4L、A6L、Q5以及进口A5车型的召回。
召回原因是，如果冷却液中混入异物颗粒，有一定概率会导致辅助冷却液泵堵塞。
然而，在阻塞状态下，控制程序不会主动关闭辅助冷却剂泵。
严重时可能会导致辅助冷却液泵过热。
极端情况下，可能会引起发动机舱起火，造成安全隐患。
解决办法是一汽大众有限公司委托奥迪经销商免费检查涉案车辆的辅助冷却液泵。
如果堵塞，更换辅助冷却液泵并进行软件升级；如果没有堵塞，则升级发动机。
控制单元软件。
优化的发动机控制单元软件可以识别辅助冷却液泵堵塞的故障，将其关闭并通过EPC灯发出警报，消除安全隐患。
这次召回提到，在极端情况下发动机舱可能会发生火灾，但实际上这种情况很少发生。
无论冷却液泵的工作温度有多高，都不能高于涡轮增压器的工作温度。
冷却液的沸点一般在10摄氏度左右，基本上不会引起发动机舱起火。
奥迪此次召回可能是为了解决第二代EA发动机的另一个通病——冷却液在3万公里左右容易泄漏。
不过车巨君不太明白的是，为什么奥迪召回了这个问题，而同样存在这个问题的大众却没有召回。
那么搭载第二代EA的大众（奥迪）汽车容易自燃的真正原因是什么呢？于是车炬军就这个问题咨询了修理大众汽车的专家。
这位专家给出的意见是，第二代EA燃油蒸发控制管的位置就在涡轮增压器的正上方。
如果发生碰撞，管道就会破裂，燃油蒸气就会泄漏出来，遇到高温的涡轮增压器。
装置，导致车辆自燃。
另一个更有可能的原因与第二代EA发动机“烧油”有关。
泄漏的油很容易粘附在一些可燃物上。
当积累到一定量并遇到发动机舱内的高温时，就会导致车辆燃烧。
自燃。
而为什么大众从来没有召回过如此严重的问题呢？或许是因为发动机设计之初就存在的先天问题，以目前国内大众的技术水平无法解决。
济州岛总结：在文章的最后，济州岛想谈谈燃油供应系统。
大众此次公开召回，是因为全国范围内有关燃油供应系统的保修索赔案例已经超过一万起，所以他们干脆采用了更省事的召回方式。
但事实上，对于所有汽车来说，燃油供给系统故障是一个非常常见的问题，会严重影响行车安全。
各位朋友，当您的爱车达到一定车龄后，一定要注意检查供油系统的工作状态。
如果行驶中遇到燃油供给系统故障导致车辆熄火，不要惊慌或立即紧急制动。
对于手动挡车型，可以挂入空档，踩离合器尝试启动汽车，而对于自动挡车型，可以直接从D档推入N档，轻踩刹车尝试启动。
车。
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