第七代宝马5系，内部代号G30，于今年10月上市，并于年初。
第七代宝马5系并没有保留E39第四代宝马5系以来的经典车身线条。
它不再是低调内敛略显激进，但也不如第七代宝马3系那样动感十足。
经过三年多的等待，宝马5系即将进行中期改款，而这一次，它将以更加犀利的前脸改变大家的认知。
从曝光的渲染图来看，宝马标志性的双肾型格栅尺寸不会明显扩大，这与第二代宝马4系有明显的区别。
此前曝光的低调前脸谍照已经证实了这一设计。
然而，散热器格栅的条状“鼻孔”的尺寸，特别是高度会增加，而外部轮廓保持不变。
同样，发动机罩和挡泥板也保留了现款车型的设计。
另外，大灯设计进行了全面调整，中间收窄。
同时，由于L形光学元件的出现，LED形状将彻底改变，将著名的“天使眼”进化到一个新的阶段，非常像宝马3系的第七款A混合动力车和宝马X7。
前保险杠也是焕然一新，展示了M处理后的效果图。
侧面进气口加大，造型有所修改，装饰性的垂直凹痕与大灯和发动机盖的LED元件无缝融合。
转向车尾，后保险杠没有变化，但尾灯是新设计。
此前的谍照也证明了这一点。
尾灯被迷彩覆盖，无法准确看到新设计。
效果图所示的尾灯造型借鉴了新款宝马X5的设计。
水平窄带转向信号出现在光学元件的下部。
点亮后，它类似于第七代宝马3系G20。
动力方面，中期改款的宝马5系将保留现款车型上的各种发动机组合。
最大的变化将是插电式混合动力版本e的出现，它借用了e上的3.0升涡轮增压直列六缸发动机。
电动机动力总成还配备了千瓦时的锂离子电池组。
纯电动模式续航里程达到54-58公里，满足日常出行需求。
其中，发动机最大功率为PS（kW），峰值扭矩为Nm，电动机最大功率为PS（83kW），峰值扭矩为Nm。
整个系统总体最大输出功率为PS（kW），峰值扭矩为Nm。
搭配8速Steptronic自动变速箱，0公里/小时加速仅需5.2秒。
经济性方面，e的百公里综合油耗为2.1-2.3升，百公里综合能耗为15.1-15.6千瓦时，每公里二氧化碳排放量为48-52克。
至于内饰方面，由于只是中期改款，一般情况下宝马5系只会对现款车型的细节进行小修，不会进行全局升级，比如更新新版本iDrive多媒体和大尺寸触摸屏，并增加了内饰。
质感和驾驶体验。
中期改款的宝马5系预计将于10月正式发布，而正式推迟的北京车展或许是其全球首发的最佳舞台。
更多有关宝马5系的消息，请关注新浪汽车的后续报道。
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