面对选车难，年轻人对比四款合资紧凑型车型

中国汽车新闻网 随着90后步入社会，他们不仅逐渐成为各行业的主力军，更是中坚力量的消费。

这对汽车市场的影响也是显而易见的。

然而，不少车企推出新车型时，虽然都打出“年轻牌”，但大多仍停留在“表面功夫”，并没有实质性的技术改进和配置升级。

因此，一些车企会发现，他们用来取悦消费者的方法，对于这些年轻人来说，可能并不奏效。

事实上，年轻消费者对车辆细节和科技的关注度明显高于其他年龄段。

接下来，我们会根据年轻消费者的实际需求，挑选目前非常受年轻消费者欢迎的车型：全新一代K3、新卡罗拉、新轩逸、英朗。

全面对比这四款合资紧凑型车型，看看哪一款真正适合年轻人的口味。

外观年轻化趋势明显。

全新一代K3是东风悦达起亚今年5月推出的新车型。

新车采用了带有大量镀铬装饰的直瀑布式进气格栅，再加上闪电形的LED日间行车灯和贯穿式尾灯设计，使得国产新一代K3在保留运动感的同时也充满了运动感。

豪华。

巨大的进步。

值得一提的是，这款车型并没有照搬海外版K3的设计，而是尽可能贴近中国年轻消费者的审美。

其鲸鲨式的前脸既具有辨识度又具有气势，因此其颜值在同级车型中显得更加出众。

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8月份推出的新款卡罗拉基于丰田TNGA架构打造。

前脸设计颇具冲击力，凸显运动感。

7月份上市的新款轩逸，在外观上更加接近新天籁。

整车也体现了强烈的运动感。

新车的宽度和轴距有所增加。

作为美式紧凑型车型的代表，英朗汽车名副其实，家族式飞翼式前格栅尽显英朗气概。

整车的线条非常简洁，展现出独特的设计风格。

外观设计方面，这四款车型很好地展现了家族设计传承，也符合年轻消费者的品味。

相比之下，全新一代K3更符合中国消费者的审美，车型的视觉效果也最为出色。

不要只看内部的“表面”。

全新一代K3的内饰设计与外观的运动风格相匹配。

不仅“浓金”金属饰条颜色提升了内饰档次，皮革材质和做工也为内饰增添了设计感。

给人留下了深刻的印象，尤其是按钮触感和旋钮阻尼，已经与中级车不相上下。

新款卡罗拉的内饰设计更加简洁、有层次，但专为中国市场推出的中控大屏与车辆的内饰风格不匹配。

同时，整车的用料明显感觉有些单薄。

新款轩逸的内饰配色更加潮流，尤其是座椅舒适度成为了一大特色。

不过内饰配置水平中规中矩，只注重表面功能。

英朗的内饰设计缺乏一些现代感，内饰材料多采用硬塑料材质，一定程度上影响了消费者的印象。

对比四款车型的内饰我们可以看到，今年推出的全新一代K3、新卡罗拉和新轩逸都符合现代设计潮流，视觉上非常有档次。

不过从整体设计和用料的协调性来看，全新一代K3更加用心。

就连车的边角处都采用了非常讲究的材质，营造出令人印象深刻的高级感。

动力方面，全新一代K3提供1.5L、1.4T和插电混动三种动力，但主力车型仍是1.5L车型。

这款发动机在技术方面相当令人印象深刻。

它不仅可以智能控制进排气门的“呼吸”节奏，还可以控制气门“呼吸”时间的长短。

因此，当与可模拟8AT的IVT智能无级变速器相匹配时，它可以使四缸发动机实现每百公里5.1L的超低运行油耗。

此外，这款变速箱的“神奇”之处在于，它可以根据驾驶习惯和驾驶偏好，调整学习适合用户的驾驶模式，真正实现适合个人的专属汽车。

新款卡罗拉搭载1.2T和1.8L双发动机，这也是上一代车型动力的延续。

1.2T发动机的排量虽然低于新一代K3的1.5L发动机，但其百公里5.6L的综合油耗却明显高于新一代K3；而1.8L双擎动力，综合油耗仅为4L/km，在同级中确实具有优势。

明显的。

不过，新款卡罗拉双擎的起售价为13.58万元，已经高于新一代K3顶配车型的价格，这也打折了新卡罗拉低油耗的成本优势。

新款轩逸搭载第三代HR16发动机，功率和扭矩都有小幅提升。

手动挡车型综合油耗为5.7L/km，自动挡车型综合油耗低至4.9L/km。

可见，新款轩逸依然延续了乘坐舒适、燃油经济的特点。

英朗采用1.0T和1.3T两款三缸发动机，百公里油耗分别为5.2L和5.8L。

其实三缸发动机对整体驾驶影响不大，但在噪音控制方面，英朗还是稍逊一筹。

虽然英朗目前提供了较大的折扣，但价格优势对年轻消费者购买意愿的影响正在逐渐减弱。

四款车型在动力总成方面都有着自己独特的“绝技”，因此油耗数据在同级别中也比较突出。

但消费者也需要关注动力总成的可靠性。

与日产的CVT变速箱和别克三缸发动机相比，新一代K3在动力总成的可靠性和经济性方面表现得更加平衡和令人放心。

我们必须跟上新时代的步伐。

俗话说，时代在发展，社会在进步。

过去，汽车仅作为代步工具，差异化主要体现在设计和调校上。

但现在汽车也正处于变革的十字路口。

互联化、智能化成为车型差异化和竞争力的最新体现，这也是打动年轻消费者的“软实力”。

目前，在车辆和机器方面，不少自主品牌“金水洛泰”正在与国内互联网公司合作，打造更多实用场景。

但不少合资品牌汽车系统还停留在手机映射的菜单选择和单向“输出”阶段，对于买不买颇为自恋。

全新一代K3作为首批搭载定制车机系统的合资车型之一，展现出强劲的创新动力。

新车采用10.25英寸中控大屏，清晰度达到智能手机水平。

车机装载是东风悦达起亚与百度联合开发的智能互联系统2.0，汇集了AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联等多项实用功能。

该系统的优点之一是语义逻辑的识别。

相比其他车型还伸着脖子喊“开空调”，新一代K3已经可以直接对车下指令“我饿了”，系统会寻找附近的食物，并做出路线选择根据目前城市的限流政策、交通状况等，这才是一辆懂年轻人的车该有的样子。

新款卡拉罗虽然采用了新的设计和平台，但车机系统确实落后。

无论是9英寸还是12.1英寸竖屏，都还停留在比较基础的菜单式操作，界面设计和流畅度也较差。

改进的空间较小。

全新轩逸车型的中控屏尺寸仅为8英寸，界面设计和功能都比较简单。

对于这样的车载系统，驾驶员和乘客最常用的功能只能是收音机和蓝牙电话。

英朗的7英寸屏幕是四款车型中最小的，显然跟不上潮流，车机系统与大多数合资车型没有明显的本质区别。

中控屏是车内的焦点。

只有全新一代K3才可以说是真正与时俱进的。

车载计算机系统在易用性和实用性方面明显优于同类车型。

安全问题不能含糊。

安全表现最能体现车企的良心。

对于年轻人来说，车辆主被动安全配置比一些华而不实的配置更实用。

一方面，超高强度钢材在车辆本身的应用以及碰撞能量分散结构设计可以让车内驾乘人员更加安心；但更重要的是，防患于未然，车辆在行驶过程中可以及时提醒驾驶员。

这显然更有意义、更有价值。

四款车型其实都非常重视安全配置，但对比同价位车型时，还是能发现明显的差异。

新一代K3和卡罗拉拥有更丰富的安全配置，而新轩逸和英朗则有明显差距。

同价位的新卡罗拉配备了膝部安全气囊，在被动安全配置方面还是比较齐全的。

全新一代K3搭载了DRIVE WiSE智能辅助系统，该系统集成了FCA前向避碰辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助等功能。

系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等先进驾驶辅助功能，丰富的安全配置符合豪华品牌，功能配置也更符合实际驾驶需求。

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结语：其实一款车型取悦年轻消费者并不难，但并不只是美化车型设计那么简单。

大多数年轻人其实从小就经常接触汽车，因此需要对汽车有更深入、更专业的了解，更关注车型的核心技术、智能配置和安全性能。

通过四款热门合资紧凑型车型的对比可以看出，全新一代K3在科技、智能、安全等方面都具有优势，更贴近90后年轻消费者的需求，势必成为新的汽车新宠。

汽车市场的领导者。