新款CS75PLUS蓝鲸2.0T的动力表现如何测试？

中国汽车新闻网报道，地处江西、安徽、浙江三省交界处的丘陵山区。

在古代，这里并不是重要的军事要地，也不是重要的交通要道。

但因陶瓷而闻名海外，与广东佛山、湖北汉口、河南朱仙镇并称为“中国四大名镇”之一。

这就是我们此行的目的地——景德镇。

中国自古就有“瓷都”之称，而景德镇无疑是其代表和象征。

景德镇的制瓷历史可以追溯到东晋末年，距今已有1600多年的历史，因此也被誉为“千年瓷都”。

明清时期，景德镇发展达到顶峰。

《天工开物》中记载：“明代最精致、最美丽的瓷器，皆出自景德镇，兼并数县，不如江西饶郡所产”。

而在诗人陈之岁的笔下，“莫笑粗手挖山，筑土移王都。

历代人从海外来，崎岖的山变成平坦的路”不仅简单描绘了“瓷都”的历史痕迹，也体现了当时景德镇瓷器的受欢迎程度。

在国际市场上地位突出。

行走在余姚井巷，依然能感受到这里醇厚的古韵和深厚的文化底蕴。

然而，随着社会的进步，今天的景德镇也进入了一个新的历史发展时期。

生态美景与现代文明的叠加交织，也让这座千年古镇焕然一新。

虽然早已出名，但来景德镇还是第一次。

带我来到这里的是长安全新打造的A+级SUV——CS75PLUS。

据悉，该车将于成都车展期间上市，目前已开启预售，售价区间为12.79万-15.79万元。

其实了解了景德镇的历史后，我发现它和长安汽车似乎有一些相似之处。

如果要追溯长安汽车的历史，它的前身是1999年成立的上海海军陆战队炮兵局，可以说是中国最古老的汽车品牌，理论上甚至比奔驰还要久远。

长安汽车已从几年前的一家兵工厂发展成为中国领先的汽车企业，产品涵盖轿车、SUV、MPV等领域。

在此期间，长安汽车也经历了数次波折，成功转型变革。

如今，长安汽车启动了第三次创业，无论是发展战略还是产品布局都进入了新阶段。

在我看来，CS75PLUS是长安汽车最新理念和技术的巅峰之作。

换句话说，长安给了它最好的。

仅就设计而言，CS75PLUS的设计团队来自中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，聚集了全球近2000名专家和工程师共同打造。

这就是为什么尽管我不是第一次看到这辆车，但它总是在巨大的车流中立即吸引我的眼球。

我认为长安将CS75PLUS定义为“明天的汽车”有其自身的理由。

源自概念车“Mitake”的动感设计理念，使得整车外观充满未来感和科技感。

尤其是车头独特的贯穿式前位灯，长约2.5米，与下方蜂窝状设计的大进气格栅相得益彰，将现代美学的粗犷与精致完美结合。

全LED尾灯造型也新颖独特，向三个方向延伸，形成熔岩般的视觉效果。

一侧的86颗LED芯片以及灯带和激光雕刻的透光纹理也营造出高端的节奏感。

两侧后排四排是2.0T和1.5T车型最直接的区别。

此外，2.0T车型配备19英寸多瓣式轮圈，1.5T车型则采用18英寸叶片式轮圈。

。

个人觉得如果和2.0T车型互换一下风格会更有吸引力。

坐进车内，双12.3英寸互联屏设计无疑是最引人注目的。

两块屏幕之间以驾驶员为中心的8.1°圆弧设计也让驾驶操作更加便捷。

另外，液晶仪表左侧还有一块触摸屏，集成了陡坡缓降、ESP开关、开关雷达、发动机启停、车道偏离提醒、大灯高度调节等功能。

如此巧妙的设计确实提升了车内整体的科技感，但说实话，由于方向盘的原因，操作起来并不是很顺手。

不过，有了梧桐车联网系统的存在，CS75PLUS在行驶时基本可以不用手移动。

多场景语音交互功能非常好用，识别和反应都很好。

此外，CS75PLUS还支持手机与汽车之间的位置共享。

用户可以将微信中的位置信息分享到汽车屏幕上，与队友实时分享位置。

随着现在越来越多的人喜欢一起自驾出行，这种“团队模式”带来的便利还是非常明显的。

我想说的是，当前系统必须先被“XX Hello”唤醒后才能发出命令，并且不支持中断和打断操作。

与其他一些自主品牌发布的最新车机系统相比，会明显有点不灵活。

当然，说到个性化打造，我认为CS75PLUS在同级中算得上是非常优秀的车型了。

红黑内饰配色、集成头枕的运动座椅、航空风格的电子档位旋钮，都是当下年轻人青睐的设计元素。

另外顶配车型还配备了前排座椅电动调节、加热以及驾驶席记忆功能，还是很正规的。

APA5.0遥控停车系统也是一大亮点。

只要停车位比车身宽71cm，就可以满足95%以上的停车场景。

你可以看看我之前拍摄的视频，感受一下它有多么有用。

安全配置方面，CS75PLUS拥有C-NCAP五星级车身，全系标配6安全气囊。

它还配备了L2级自动驾驶辅助功能，可以解放你的双脚。

事实上，长安汽车的自动驾驶技术一直走在行业前列，这也让我对CS75PLUS的IACC综合自适应巡航系统有了更高的期待。

这次我拿到的是一台搭载蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力总成的顶配车型。

蓝鲸2.0TGDI已经家喻户晓，最大输出功率为kW，峰值扭矩为N·m。

这款发动机之前曾在更高级别的CS85 COUPE和CS95上使用过，但这次被放置在A+级SUV上，这表明长安对时下年轻人的购车心理有非常准确的了解。

之前我试驾过一次CS85 COUPE，2.0TGDI发动机丰富的动力储备给我留下了非常好的印象。

但或许是定位的原因，CS75PLUS的动力调整使得车辆前期的输出没有想象中那么强劲，而是更加线性。

但随着车速的增加，发动机在左右转弯时可以释放最大扭矩N·m。

这时，当你全力踩下油门时，你会明显感觉到积攒已久的能量终于爆发了。

中高速超车彻底完成。

它不会给你的预测增加不必要的负担。

8AT变速箱与动力的衔接也非常顺畅。

无论加速和减速，它都能很好地理解驾驶员的意图，并能给出积极的反馈。

在高速公路上行驶时，我也尝试了IACC功能，整体表现并没有让人失望。

开启后，车辆将按照车道轨迹和设定的跟车距离和速度自动行驶、转弯。

该仪表不仅会显示与前方车辆的具体距离，还会识别来自侧面的车辆。

我所要做的就是从侧面启动车辆。

只需将手放在方向盘上即可。

值得一提的是，如果前车加速或者离开当前车道，车辆在IACC的控制下速度提升依然会是线性的，不会感觉突兀。

不过自动制动时偶尔还是会有一定的拖曳感，但都在可以接受的范围内，对舒适性影响不大。

在舒适性方面，CS75PLUS展现了长安出色的底盘调校功底。

平时对路面的小颠簸处理得很好，在经过坑坑洼洼或者减速带时，可以保证没有不必要的震动，高速过弯时的支撑也比较好。

写在最后：其实，相比激进的外观，CS75PLUS的行驶品质进行了更多针对城市路况的调整。

再加上诸多优越的智能科技配置，确实是一款挑不出太多毛病的车。

但我必须说的是，虽然CS75PLUS处于一个相对较新的细分市场，但其中已经有很多实力雄厚的玩家。

既然产品力摆在那里，至于能否占据领先，只能等官方售价公布后再继续谈。