长城华冠获南京开发区20亿资金支持
05-27
汽车信息网9月8日讯 关于未来新能源汽车的发展方向，目前电动汽车已经成为主流，但一些汽车厂商仍在探索第三条道路，如日本丰田汽车和韩国现代汽车都保留了氢燃料电池的研究和推广，并在电动平台之外推出氢能源汽车。
据全球权威氢能组织氢能理事会预测，到2020年氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。
目前，在“碳中和”的大目标下，世界多个国家都发布了氢能国家战略。
作为老氢能源路线的坚定支持者，现代汽车集团于9月7日向全球发布了“氢能源愿景”，展示了最新的氢能源设计理念、全新的氢燃料电池技术和前瞻性的氢能源出行。
全球氢社会的全面愿景。
发布会上，现代汽车宣布将从二氧化碳排放量大的商用车领域入手，向全球市场推出氢燃料电池、纯电动客车和重卡等全系列新型商用车。
并发布了现代汽车集团一系列氢能源出行产品。
抛开冠军车型“Nexo”不谈，在商用车领域，现代汽车已经开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版，并正在研发XCIENT Fuel Cell基于氢燃料电池重卡公司打造的牵引车计划于2019年发布。
同时，氢动力智能无人运输车也正式亮相，搭载两个智能无人运输平台e-Bogie 。
据介绍，这是一个可以实现完全自动驾驶的集装箱运输系统。
在“集群模式”下，它可以像火车一样同步运行。
挂车无人机搭载氢燃料电池系统作为动力源，可根据行驶里程定制储氢罐数量，保证单次充满氢气续航里程超过1000公里，完全可与现有集装箱运输系统相媲美。
面对全球商用车预计达到每年1万辆的巨大市场需求，现代汽车集团还计划开发长度为5至7米的定制氢燃料电池车型。
氢燃料电池技术也适用于高性能汽车。
现代汽车集团开发了氢混合动力跑车概念车Vision FK。
作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与大功率后轮驱动插电式PE动力系统相结合的氢燃料电池汽车。
Vision FK最大输出功率超过kW，0至公里/小时加速时间小于4秒，20分钟即可充满氢气，最大续航里程超过公里。
此外，氢能移动出行还可以在救援无人车、移动加氢站、应急救援车等各个汽车领域实现。
同时，现代汽车集团还展示了一系列新型氢燃料电池系统。
现代汽车表示，将于2020年成为全球首家在其所有商用车型上配备氢燃料电池系统的汽车制造商，并将继续开发氢燃料电池动力车型并努力使其普及。
将加速将NEXO引入中国市场。
现代汽车集团将中国视为全球最重要的市场之一。
今年1月15日，现代汽车集团宣布与广州开发区在广州签署投资协议，在广州开发区设立现代汽车氢燃料公司。
电池系统（广州）有限公司成为第一家在中国投资生产氢燃料电池的全球汽车制造商。
同时，这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO广州”。
这也是现代汽车集团在海外建立的第一个氢燃料电池生产基地。
据悉，这座氢能源电池生产工厂将于今年下半年投入量产，其产品将主要供应现代汽车氢能源汽车NEXO。
初期规划年产能达到1000台，后期将根据市场需求增产。
根据规划，现代汽车今年将实现年产70万套氢燃料电池的产能。
未来，全球最畅销的氢燃料电池汽车NEXO也将尽快引入中国。
据相关报道，现代汽车去年11月与多家中国电力、钢铁企业签署战略合作协议，拓展氢能市场，打造氢能相关产业生态系统。
现代汽车希望通过此次投资合作，到2020年能够在长三角和京津冀地区普及1、2辆氢燃料电池卡车。
现代汽车集团的战略制定、技术产品研发、推进我国氢能技术研究和氢能产业制造等相关氢能业务布局与首批氢燃料电池汽车示范城市群的分布高度吻合。
氢能作为未来重要的新能源技术方向，已写入中国政府工作报告。
与此同时，在我国“力争2020年碳排放达峰、实现碳中和”的国家环保目标指引下，我国氢能产业进入快速发展的初级阶段。
这意味着，从世界到中国，氢能已成为政策规划中的重点支持项目，现代集团要提前布局，等待时代之风来临。
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