除了把外壳换成“沃尔沃”之外，星瑞还有哪些标签呢？

随着汽车消费群体越来越年轻化，多样化的需求成为各大汽车主机厂的主攻方向。

近几年推出的新车型如果没有年轻、运动、个性等标签，那就不一样了。

很高兴向大家问好。

为此，各大主机厂也纷纷推出下沉战略，以更实惠的价格、更多的选择、更全面的配置水平作为走向下沉市场的手段。

当然，虽然称为低端市场，但这只是相对而言。

从产品来看，这个市场并不是真正的低端市场，但蕴藏着巨大的潜力。

否则，吉利汽车也不会推出新的轿车产品，主攻15万元以下市场。

星锐推出后，引起了车云吉的浓厚兴趣。

主要原因是因为这些亮点： 1、从生活体验来看，吉利星瑞诞生于CMA超级矩阵，也是该架构下的首款车型。

紧凑型汽车。

2、从车身尺寸来看，虽然商家将吉利星瑞定位为紧凑型轿车，但其轴距尺寸却达到了mm。

可以说，这是B级车的轴距尺寸。

3、如果使用沃尔沃Drive-E系列的同款发动机没有超出大多数人的预期，那么OTA升级绝对会给很多人带来新奇感。

4、室内设计感十足，不落俗套。

大量的线条显得匀称，色彩搭配非常优雅。

同时，选材和做工品质绝对能满足您的感官体验。

是一款既能静又能动的好家轿。

这次不是领克，而是吉利。

作为CMA架构下的首款吉利品牌汽车，星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机。

其发动机最大功率为kW（马力）/rpm，最大扭矩为N·m/rpm，并采用低功率惯性涡轮增压器，当发动机转速为rpm时，涡轮即可介入，有效减少涡轮迟滞并提供快速的功率响应。

该发动机还应用于沃尔沃和领克品牌的多款车型上。

传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

从配置上来看，这是一个非常亮眼、非常令人兴奋的配置。

吉利星瑞起步时并不迟缓。

深踩油门踏板的那一刻，就能得到相应的动力响应，在低扭矩输出时表现良好。

只要出弯时深踩油门踏板，这款双离合变速箱就会主动降档，换取更快的加速。

从发动机到变速箱的动力传输并不引人注目。

整车在高速完成转弯时不松动的主要原因是得益于良好的高刚性车身结构，使得整车在行驶时保持紧绷的状态。

在完成每一次急转弯的过程中，我都能清晰地感觉到车辆尾部在哪里，驾驶员在高速过弯时仍然可以保持足够的信心来完成转弯。

值得一提的是车辆的转向。

因为是电子助力转向，所以在车速较高的情况下，方向盘能够给出相对稳定的力反馈。

在方向盘精准度和转弯追踪方面，吉利星瑞能够根据驾驶意图完成转弯动作。

星瑞拥有多种驾驶模式，节能、舒适、运动。

事实上，在城市交通状况下，我们更多地使用舒适模式。

在这种模式下，虽然动力没有那么强，但是应付城市道路还是绰绰有余的。

2.0T发动机的低扭矩表现非常好。

变速箱可以转速升档，低速时轻踩油门即可完成超车等动作。

。

星瑞在舒适模式下的升挡会更加激进，都是为了燃油经济性和平顺性。

如果深踩油门，车辆会快速降档2-3档并提高速度。

它还可以准确判断驾驶员的意图。

如果你想追求驾驶体验，那就切换到运动模式。

运动模式其实更适合在高速、山路或者超车时使用。

开启该模式后，车辆的油门和变速箱反应会更加积极，转向手感也会变得更重。

星锐的底盘具有很强的整体性。

悬架采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

悬架虽然偏硬，但配备了更长行程的减震器，以获得更多的舒适性。

它非常擅长过滤道路上的细碎石和噪音。

面对减速带等较大冲击时，悬架过滤颠簸的能力也很强，韧性十足。

可以说，星锐的底盘得到了很大的提升。

一种奢华感。

在噪音抑制方面，星锐也做得比较好。

低速行驶时车内比较安静，通过减速带时车内也没有异常噪音。

车内的风噪和胎噪在中高速时也控制得很好。

更好的。

与同级别对手相比，星锐在这方面做得非常好。

EPS电子助力转向器中低速时感觉轻盈，可以帮助我们轻松地进行仓库移动和倒车；高速行驶时，方向盘会变得更重，增加高速稳定性并给予驾驶员信心。

星瑞的辅助驾驶功能，包括全景影像、APA全自动智能停车、车道保持、车道偏离预警和主动制动等，可以帮助驾驶员防患于未然。

在汽车安全配置方面，星瑞表现非常出色。

A级车能否一步实现？吉利星瑞的平台和动力总成很容易让人猜测其与领克03的关系。

CMA架构是吉利与沃尔沃联合研发的成果。

该架构具有出色的扩展性和较高的灵活性，可以覆盖A级到B级汽车的开发和生产。

因此，有了这样的基础架构模块，就可以给予工程师和设计人员更大的冗余空间，可以有效减少产品开发周期和资源。

不同的发动机、变速箱、悬架以及车内功能配置等都安装在这个架构上。

吉利星瑞的外观设计采用多棱角的线条来凸显运动感，但看起来一点也不夸张，属于简约而有力的类型。

前格栅依然是盾形，但细节发生了变化，内部也改为直瀑式垂直装饰条。

在侧线处理方面，它与其他吉利汽车没有太大区别。

腰线从A柱底部一直延伸至车尾，让车尾更有层次感。

吉利星瑞的长宽高分别为//mm，轴距达到mm。

官方称，吉利星瑞的前后重量比例接近50:50。

尾灯组造型扁平，并向车侧延伸，拉宽了车尾的横向宽度，而下方的包围风格则更注重营造立体感，所以上下部分车尾呈现出十足的视觉冲击力。

相比驾驶体验，星瑞的车机系统和车联网服务更有趣。

车云居试用后的评价是：这是传统车企目前销售的车型中最好的车机系统。

另外，也只有造车新势力小鹏汽车的车机才能与之抗衡，尤其是自然语音交互功能，在当前汽车市场上已经达到了较高水平。

吉利星瑞的设计应该成为未来吉利汽车的标杆。

总体而言，吉利星瑞的中控布局主打豪华舒适。

中控台平整且层次感十足，没有使用厚重的造型来强调周围的氛围。

它并没有过度追求科技的视觉感，而是更注重使用品质，所以呈现给大家的是一种不缺少实体按键、横屏大屏的中控风格。

12.3英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，大大简化了车内的物理按键，让车内显得非常简洁明了。

毫无疑问，悬浮式液晶屏的设计在营造立体感方面取得了巨大的成就，车辆系统操作的流畅度也得到了相应的优化和提升。

当然，最新版本的GKUI系统也将让驾驶变得更加轻松。

它集成了语音识别、高德导航、在线音乐、4G热点等功能，还可以利用三指飞屏将导航信息传输到液晶仪表的功能，实现双屏实时交互。

此外，领克还支持蓝牙和App远程控制车辆功能，让您可以用车与车内的智能家居进行通讯。

我们先来说说“智能汽车三大件”：地图导航、内容生态和语音系统。

地图导航方面，GKUI搭载了高德地图车机版。

具体体验和我们在手机上的体验一致，微信位置也能收到。

并且在最新版本中还增加了手动避让、交通事故报告、导航终点高亮以及熟悉的道路模式等新功能。

同时，根据吉利的计划，近期的系统更新中将加入百度地图和腾讯地图，从而满足用户更加多样化的需求。

此外，最新系统还搭载了十余种不同门户的车载互联功能，具体为爱趣听（QQ音乐+听书+广播+新闻）/酷我音乐/腾讯新闻收听版/喜马拉雅/极讯电台/唱吧/车家互联网（京东/百度）。

功能方面，可以控制车体、唤醒软件应用、查询多品类信息（如天气查询、酒店、机票/火车票、历史、人物、新闻等）。

近期还新增了与疫情相关的问答。

我们可以询问“查看北京疫情情况”、“寻找发热门诊”、“我该如何预防疫情”等。

另外，它还可以自定义问答，我们可以通过“AI魔书”来设置。

同时，在特定时间，或者您发出相关指令后，它会提供场景化的主动推送服务。

例如，如果我说“导航到XXX”，则顶部会弹出“您想听XXX歌曲吗”。

据了解，第二波OTA升级现已全面推送给用户。

升级后，将主要针对信息娱乐领域进行优化。

该系列全系车型将首次使用字节跳动车载定制APP，并新增集抖音、西瓜视频、懂车帝等内容的霍山车娱星锐定制娱乐专区。

添加。

新增百度地图车载APP，车载高德地图版本3.2.9升级至4.3.7，优化车载语音播报声音。

此外，吉利星瑞还计划逐步推出收费的车内通风、蓝牙钥匙PE等新功能。

用户可以选择是否购买升级，继续提供车载空调空气净化、EPS转向辅助、全景影像、自动泊车系统等。

优化功能的免费升级服务。

总结：吉利星瑞确实是近年来给车云居留下深刻印象的自主品牌汽车。

其车身尺寸、轴距和宽度已经在同级中处于领先地位。

宽体的设计不仅让它的视觉效果更加出众，更重要的是乘坐空间更加出色。

动态驾驶方面，Drive-E系列2.0T发动机的低惯量涡轮增压器赋予星瑞更好的加速响应，几乎没有涡轮迟滞，驾驶体验良好。

总体来说，无论是配置、外观还是驾驶体验都基本没有问题，而且还是有一些惊喜的。