汽车资讯网1月7日讯，作为新年伊始后的首个车展，2022年海口国际新能源及智能网联车展本届车展以“绿色未来”为主题，将于1月6日至9日在海南国际会展中心举行。
本届展会聚焦全球新能源汽车、国际超豪华汽车、酷炫概念车、智能黑科技。
共有近百辆新能源及智能网联汽车亮相。
新能源汽车堪称年度新能源汽车之首。
大事件。
在海口车展上，我们可以看到庞大的中国品牌阵容：蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、威马、高合、飞帆、Aion、ARCFOX、极氪、沙龙等整车厂将带来众多高科技产品和概念。
此外，特斯拉、奔驰、宝马、日产Polestar等品牌也带来了各自的重磅车型。
作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国新能源汽车市场已从导入期转向成长期。
为实现“双碳”目标，通过低碳化推动新能源汽车市场化已成为我国交通领域的必然趋势。
新能源汽车时代的到来已成为不争的事实，智能化已成为各大车企未来竞争的胜者。
回顾一年，新能源市场发展快于预期，11月份自主品牌新能源汽车渗透率达到37.4%。
在五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、特斯拉Model 3/Y等众多定位良好的新车型以及造车新势力的带动下，新能源市场不断走强，成功从政策驱动转向市场驱动。
2017年，在自主品牌和造车新势力的产品攻势下，消费者对新能源汽车的认可度稳步提升，新能源市场终于呈现出加速迭代的良性发展状态。
中汽协预计，全年新能源汽车销售总量将达到1万辆，同比增长1.5倍；年销量将突破1万台，同比增长47%。
其中，国产品牌无疑占据了领先地位。
这一点在海口车展上表现得尤为明显。
可见，国产品牌已经在几乎所有细分市场布局。
无论是从低端的五菱宏光MINI EV和长安奔奔E-Star，到中端售价10万-20万元的哪吒、乐跑、威马等，再到售价10万-20万元左右的高端吉虎、艾安30万元。
、纪氪，甚至吸顶级高合HiPhi，自主品牌都在这条新能源赛道上扛起了大旗。
随着新能源的快速发展，很多合资品牌从去年开始也开始快速转型。
去年4月，福特宣布了中国电气化战略。
到2020年，在华销售的福特品牌车型70%将拥有电动汽车版本，其中包括长安福特旗下所有车型。
4月份，上汽通用汽车还宣布了在电动化和智能网联领域的战略布局； 9月，正式启用“新标志”； 10月，上汽通用Ultium超级工厂正式投产。
此外，本田汽车还正式公布了针对中国市场的电动化战略，计划五年内为广汽本田和东风本田推出10款全新纯电动车型。
然而，策略虽定，但动力不足，现状难免。
丰田、日产、奔驰、奥迪等品牌今年也推出了大量新能源车型。
此外，智能化趋势下，传统产业链结构也将被打破，产业链地位前移，华为等一线企业的话语权将不断被放大。
随着汽车智能化进程不断加速，企业的核心竞争力正在经受考验，比如产品定义能力、持续创新能力、快速迭代能力等。
可以说，海口国际新能源及智能网联汽车展览会今年年初就起到了领头羊的作用。
未来，新能源市场将逐步取代传统燃油车市场，而这也将成为车企新一年的新能源舞台。
比赛的起点。
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