近期，日本制造业发生一系列丑闻，引起国内外媒体广泛关注。
它们之所以引起关注，是因为“日本制造”在过去几十年里一直是品质和技术的代名词。
丑闻接二连三后，“日本制造”的神话已经破灭的传闻不绝于耳。
无论“日本制造”被神化还是神话破灭，日本制造业的丑闻都不值得我们欢呼。
中国人对“日本制造”一直抱有良好的印象。
无论是汽车等大件物品，还是服装鞋帽等小件物品，它们都拥有众多粉丝。
这从中国人疯狂抢购日本马桶盖就可以看出。
。
从网上流传已久的一句话中，我们也能读到中国人对日本产品又爱又恨的复杂心情——“日本企业把最好的产品留在国内，二流的产品销往欧洲和日本”。
把最差的产品卖给中国。
”网友们常常以各种方式回应。
有人觉得日本企业有良心、有骨气，令人羡慕；有的认为日本企业歧视中国人，充满愤怒；有的认为日本企业歧视中国人，充满愤怒。
还有人觉得，即使卖到中国的产品是最差的，但也比国内卖的好。
同类产品的质量比较好，我感觉比较逊色。
很少有人质疑这种说法是否属实，而那些质疑的人很快就会被淹没。
但从近期日本企业发生的一系列丑闻来看，这种说法并不属实。
无论是神户制钢所造假事件，还是日产汽车曝光的质检造假事件，以及高田安全气囊造假引发的“史上最大规模召回”、三菱汽车油耗造假丑闻，都证明日本企业对待各个市场基本上已经做到了“平等对待”，日本本身并没有受到任何“优惠待遇”。
如果“日本制造”被神化，那么此时“信仰崩溃”的恐怕不仅仅是中国人。
中国人顶多是从盲目崇拜跌回现实，而以“日本制造”为荣的日本人却要承受后果。
从荣誉到耻辱的“剧烈痛苦”。
于是，幸灾乐祸的情绪开始在网络上发酵，各种说法纷纷涌现。
似乎一夜之间，“日本制造”将被摧毁，“中国制造”将取而代之。
这样的情绪，和之前的盲目崇拜没有什么区别。
从一个极端走向另一个极端是危险的。
“日本制造”的危机值得警惕，但不值得欢呼。
那些陶醉于对手错误的人不会成为最终的胜利者。
相反，中国企业应该清醒地看到自己与日本企业之间还存在差距，在发展过程中汲取日本制造业危机的教训。
神户制钢所造假和高田气囊造假都给日本车企带来了巨大影响，暴露了跨国车企集中采购零部件的风险。
基于此，中国车企在国际化进程中应加强供应商体系的建设和管理，尽量规避此类风险。
日产汽车质检造假事件暴露了公司内部流程监督机制的缺失。
这对于仍在完善管理机制的中国车企来说，也是一个宝贵的教训。
更值得注意的是，这些日本知名企业的丑闻对企业乃至整个国家制造业的影响。
诚信是企业的立身之本。
终于摆脱了“低质低价”印象的中国车企应该坚守诚信。
令人欣喜的是，近年来，中国汽车在产品制造和质量上取得了长足进步，包括吉利汽车、长城汽车、广汽传祺和上汽乘用车等，并逐渐得到中国消费者的认可。
不要贬低自己、沾沾自喜、如履薄冰，建立一个成功的企业从来都不是一件容易的事。
此次日本汽车、钢铁企业曝出的丑闻，是中国制造业值得警惕的一面镜子。
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