虽然自动驾驶已成为各大主机厂大力布局的领域，但由于技术成熟度和各国立法不完善，L3级自动驾驶成为现阶段车企关注的焦点。
这是一条无法逾越的鸿沟，但特斯拉似乎并没有受到限制。
近日，特斯拉CEO马斯克表示，该公司的自动驾驶系统AutoPilot实现了“质的飞跃”的改进。
如果测试结果令人满意，该公司将于12月中旬向美国车主推送OTA升级。
“Model 3”据悉，AutoPilot系统的秘密测试将在2-4周内开始，并在秘密测试后1个月内推送到早期用户的汽车上。
如果上述两个环节的测试结果符合预期，所有美国车主都将获得先进的AutoPilot系统。
今年7月，马斯克表示，“我认为我们已经非常接近L5级自动驾驶，我有信心今年我们将完成L5级自动驾驶基础功能的开发。
”综合以上信息，所谓的“跨越式”改进可能与L5级别自动驾驶有关。
不过，马斯克的话却值得深思。
实现L5级自动驾驶的基本功能并不等同于实现L5级自动驾驶。
根据汽车工程师协会（SEA）发布的标准，自动驾驶分为5个级别。
5级自动驾驶是指车辆可以在任何条件下行驶，无需乘客驾驶汽车或接管车内的功能。
，显然特斯拉的AutoPilot距离上述标准还很远。
事实上，特斯拉并不是唯一一家致力于L5级自动驾驶的公司。
奥迪早在2018年就发布了可以实现L5级自动驾驶的Aicon概念车。
前段时间，奥迪建立了名为Artemis的自动驾驶电动汽车项目。
该项目的一个主要课题是研究如何将L5级自动驾驶技术转移到量产车辆上。
根据目前的计划，该品牌将在2020年完成上述挑战。
编者点评：事实上，特斯拉在自动驾驶领域一直饱受争议。
今年6月，一辆开启AutoPilot系统的Model 3以公里/小时的速度撞翻了一辆翻倒的大卡车。
面对如此明显的障碍物，Model 3甚至没有减速。
马斯克所谓的L5自动驾驶基本功能包括哪些？他所说的“量子跃进”进步有多大？消费者能接受吗？也许到今年年底我们就会知道答案。
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