汽车信息网3月25日讯，造车新势力蔚来公布了四季度及全年财务数据。
今年四季度，蔚来营收99亿元，同比增长49.1%，净亏损21亿元，同比增长54.4%，月-环比增长0.6%，创两年来最大跌幅。
全年收入44亿元，同比增长0.3%。
汽车销售毛利率为20.1%。
研发投入41.8亿元，同比增长71.7%。
全年净亏损40亿元，亏损同比收窄24.3%。
、现金储备1亿元。
第四季度净亏损同比、环比均有所扩大。
销售遇到瓶颈。
今年四季度，综合毛利率环比下降。
净亏损21亿元，同比增长54.4%，环比扩大0.6%。
产品方面，蔚来第四季度共交付25辆汽车，同比增长44%，环比增长2.4%。
增长速度几乎停滞。
研发方面，蔚来第四季度研发费用为18亿元人民币（2亿美元），同比增长0.5%，环比增长53.3%。
此外，蔚来第四季度大力建设充换电体系，共建设换电站、超级充电站、目的地充电站90个。
增加自行车销售收入，优化电池成本，提高毛利率。
当然，财报也有积极的一面。
受益于自行车销售收入的增加以及75度三元铁锂电池组带来的成本优化，蔚来汽车今年四季度整车毛利率达到20.9%。
全年蔚来毛利率达到20.1%。
截至今年1月，蔚来品牌汽车平均成交价格超过43万元，高于宝马、奥迪品牌汽车平均成交价格。
作为全球首家量产三元锂铁电池组的车企，蔚来采用三元锂和磷酸铁锂电芯混合排列，使低温续航损失降低25%，电量预估误差降低至3% %。
大大降低电池成本。
三款新车型发布，换电网络持续布局。
得益于对新产品研发的坚定投入，蔚来将在2020年推出基于蔚来第二代技术平台NT2的三款新车型：智能电动旗舰轿车ET7已完成测试。
3月5日正式上线，3月28日交付；中型智能电动轿跑车ET5预计今年9月交付；另一款中大型SUV ES7将于今年发布交付。
年内产品布局将更加完善，故障问题将得到缓解。
在产能方面，蔚来也在蓄势待发。
位于合肥新桥智能汽车产业园的第二生产基地规划产能为60JPH，计划于今年第三季度正式投产。
2020年，蔚来还将继续拓展在中国的销售和服务网络。
全年计划新增不少于2个销售网点和50个以上蔚来服务中心及授权服务中心。
在换电和补充能源方面，蔚来将部署30条新的Power Up Plan目的地充电路线，并在中国市场建设总计1000多个换电站、6000个超级充电桩和10个目的地充电桩。
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