松下4.12亿美元在大连建设汽车专用锂电池工厂
05-27
汽车信息网5月11日电 就在昨天，理想汽车公布了第一季度财报。
一季度，理想汽车实现营收9000万元，同比增长96.5%。
同期，理想汽车共向用户交付新车52辆，同比增长65.8%。
剔除股权激励，净利润达到14.1亿元，同比增长0.4%。
受此影响，理想汽车美股昨晚大涨13.93%。
截至发稿，港股涨幅超过16%。
目前理想的市值已经超过了小鹏+蔚来的总和。
理想汽车不仅成功摆脱了亏损，而且在汽车行业非常困难的第一季度也做到了这一点。
相比之下，整个广汽集团一季度非净利润仅为14.34亿元，同比下降50.51%。
一支仅售出数万辆汽车的造车新势力，却能拥有与大型汽车集团相媲美的盈利能力，令人十分震惊。
01 运营效率高于合资品牌。
对于理想来说，其在新造车三巨头中的优势来自于销量。
自从ONE结束使命，进入L7/8/9系列后，理想销售就开始搭上高速电梯。
根据最新销量统计，今年4月交付量首次突破2.5万辆，同比增长0.3%，创下品牌创立以来单月交付新纪录，并且连续两个月交付车辆超过2万辆。
基于积极的市场反馈，理想汽车第二季度业绩指引再创新高，车辆交付量预计为76至81辆，同比增长0.9%至0.4%；预计总收入2亿元至6亿元，同比增长0.4%至0.1%。
如果从市场反馈的数据来看，今年注定是创造历史的一年。
不过，除了销量之外，理想汽车CEO李想一直强调运营效率和产品利润率。
从产品角度来看，增程设计的成本可控性也是很强的优势。
仍以净利润类似的广汽集团为例。
1-3月，广汽集团累计完成产销56.39万辆和53.99万辆，其中新能源汽车累计生产19.98万辆，累计销售18.5万辆，同比增长超过两位数。
广汽集团的交付量是理想汽车的十倍，但赚的钱却和理想汽车差不多。
也就是说，在目前的模式和形势下，造车新势力的模式，尤其是理想模式的运营效率，超过了曾经被认为“躺着赚钱”的合资品牌。
此外，据比亚迪一季报显示，目前中国的“新能源王”。
公司实现营业收入7300万元，同比增长79.83%，净利润41.3亿元，同比增长0.89%，毛利率17.86%，同比提高5.46个百分点。
在汽车行业，销量越大，摊余成本越低，毛利率越高。
比亚迪毛利的增长来自于销量的激增。
理想汽车一季度毛利率为20.4%。
比亚迪一季度销量54.79万辆，是理想汽车的10倍。
另一项值得注意的支出是美国股市要求披露的管理费用。
年报显示，在销售和管理费用方面，韦晓丽分别花费了1亿元、67亿元和57亿元，是理想中最低的。
今年一季度，由于新车数量激增，这一数字同比增长36.8%，达到16.5亿元。
02款新纯电动车型的成本控制是一个挑战。
今年一季度，理想汽车的研发费用为18.5亿元人民币（约合2亿美元），比今年一季度的13.7亿元人民币增长34.8%，比20.7元人民币增长34.8%。
今年第四季度。
亿元下降10.5%。
其中很大一部分投入用于纯电动车型的研发。
产品方面，L7/L8/L9现已全面铺开，未来的另一大动作就是纯电。
按照理想的规划，理想的纯电动MPV车型将于今年第四季度上市。
未来，高压纯电动产品底盘将不再是唯一的产品，新的纯电动系列产品将陆续推出。
对于理想来说，高压纯电最大的挑战是定价和毛利率。
李想曾表示，“为了生产高压纯电动车型，我们长期在研发和供应链资质上下功夫，目标是把高压纯电动车卖到类似的价格”。
扩大范围并实现类似的毛利率。
”情况确实如此。
因为增程技术最大的运营优势是电池更小，整车毛利率受锂价影响较小。
然而，纯电动车型需要大量电池。
比如今年碳酸锂的价格走势就像过山车一样，对车辆成本影响很大。
这也是为什么中国新能源车企中，能卖车、能赚够钱的，只有比亚迪。
因为比亚迪拥有自己的矿山和独立的电池生产能力。
因此，比亚迪的产品受碳酸锂市场价格波动的影响较小。
比亚迪有自己的内部循环体系。
理想汽车目前的增程计划逻辑其实非常清晰。
因此，新的纯电动车型的进入对于理想的现有运营来说将是一个非常大的挑战。
这究竟会为理想汽车打开新天地，还是会被拖累，其实还是个未知数。
总体来说，理想汽车目前的增程式产品非常扎实，可以为理想汽车赚到不少钱。
照这样下去，今年的年终财报在盈利能力上将能够击败众多大型汽车集团。
但未来的挑战还在于纯电动产品的控制。
理想汽车能否继续强势掌控？甚至挤压蔚来市场？李想和李斌真正的对决，要到明年才能决出胜负。
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