安全仍然是智能汽车时代不可逾越的底线

随着汽车越来越智能化、集成化、网联化，新技术不断涌现，给人们的出行带来更多便利，但同时，相应的安全问题也随之而来需要承担风险。

车智网数据显示，随着汽车智能化程度不断提升，“音视频系统故障”、“车辆互联故障”、“行车安全辅助系统故障”等投诉量呈现逐级增长趋势。

过去三年。

汽车故障汽车安全率的逐年提高，迫使我们重新审视智能时代的汽车安全问题。

随着汽车发展进入智能化时代，随着各种ECU（电子控制单元）模块和大量传感器开始广泛应用于汽车产品中，车辆的电子控制系统变得越来越复杂，可实现的智能功能也变得越来越复杂。

有很多，涵盖了人们出行的方方面面。

正如中国电动汽车百人会理事长陈庆泰在第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV）上所言，“与传统意义上的汽车相比，智能汽车已经从典型的机械产品拓展为电气电子产品”。

产品。

，从移动机器扩展到“超级移动智能终端”和软件定义的互联网产品和电子信息高科技产品。

说到汽车智能化，大家首先想到的无疑是近两年火热的自动驾驶技术。

但自动驾驶实际上只是汽车智能化发展的阶段性系统表现。

其背后涉及的各种智能技术其实早已渗透到我们的日常出行中。

事实上，汽车智能化是一个相当大的系统。

从目前的发展情况来看，大致可以分为四个组成部分——智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能硬件。

这四个部分并不是完全独立的。

，但互相支持。

汽车智能化不断加速，安全风险日益凸显。

随着汽车智能化的不断发展，网络信息技术的智能化应用不仅可以满足人们的日常驾驶体验，还可以提高驾驶过程中的驾驶乐趣。

汽车的“定位”也悄然发生变化，从传统功能型转向智能化，汽车的软硬件也相应发生了一系列创新。

大量ECU和各类传感器、控制器、芯片等硬件以及网络通信、云控制平台、AI算法等软件的加入，让汽车越来越“智能”，同时也让汽车变得越来越“智能”。

汽车的内部系统更加精密。

复杂性不可避免地带来一些新问题和隐患。

车智网数据显示，近三年来，有关汽车智能相关故障的投诉逐年增多，如“音视频系统故障”中的中控屏黑屏、卡顿、死机等现象。

“车内互联故障”中因系统无法升级、车辆功能无法开启、主动安全系统、车道偏离预警系统失效等问题，投诉量持续增加。

驾驶安全辅助系统故障”。

这也反映出，在汽车智能化快速发展的过程中，车辆软硬件方面还存在不少问题。

有些问题与驾驶体验有关，有些则与驾乘人员的安全密不可分。

如今，大尺寸中控屏已成为行业主流。

它们所承载的功能不再只是听音乐、导航等初级操作。

随着车辆系统智能化、集成化的出现，中控屏幕的尺寸越来越大。

随着它们变得越来越大，它们的功能也越来越多。

很多纯电动车型甚至采用大屏来整合中控台的所有功能。

其中包括驾驶模式选择、空调控制、座椅加热/通风等常用功能，此外，座椅、方向盘、后视镜调节等机械调节功能也集成到中控屏中。

高集成度的优点是使用方便、节省空间，但缺点也很明显。

一旦系统软件出现问题，导致中控屏死机或黑屏，车内大部分常用功能将无法正常使用。

此前，有车主向车质网反映，自己的车辆在正常使用过程中突然遇到中控屏黑屏的情况。

由于车辆的空调控制集成在中控屏上，无法打开，结果就是夏天只能开窗通风，导致车主抱怨不已，严重影响了驾驶经验。

除了单纯由软件问题引起的车辆系统故障外，由于系统芯片型号与软件版本不匹配，导致系统升级后中控屏死机或死机的情况也很常见，影响部分车辆功能的正常使用。

此外，一些与智能驾驶相关的软硬件也存在问题，对驾乘人员的安全构成威胁。

车质网收到车主反馈，他们驾驶的车辆在正常行驶过程中遇到障碍物时，车辆提示主动制动系统已启动，但实际上车辆并没有主动实施任何制动动作。

庆幸的是，并未造成人员伤亡。

此类问题实际上与车辆传感器或ECU故障有关。

汽车变得越来越智能化，车辆上安装的传感器和ECU的数量也越来越多，并且遍布于制动、转向等与驾驶密切相关的系统中。

，一旦出现问题，后果不堪设想。

智能化时代如何解决汽车安全问题。

在很多科技产品中，智能与安全是相辅相成的。

在一定程度上是一个矛盾的关系，对于智能汽车也是如此。

智能化程度越高，车辆的安全系数就越高。

这在逻辑上是正确的。

事实上，智能化确实提升了车辆的安全性，但也带来了更多的安全风险，从智能汽车事故频发的报道中就可以看出。

因此，在汽车智能化、网联化的发展过程中，安全问题仍然是不可忽视、必须解决的底线。

对此，有业内专家认为，智能化时代，汽车电子系统变得更加复杂，故障也越来越多。

功能安全已成为汽车高质量发展的重要基础。

这就需要整个汽车产业链将功能安全设计、开发和验证流程方法融入到产品中，以提高汽车安全水平。

智能化时代，智能汽车产业链不断拉长，将传统燃油汽车产业链的覆盖范围延伸至信息化、网络化、大数据、系统软件等新领域。

因此，单靠主机厂很难全面解决智能汽车的安全隐患。

需要零部件制造商和高科技企业的跨界合作来完成这个问题。

对于零部件制造商来说，在智能产品设计研发初期应充分考虑产品的功能安全，同时在整个产品生产周期加强产品安全测试，建立完整的验证流程。

对于处于产业链顶端的整车厂来说，更需要对智能零部件与整车的匹配性、软硬件的兼容性等进行更加系统的测试和验证。

同时，需要开发有效的汽车系统功能安全架构，确保及时发现潜在的安全风险，实施可靠的安全缓解机制，提高整车的可靠性和安全系数。

此外，车质网还呼吁国家相关部门尽快完善和新增智能汽车软硬件功能安全相关国家标准，进一步形成对相关企业生产规范的监管，保障智能汽车软硬件功能安全的快速发展。

汽车智能化发展。

。

摘要：智能汽车的发展与人们的生活紧密相连。

在满足人们多元化出行体验的同时，也将极大提高城市的交通安全和效率，代表了汽车行业未来的发展趋势。

年底，工信部会同相关部门发布了《征求意见稿》，明确提出到今年智能网联汽车占新车销量比重将达到30%，打造智能网联汽车新格局。

国家层面为智能汽车发展提供了良好的政策环境。

然而，随着汽车智能化的快速发展，我们更应该警惕由此带来的各种安全问题和隐患。

如何有效避免和解决这些问题和隐患，将成为汽车智能化健康发展的重要基础保障，也是整车厂关注的重要因素。

而零部件厂商则需要聚焦方向和坚守底线。