132020元 挑战合资SUV的吉利icon有多强？

中国汽车新闻网 如何定义好车？这是一个老生常谈的话题。

就像“一千个人心中有一千个哈姆雷特”一样，不同的人对好车有不同的理解和标准。

那么好就意味着贵吗？或许四五年前，很多人还是这样认为的，但现在谁愿意告诉你，车贵就一定是好车呢？相信你听完之后一定会笑出声来。

作为努力刷新中国消费者认知的倡导者和实践者之一，吉利做出了不可或缺的贡献。

2017年，吉利博瑞抓住了中国汽车市场消费升级的趋势。

在开启吉利豪华车3.0时代的同时，也突破了困扰中国品牌多年的B级车天花板。

当时几乎由合资品牌主导的B级车市场赢得了中国消费者的认可。

目前，吉利拥有“博系”、“缤系”、“帝豪”、“远景”等家族，加上嘉际、星越等车型，形成了对各大主流乘用车市场的全面覆盖。

考虑到近年来中国SUV细分市场发生的微妙变化，以及对未来发展的前瞻性预测，吉利带来了又一创新产品——吉利icon，再次瞄准紧凑型细分市场。

合资品牌。

SUV市场。

12月23日，吉利官方公布了吉利icon Galaxy限量版指导价，为20元。

作为吉利BMA架构的第二款SUV车型，吉利icon有着与吉利现有产品完全不同的设计风格，自然备受青睐。

因此，当听说广州车展开启预购当天，台湾偶像香客专属的Galaxy限量版仅用了15分17秒就被抢购一空时，“车语”们还是有些惊讶。

，这也是合理的。

中间。

吉利抢占紧凑型SUV市场的“新阵地”将从“意想不到”开始。

如今，中国汽车市场持续下滑，整体市场已从增量市场转向存量市场。

尤其是对于已经告别红利期的自主品牌SUV来说，似乎只有以守代攻、一步一个脚印，才能让自己的处境更加稳固。

所以，吉利会选择在这个时候推出一款设计如此大胆的新款SUV，让人不得不佩服其勇气和底气。

不难看出，吉利偶像的主要受众是追求个性、崇尚潮流科技享受的年轻消费者。

从定位来看，吉利icon的竞争对手包括TNGA加持的C-HR、搭载本田地球梦发动机的XR-V以及面向年轻化的大众探歌等热销合资车型，可以与众多合资车型竞争。

强大的竞争对手。

在粉丝的簇拥下，演出15分钟就被抢购一空，着实让人意外。

那么为什么说它“合理”呢？首先，SUV市场从年中开始开始回暖。

今年11月，SUV市场新车销量94.89万辆，同比增长3.96%，创年度新高。

此外，根据前11个月整体销量数据，紧凑型SUV市场份额占比超过50%。

这不仅是汽车市场主要消费群体年龄层下降趋势推动的，也与部分自主品牌同价位或同级别差异化新品的思路有关。

显然吉利汽车就是代表之一。

在消费升级、消费需求更加细分化、多元化的背景下，吉利重磅布局销量最大的紧凑型SUV市场。

如博越、帝豪GS、缤越等不仅实现了更多细分市场的覆盖，更成为各个细分市场的标杆。

可以说，紧凑型SUV市场的布局也体现了吉利品牌SUV全品类、系列化、高品质的发展趋势。

目前，吉利品牌SUV已连续六个月终端销量排名第一。

想要巩固优势，吉利汽车还需要不断进行新的探索和尝试，而吉利icon的诞生恰恰为吉利开启了新一代产品系列。

让消费者眼前一亮。

此外，虽然紧凑型SUV市场被认为是一个极端的红海市场，但如果换个角度思考，红海也意味着这个市场正处于进一步转型升级的窗口期，这对于吉利来说非常重要，想要在全球范围内竞争。

说，这是一个非常重要的机会。

作为吉利抢占紧凑型SUV市场的“新前沿”，吉利icon自然汇聚了吉利汽车最具前瞻性的设计理念和前沿技术。

得益于BMA架构，吉利icon 90%完全还原了概念车“CONCEPT ICON”的造型，给年轻人更强的感官和全新的体验； L2+级智能驾驶系统和GKUI车联网满足当代年轻人的需求。

对科技的追求为他们打开了智慧出行的大门。

从这一点来看，吉利icon销量最好是理所当然的。

抢占合资对手的“蛋糕”需要真本事。

据《七拉八谈》报道，吉利图标就像一把“火”，点燃了车市的寒冬。

它不仅为吉利品牌SUV升温，也为已有的市场添油加醋。

竞争对手林立的紧凑型SUV市场再次得到提振。

成为当前汽车市场的热点，让消费者难以抉择。

有人说，在这个汽车市场同质化的时代，车企争夺的是核心技术，而根源其实来自于汽车制造平台。

优秀的平台和架构可以有效缩短车企的研发周期，提高研发效率，降低制造成本，从而生产出更好的汽车。

C-HR之所以拥有非常好的口碑，离不开丰田全新的TNGA架构。

众所周知，TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为一体，从最初的设计、采购、研发延伸到工艺、生产等各个环节。

基于TNGA架构，丰田C-HR拥有更加个性和运动的造型以及更低更轻的车身。

同时，热效率高达40%的发动机实现了强劲动力与低油耗的平衡，车辆操控性也得到提升。

整体增强。

对于吉利icon来说，BMA全球新一代模块化架构让其有信心挑战这些合资竞争对手。

与丰田TNGA、大众MQB一样，BMA也是一个智能造车魔方。

可实现底盘模块、动力模块、电气模块、车身模块像搭积木一样随意组合，可快速开发不同级别、不同类型的汽车。

不同的是，BMA赋予了每一款产品不同的灵魂。

正是基于这种领先且灵活的架构，吉利icon的设计才能拥有更高的发展空间。

这也是为什么icon和缤越这两家都是BMA架构的公司有着明显区别的原因。

如果说丰田C-HR和大众探歌确实比各自品牌的其他车型拥有更多年轻化、个性化的设计元素，那么当它们采用极简理念，融入“时间符号”和“圆角矩形”的时候，吉利标志与三大品牌“”和“星座图”的设计元素摆在眼前，让人甚至不敢相信这已经是量产车型了。

同时，得益于BMA的差异化发展策略，吉利icon采用了智清动力技术路径。

1.5TDDCTV BSG的动力组合也为消费者提供了媲美豪华车的驾驶乐趣。

从参数上看，车辆综合最大功率和扭矩（kW、N·m）相比C-HR的2.0L和探歌的1.4T发动机优势明显。

实际体验中，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快，也更省油。

百公里加速7.9秒的同时，百公里综合油耗仅为5.7L。

不仅如此，吉利icon还是国内首款采用双模底盘调校的量产车型。

日常驾驶时，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架能有效缓解路面起伏对车辆的影响，并能在过弯时很好地控制车身侧倾，保证车辆始终保持高速稳定行驶。

不得不说，在行驶品质方面，吉利icon与以操控着称的C-HR差距并不大。

当然，除了外观和性能之外，如今年轻人买车无法回避的另一个重要指标就是汽车的智能科技能力。

这一直是自主品牌的一大优势，在吉利图标上体现得更加淋漓尽致。

吉利icon搭载BMA架构全面领先的电子电气模块，采用独立网关、防火墙和4路CAN总线进行车辆通信。

系统更安全，可实现更多智能安全技术配置。

具体来说，吉利icon搭载了同级最丰富的智能配置L2+智能驾驶。

ICC智能驾驶系统可实现0公里/小时自动跟停和车道保持； AEB城市预碰撞系统最大检测距离为M，可实时监测前方路况，并在50km/h以内进行预警和预防碰撞； ° 全地形成像技术，通过全景成像和底盘视角，全面监控路况，为驾驶员提供全方位视野。

此外，还有LKA车道保持、APA全自动泊车、SLIF交通限速标志识别、IHBC智能远光灯控制系统、BSD盲点监控、ESC车身电子稳定等一系列高科技智能辅助系统.，所有这些也都出现在吉利图标的配置列表中。

相比之下，即使是最顶级的C-HR和探歌也只配备了一些基本功能，例如巡航控制、并道辅助、倒车影像等。

更重要的是，吉利icon还搭载了GKUI智能网联系统，不仅支持AI语音交互、OTA自动升级，还打通了京东、百度、小米的智能家居生态圈。

用户只需将汽车连接云端即可实现智能家居控制，形成人、车、家的智慧出行生态闭环。

值得一提的是，吉利icon同级独有的LVDS传输技术，可以让两块10.25英寸全彩液晶屏三指滑动，实现双屏实时交互，让驾驶操作在安装X的同时更加便捷。

你的心中。

不用想太多，以上都是C-HR、探歌等大部分同级别合资车型所不具备的。

那么同一款顶配车型，一边是售价13万元以上的吉利icon，一边是售价20万元以上的合资产品。

对于谁的价值竞争力更高，每个人肯定都有自己的想法。

写在最后：吉利icon拥有极具未来感的造型设计，动力性能和科技实力超越主流合资对手。

这些都让其有充分的信心站在全球竞争的舞台上，展现中国品牌对未来汽车的愿景。

从品质到技术的理解和坚定信心。

按照计划，1月1日起，吉利Icon Galaxy限量版将在全国同步正式发货。

随后，Galaxy的所有版本都将在明年第一季度正式推出。

届时，它将与缤越相互赋能，组成BMA架构的“双杀手”，不仅将为消费市场的多元化发展提供更多可能，也为年轻消费者提供更丰富的选择。

总而言之，如果你是一个思想活跃、喜欢探索未知领域、追求独立个性的生活方式的年轻人，那么吉利icon确实是一款值得拥有、或者值得体验的汽车。