动力配置全面升级的AION S Plus能否“卖完”？

汽车信息网6月22日电 近日，广汽AION S Plus堪称不折不扣的汽车炒作机，凭借高概念的外观“讨好”了一大批年轻人。

作为广汽Aion的绝对销量代表，AION S迎来了“Plus”车型的全面升级。

广汽艾安在AION S的基础上精益求精，融入更多对消费市场的洞察和响应，打造AION S Plus。

采取全球最低风阻ENO。

以概念车为原型，以“星际战舰”为设计灵感，即将上市的广汽AION“星际战舰”AION S Plus表现如何？外观更具未来感和科幻感。

作为升级车型，相比AION S，AION S Plus的前脸不再有过于复杂的设计。

所有设计都经过简化，采用了名为“银河中起风”的设计。

设计语言，这个设计语言是源自ENO。

概念车，能给人直观、新鲜的感觉。

新车整体外观采用大量锐利锐利的线条和曲面勾勒而成。

这样呈现的视觉效果具有很强的前卫感和科技感。

这种科幻未来感的设计相信将成为未来广汽Aion的标志性设计语言。

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另外，值得一提的是前脸下部的主动进气格栅。

虽然在燃油车上很常见，但在纯电动车上还是比较少见。

可以根据车辆情况随时调整开启角度，既能保证散热效果，又能降低整车的风阻。

此外，在车身细节上，AION S Plus还融入了降低风阻的设计，如隐藏式门把手、全新设计的双五辐轮圈等。

而且，新车还提供了更为极致的低风阻式轮盖。

近乎全封闭的造型将进一步降低整车的风阻。

这也是AION S Plus能够达到同级车型中最好的0.Cd抗风性能的原因。

即使与量产车中风阻最低的特斯拉Model S的0.Cd相比，也并不落后多少。

虽然整车的风阻有所降低，但新车的车身尺寸相比AION S并没有太大变化，长宽高分别为//mm，轴距为mm。

这次AION S Plus推出了全息银和冰玫瑰粉两种主色调。

前者采用珠光变色体，随光线变化而变化。

油漆表面在阳光照射下会呈现暖色调的金色，而在阴影照射处会呈现冷色调的银色。

冰玫瑰粉色是专为时尚女性打造的主打色。

这种配色的效果与银色的科技感和酷感完全不同，让整辆车瞬间变得精致起来。

这种粉末依然是高品质的金属漆，并不会因为可爱而影响质感。

车内的可玩性再次增强。

令人印象深刻的是基于ADiGO 4.0系统的智能感知，大大提升了AION S Plus的可玩性和便利性。

车内几乎抛弃了所有物理按键，所有操作都可以通过中央这块14.6英寸的触摸屏完成。

并且内置了抖音、西瓜视频、今日头条、QQ音乐、唱吧等应用，将大屏的娱乐性发挥到了极致。

并且通过方向盘前方的摄像头，还可以感知用户行为，主要包括三个功能：吸烟通风、通话时降低媒体音量、看屏幕时调亮屏幕。

这三个功能都是借助车载摄像头来实现的，以监控驾驶员和副驾驶乘客的行为。

例如，当检测到前座有人吸烟时，车辆会打开车窗通风；当检测到副驾驶乘客正在拨打或接听电话时，车辆会降低媒体音量；屏幕关闭时，驾驶员看屏幕1秒即可唤醒。

此外，1.9平方米的变色顶篷是AION S Plus的点睛之笔。

它采用第三代柔性电致变色技术，与波音9号舷窗相同，可通过语音或手势控制颜色变化，双银色涂层和Low-E中空玻璃顶棚可阻挡99.9%的阳光紫外线。

°Panoramic Image°底盘透明系统构成°Panoramic Image，提供全景无盲点的驾驶视野；前排座椅可以完全放平，整个座舱瞬间变成“全景星空房”，让你躺在车里仰望星空。

，还可以将图像投射到天幕上，躺在车内玩Switch游戏、看电影，给车内空间充足的想象空间。

下面给大家介绍一下操控又实用的家用车的驾驶感受。

此次AION S Plus配备了最大功率千瓦的永磁同步电机和安全性极佳的弹匣电池，最大续航可达公里。

该车提供经济、标准、运动和I-PEDAL，也就是我们俗称的“一踏板模式”。

此外，还有全新的ECO+驾驶模式可供选择。

ECO+可以理解为在I-PEDAL的基础上限制最高车速（不高于90公里每小时）和电机输出，以应对极端的续航工况。

试驾过程中，“E车汇”交替体验了几种模式。

在运动模式下，其速度加速和持续输出能力均优于上一代车型，但为了让车辆在行驶过程中感受到侵略性，我们做了很多工作。

抑制性好，在急加速下人体不会感到不舒服。

经济模式和标准模式都比较常规，区别主要在于动能回收的强度。

在 I-PEDAL 模式下，通常需要更精确的油门控制。

制动时可以明显感受到动能回收的效果，对续航也很有帮助。

无论处于哪种模式，驾驶员都可以手动调节关闭、低、中、高四个级别的能量回收，这也给了驾驶员充足的选择空间。

当然，在加速方面，纯电动汽车也有优势。

此前，AION S最快8秒左右的百公里加速让很多人印象深刻，但这一次AION S Plus的加速性能更加强劲。

当电量超过70%时，使用运动模式直接驱动车辆落地，7秒左右即可轻松加速到100公里。

官方给出的百公里加速时间最快为6.8秒。

驾驶操控方面，AION S Plus的方向盘转向手感较轻，转弯半径较小，反馈适中，但指向性一般，存在一定的虚位，三转转向转弯较慢。

有点慢。

在测试过程中，你会感觉有些转向角度不够，需要驾驶员进行适当的调整。

当然，这样的设定符合家用车的产品定位，也没有什么不妥。

当然，在安全性方面，依然是广汽艾安生产的弹匣电池，这一点大家可以放心。

作为AION S的升级版，AION S Plus带来的变化可以说是本质上的不同：空间和乘坐舒适度继续拥有之前的优势；动力和驾驶体验也得到了很大的提升；大量的配置都采用了智能实用的黑科技，确实不负众望。

最重要的是，这款新车的续航最大可以达到公里数。

总体来说，AION S Plus的硬实力确实不错。

如果有诚意的价格，相信未来的表现还是不错的。