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05-27
“新能源汽车领跑者”。
说到中国新能源汽车企业，大多数人首先会想到比亚迪。
但现在，比亚迪在新能源领域面临着严峻的挑战。
4月13日晚间，比亚迪发布一季度业绩预告。
受疫情影响，销量和净利润均大幅下滑。
受疫情影响，一季度车企业绩普遍下滑。
据中国汽车工业协会统计，一季度国内汽车销量1万辆，同比下降42.4%。
新能源汽车销量5.3万辆（不含特斯拉），同比下降53.2%。
如果从总销量来看，比亚迪一季度共销售汽车6.1万辆，同比下降47.9%，与行业平均水平相近。
但新能源方面，比亚迪总销量仅为2.2万辆，同比下滑69.7%，降幅高于燃油车板块。
一方面，受补贴退坡和疫情影响，比亚迪新能源汽车销量连续几个月同比下滑。
另一方面，国内新能源汽车市场的挑战者特斯拉则持续崛起。
销售数量。
乘联会数据显示，今年3月，特斯拉Model 3销量达到0辆，位居新能源汽车月销量第一。
从未来趋势来看，比亚迪并非没有机会扭转目前的颓势。
外部环境方面，现行新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长两年。
广州、杭州、长沙等地也出台了额外的新能源汽车购置补贴。
内部因素方面，比亚迪3月份发布刀片电池技术，4月份与丰田合资成立电动汽车技术有限公司，比亚迪的产品实力进一步提升。
首款搭载刀片电池技术的汉EV，NEDC综合续航里程可达公里。
“比亚迪汉EV” 目前，比亚迪更需要做的是提升品牌力，摆脱对补贴的依赖。
“新能源汽车领跑者”是中国品牌的一面旗帜。
有了相应的高度，才能扛起这面旗帜。
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