长城宝马合资项目再次提速，新工厂整体布局已完成
05-16
汽车信息网4月7日电，威马汽车危机发生后不久，总部位于上海的天脊汽车也突然发布了停工停产通知。
通知称，鉴于公司目前财务状况和生产销售计划，自2020年4月1日起，公司部分岗位将实行停工政策。
此外，天机汽车还鼓励员工寻求自主创业机会。
业内人士在接受《汽车谈》采访时表示，今年车企之间的价格战对汽车市场尤其是“边缘”车企影响较大。
威马汽车、天脊汽车相继面临危机。
新车的影响不难看出。
第二轮淘汰赛已经到来。
另据了解，天极汽车官方客服和小程序仍可正常使用，但订车存在一些问题。
天极汽车关键时刻泄露的文件显示，从4月1日起，公司部分岗位将实行停工停产政策。
停工停产期间，职工社保公积金仍按原基数申报。
公司将根据相关法律法规和公司内部规章制度，在第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资。
超过一个工资支付期的，按照本市最低工资标准支付生活费，直至企业恢复营业。
生产。
同时，通知还显示，停工停产期间，员工如有新的就业机会并决定自愿辞职的，须提前告知人力资源部门，并办理辞职手续。
据《七拉八谭》报道，今年3月，天机汽车被曝“因拖欠工资而停产”，并已拖欠员工今年两个月的工资。
而且，天极汽车位于湖南长沙的生产工厂新年过后尚未开始生产。
进入生产状态。
由此不难看出，天脊汽车自年初以来一直处于停滞状态。
在销售方面，天极汽车的表现也不尽如人意。
据乘联会数据显示，天极汽车2018年总销量为150万辆。
这个数字甚至还不如领先的新车制造企业的月销量。
今年前两个月，天极汽车销量分别为51辆和51辆。
这样的销售业绩很难支撑工厂的正常运转。
此外，在销售网络方面，以北京地区为例，北京东方广场天极中心店去年关店。
目前，天极汽车在北京地区没有销售店。
田吉客服表示，如果想买车，可以去附近的天津店。
这显然是只有超级粉丝才能做到的事情。
可以说，天脊汽车已经进入了关键时刻。
经过多轮融资，金额突破亿元。
天极汽车前身为乐视网旗下汽车品牌点卡汽车，成立于2008年。
乐视倒闭后，负责点卡汽车项目、出身上汽的张海亮带领团队自己创业，继续孵化电动汽车项目，并推出了第一款小型车——点卡EV10，补贴后售价为59800-67800元，比五菱传奇的MINI EV上市要早一些。
当时，点卡EV10由东南汽车生产。
但没过多久，点卡汽车更名为天机汽车，不再满足于代工，而是开始建设自己的生产基地。
其在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁建有自己的工厂，规划总产能22万辆。
其中，天极汽车第一工厂位于绍兴，项目规划占地1000亩，总投资55亿元；今年6月，第二工厂在长沙建成投产。
但随后推出的两款产品ME7和ME5并没有受到用户的青睐。
融资方面，天眼查信息显示，天极汽车此前已进行多轮投资，融资金额过亿元。
最近一次融资发生在2018年10月13日，融资金额超过50亿元，由地方政府产业引导基金和大型国有银行领投。
另据了解，天脊汽车将于今年年初完成超7.5亿元C轮融资，推动复工复产。
但从事态发展来看，融资显然并不顺利。
去年12月，天脊汽车还与沙特本土企业苏谋控股签署合资协议，拟在沙特共同两期投资约5亿美元，建立新能源汽车制造研发基地。
年产新能源汽车约10万辆。
现在来看，以天脊目前的情况，这个项目很难进行下去。
在威马汽车、天津汽车等车企陷入困境的情况下，不难看出新车已进入第二轮淘汰。
新建车已进入第二轮淘汰期。
今年一季度，受国家补贴退出影响，车企将面临较大经营压力。
目前来看，压力从一月份开始就已经袭来。
随着特斯拉年初的降价为年初定下基调，小鹏、文杰等纷纷效仿。
目前，大多数新能源汽车企业采用直销模式，并推出了多种多样的个性化解决方案。
没有了经销商的支持，企业工厂想要维持正常运营，就必须不断接到用户的新订单。
如果订单不足，工厂的运营将会受到很大影响，进而影响整个供应链。
天吉面临着没有订单的问题，进而影响了工厂的生产。
这与2017年的造车新势力破产潮不同，当时很多企业还没有推出量产产品。
此外，龙头企业正在利用价格战抢占市场。
不仅燃油车遭遇困境，二三线新能源车企的处境更惨。
比亚迪将秦DM-i定价在10万元以内，而上汽飞帆F7则将起售价定为20.99万元，比竞品ET5便宜了10万元以上。
像天际这样没有资金、没有技术、没有市场的车企只能停产停产。
很难说他们能否熬过这段时期并等待融资。
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