今年10月，国家标准化管理委员会发布了年度第三批国家标准制修订计划，其中《四轮低速电动车技术条件》，这预示着四轮低速电动汽车将迎来国家标准化政策。
近年来，我国新能源汽车发展驶入快车道，微型低速电动汽车也搭上了这趟快车。
但与依赖政策培育的新能源汽车市场不同，微型低速电动汽车市场面临着政策引导不明确、产品质量参差不齐等问题。
行业发展需要规范。
尤其是其采用铅酸电池作为主要动力源受到质疑。
近日，在微型电动汽车产业高峰论坛上，业内专家就低速电动汽车的产品技术问题和技术标准的制定进行了充分讨论。
中国工程院院士杨宇胜表示，“微型电动汽车应该使用什么样的电池，应该由企业来选择，让市场来做裁判。
”国家汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学教授陈全石认为，微型电动汽车企业要实现突破，必须掌握核心技术，具备产品竞争力。
目前，我国首个《微型低速电动车技术条件》团体标准已于今年8月1日正式实施。
本标准规定了微型电动汽车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交货、随车文件、运输和贮存，适用于城市行驶的微型四轮纯电动汽车。
和乡村道路。
。
今年10月，国家标准化管理委员会发布了《四轮低速电动车技术条件》等年度第三批国家标准制修订计划，这预示着四轮低速电动汽车将迎来国家标准化政策。
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