“拯救”豪华轿车的“使者”，阿维塔12遥遥领先？
05-27
福特在全球汽车市场的疲惫表现终于让福特家族忍无可忍了。
日前，最帅的福特前CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）被宣布“解雇”，与此同时，福特全球高层遭遇血洗。
中国作为福特全球最重要的市场之一，也没能“逃过一劫”，包括福特的亚太市场和长安福特的外籍高管。
如此大规模的自上而下的高层人事调整，在全球汽车行业并不多见。
随后，福特宣布了一系列重要的人事任命：现任福特智能移动公司执行董事长吉姆·哈克特(Jim Hackett)将接替马克·菲尔兹(Mark Fields)，成为公司新任首席执行官。
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同时任命了三名副总裁协助吉姆·哈克特。
福特执??行副总裁兼全球市场总裁吉姆·法利负责全球营销团队。
福特执??行副总裁兼全球运营总裁乔·辛里奇斯(Joe Hinrichs)负责全球运营团队。
福特执??行副总裁Marcy Klevorn担任全球移动业务总裁，负责全球移动团队。
一系列高层调整涉及营销团队、运营团队、流动团队等多个核心部门的关键岗位，涉及人员超过20人。
北京早报记者注意到，在美国以及福特最依赖的海外最大亚太市场，这两个市场的“一把手”也在被替换。
在美国市场，拉杰·奈尔接替乔·辛里奇斯担任福特汽车公司执行副总裁兼北美区总裁。
52岁的奈尔担任该公司全球产品开发执行副总裁兼首席技术官。
亚太区方面，50岁的Peter Fleet接替即将退休的Dave Schoch，担任福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官。
与此同时，Mark Ovenden 被任命为福特汽车亚太区营销、销售和服务副总裁，向 Peter Fleet 汇报。
福特全球高管洗牌与福特近年来的业绩表现直接相关。
马克·菲尔兹接任福特CEO不到三年时间，福特股价已从7月份的约18美元跌至如今的约11美元，跌幅接近40%。
与此同时，福特汽车今年以来利润持续下滑，尤其是年初以来，其在北美和中国两大市场的销量持续下滑。
福特第一季度财报显示，其税前利润为22亿美元，比去年的38亿美元下降42%。
如果说财务数据让马克·菲尔兹“被解雇”了；更让福特家族愤怒的是，马克·菲尔兹转型移动出行公司的策略被指责“烧钱不出效果”。
传统上对业务发展的忽视是这场高层血战的根本原因。
在这一点上，福特在中国市场的表现尤为明显。
在经历了“计划”的高速发展期后，福特在华新车引进量明显减少，产品竞争力不断下降。
长安福特今年前四个月销量为23万辆，同比下降24%。
近年来，长安福特年销量突破百万辆的梦想并未实现。
这波福特全球高层变动也席卷了中国市场。
长安福特现任营销与销售副总裁刘跃海将由史蒂夫·胡德接替。
刘跃海将前往福特亚太区担任营销和销售副总裁。
胡迪峰此前曾担任福特亚太区营销与销售副总裁。
长安福特迫切需要新兴力量来提振士气。
此次人事调整只是一个开始。
福特在官方消息中表示，未来，福特将重点关注三个战略目标：加强公司运营的执行力、提高福特现有业务的现代化程度、推动公司转型、应对未来挑战。
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这意味着福特转型为出行公司的战略方向可能不会改变，但其传统汽车业务将回归核心轨道。
没有产品、没有果断的执行、没有效益做支撑，转型只是一句空话。
新任首席执行官吉姆·哈克特能否扛起大旗还有待观察。
资料显示，吉姆·哈克特在福特仍是“新人”：他自2008年起加入福特并担任董事会成员，并于年初加入福特智能移动公司担任执行董事长。
不过，福特董事会对吉姆·哈克特的传奇经历很感兴趣。
这位62岁的“福特新人”曾是美国家具公司Steelcase的老板。
他曾带领公司扭亏为盈，成为世界办公家具行业的佼佼者。
第一名的宝座。
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