今年一季度，车市表现依然低迷。
在此背景下，豪华车企也在降价促销。
不难看出，豪华车市场已经变冷。
豪华车市场由热转冷。
回顾这一年，整个汽车行业都遭遇寒风。
然而，豪华车的销量却呈现出逆势上涨的趋势。
依然是同比10%的正增长，成为“寒冬”中的熊熊烈火。
火。
然而，今年以来，市场正在发生变化。
3月15日，国务院宣布，我国制造业增值税将于4月1日由16%降至13%。
消息公布后，各大豪华车企纷纷下调零售价格。
梅赛德斯-奔驰率先宣布下调在中国大陆销售的所有奔驰及smart车型的厂商建议零售价，幅度为人民币6.4万元至6.4万元。
紧接着，宝马也跟进宣布下调旗下车型价格，降价幅度为1万元至6万元。
随后，沃尔沃、捷豹路虎、林肯、奥迪也相继宣布旗下汽车降价，其中路虎品牌车型降幅高达8.5万元。
在这波豪华车集体降价浪潮中，2月份豪华车市场整体呈现下滑趋势。
乘联会数据显示，2月份豪华车市场销量增速为-3.0%。
图片来源：乘用车协会 具体来看，宝马2月份领跑豪华车市场，月销量4.46万辆（含MINI品牌），同比增长0.6%。
1-2月，宝马在华销量约10.77万辆，同比增长8.8%。
奔驰和奥迪分别排名第二和第三，月销量分别为4.13万辆和4.01万辆。
与豪华车第一阵营相比，第二阵营的情况就不那么乐观了，只有雷克萨斯实现了销量增长。
数据显示，雷克萨斯2月份销量为1.04万辆，同比增长4.4%。
凯迪拉克虽然夺得销量冠军，但增速却明显下滑。
1-2月，凯迪拉克在华累计销量也同比下滑。
冬天来了吗？作为豪华车市场的领导者，宝马近日向市场发出了警告。
上周，宝马发布消息称，由于技术成本上升、汇率波动等因素，公司本财年净利润预计较上年同期“大幅下滑”。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得表示，这一预期并未考虑到“无协议脱欧”以及美国对欧洲制造的汽车征收关税的情况。
如果这两种情况出现，利润跌幅可能会进一步扩大。
宝马净利润同比下降17%至72亿欧元。
汽车部门销售营业利润率年内下降至7.2%，预计年内为6%-8%。
虽然旗舰车型“3系”和利润率较高的大型SUV“X7”等新车型的推出有望提振盈利，但利润率预计将继续下降。
值得一提的是，面临同样困境的并非只有宝马一家。
本月初，奥迪CEO布拉姆·肖特宣布公司将进行大规模整改。
集团必须更高效地发展并提高盈利能力，并可能涉及大规模裁员。
此外，大众汽车本月还宣布全球裁员多达100人。
目前市场对2020年整个豪华车市场的前景看法不一。
招商证券此前在报告中指出，预计2020年豪华车市场增速将放缓，但仍将跑赢汽车市场。
行业，得益于市场渗透率的提升、产品线的下沉、渠道的下沉。
另外，我们相对看好龙头经销商。
我们认为，国内乘用车销量增速下滑的主要原因是家庭用车市场的渗透和普及即将结束，这也是行业发展的必经阶段。
随着汽车消费的普及和渗透进入尾声，预计未来国内汽车市场将进入存量市场阶段。
预计在现有市场阶段，车辆置换需求将成为新车销售的主要驱动力。
汽车更新换代和消费升级的需求相结合，预计将为行业高端豪华车细分市场的持续增长提供动力。
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