8月20日，长安汽车常务副总裁谭本宏在北京举办的“全球汽车产业创新大会”上发言。
他认为中国一半的汽车品牌将会破产。
。
“中国汽车工业已经进入全面淘汰期，强者越强，弱者面临的压力就越大，优胜劣汰将更加明显，50%的中国汽车品牌将在很短的时间内不复存在。
当然，我们的新势力汽车制造也会面临更大的压力。
”谭本宏说。
事实上，2018年随着市场竞争的加剧，中国汽车品牌的日子也不好过。
他们不仅销量持续下滑，市场份额也跌破40%。
他们受到合资品牌的挤压，导致生存压力增大。
中国汽车工业协会的报告显示，今年以来自主品牌销量份额屡次跌破40%红线。
7月份，再次遭遇低谷，自主品牌乘用车市场份额低至36.2%，也连续四个月低于40%。
。
具体来说：7月份中国品牌轿车销售13.5万辆，同比下降16.2%，占轿车总销量的18.3%，同比下降1.4个百分点； 7月中国品牌SUV销量32.7万辆，同比下降10.6%。
%，占SUV总销量的48.6%，较去年同期下降9.3个百分点； 7月份中国品牌MPV销量为5.9万辆，同比下降21.7%，占MPV总销量的69.1%，较去年同期下降1.8个百分点。
总体而言，自主品牌在轿车领域不具备优势，SUV市场份额快速下滑，MPV总销量不大，导致自主品牌整体份额快速下滑。
整体1-7月，自主品牌销量仍跌破40%。
前7个月中国品牌乘用车共销售1000辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，同比下降3.9个百分点。
排名靠前的中国汽车品牌销量下滑，排名靠后的汽车品牌面临生存问题。
吉利汽车是中国品牌销量最大的汽车制造商，年降幅达到两位数。
吉利汽车7月销量5辆，同比下降24%，1-7月累计销量55辆，同比下降16%。
由于销量不及预期，吉利汽车决定将原定全年销量目标由1万辆下调10%至1万辆。
吉利2017年总销量为1万辆。
长城汽车销量相对稳定。
今年7月，长城汽车共销售新车7辆，同比增长11.09%，受益于新车型销量的增长。
1-7月，长城汽车共销售新车95辆，同比增长5.33%。
然而，长城汽车上半年利润同比下降58%，长城汽车立即将年度目标从1万辆下调至1万辆。
长安汽车品牌7月止跌，但累计跌幅也超过20%。
乘联会数据显示，长安汽车品牌7月销量1辆，同比增长1.8%。
1-7月累计销售37辆，同比下降20.7%。
此外，广汽传祺品牌7月销量6辆，同比下降35.06%。
前7个月累计销量43辆，同比下降30.93%。
1-7月，上汽乘用车销量也下降10.66%，至36.4万辆。
相当一部分自主品牌经营困难，甚至停产。
北汽银翔、长江汽车、华泰汽车均被曝欠款停产；老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产；众泰骏马、观致汽车等也曾陷入停产丑闻。
在市场快速变化的过程中，低端、落后的企业将面临淘汰，这也是中国汽车行业目前正在经历的阶段。
中国汽车市场已经进入销量持续下滑的阶段，竞争加剧，更为严重的是自主品牌份额持续下滑。
许多自主品牌已经进入生死存亡的关键时刻。
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