配置升级后价格还会继续吗？新款上汽大众ID.3申请图曝光
05-27
近日，欧洲第二大汽车制造商PSA（标致雪铁龙集团）表示将在商用车领域遵循电动化战略。
不久前，PSA集团宣布商用车电动化取得新进展。
继新推出纯电动汽车标致E-、沃克斯豪尔Corsa e和DS 3 Crossback E-Tense之后，PSA又推出了中型电动厢式货车和中型电动客车。
箱式卡车分别是标致 e-Expert 和雪铁龙 e-Dispatch。
和沃克斯豪尔维卡罗-e。
乘用车分别为标致 e-Traveller、雪铁龙 e-Spacetourer 和沃克斯豪尔 Vivaro-e Life。
第一批交付预计将于今年下半年开始。
集团副总裁兼轻型商用车业务负责人Xavier Peugeot表示，与传统车型相比，推出电动厢式货车的关键是“不妥协”。
PSA透露，负载能力将不受电动动力系统的限制。
电池组将集中在卡车底盘上。
所有电动版本的性能将与其燃油版本相同。
从具体参数来看，几款电动商用车的最大有效装载能力为kg，最大牵引力为kg，最大装载容积为6.6m3，模块化程度必须与内燃机版本高度一致。
电动机与 PSA 小型电动汽车中的电动机相同。
其输出功率为PS、N·m。
最高速度限制为 80 英里/小时。
在续航方面，PSA指出，83%的商用卡车日均行驶里程不超过公里，44%的商用车日均行驶里程不超过公里。
换句话说，这些电动商用车的性能不会影响大多数客户的用车习惯。
不仅如此，PSA还计划首先将产品定位为“专业用户”（车队客户）而不是个人零售卖家。
同时，PSA还在经销商层面实施一系列培训和服务支持，以提高整个销售网络的专业知识水平，为车队客户提供相应的服务。
电动客车方面，与标准版一样，电动车型的轴距也分为4.95m短轴距和5.3m长轴距版本。
最大载客量为8人，行李厢空间为升。
拆掉后两排座椅后，行李厢空间可达升。
Xavier Peugeot表示，大城市的出行环境正在迅速变化。
未来几年，城市通勤工具将发生巨大变化，需要为用户提供更加具体的电动化解决方案，实现电动化背景下的“出行”。
自由的”。
这位高管表示：“我们希望发出一个简单而明确的信号：不妥协，不取舍。
”用户在选择电动汽车时，不应该在差距之间进行选择，但在享受电动汽车优势的同时，仍然可以期望获得收益。
与燃油车性能相同。
公开数据显示，上半年受疫情影响，PSA集团销量1万辆，同比下降46%，营收2亿欧元（约合人民币4000万元），较去年同期下降34.5%，其中，汽车业务营业收入为9500万欧元，较去年同期下降35.5%。
尽管业绩受到疫情重创，但PSA仍实现盈利。
数据显示，集团合并净利润3.76亿欧元，其中归属母公司净利润5.95亿欧元，汽车业务调整后营业利润7.31亿欧元，调整后营业利润率达到3.7% 。
PSA表示，这一数据主要得益于积极的产品矩阵和有效的成本控制。
PSA还宣布其所有商用车车型将配备电动发动机。
在此基础上，PSA将建立完整的电动产品矩阵；在电动化攻势的第一年，电动轻型商用车将占到PSA集团轻型商用车的总数。
销售额的5%，目标预计5年内这一数字将达到15%。
商用车的设计和技术特点是运输人员和货物，主要分为客车、卡车、半挂牵引车、客车非完整车辆和卡车非完整车辆。
从推动节能减排的角度来看，大型商用车电动化潜力巨大。
随着欧美碳排放政策的出台，国际车企纷纷宣布电动化战略。
在电动乘用车的普及过程中，其碳排放技术正逐渐逼近技术瓶颈。
要实现预期目标，商用车必须拥抱新能源动力。
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