销量13.68万辆起，南京依维柯之星变身“综艺专家”

说起轻客，大多数人脑海中浮现的可能是穿梭在城市中的货车、救护车的身影，或者载着A的汽车。

商务旅行，一车乘客。

但随着时代的发展，年轻一代生活方式的改变，赋予了轻客更多的可能性。

5月24日，南京依维柯聚星正??式上市。

新车发布多款车型，售价13.68万元起。

它提供2种轴距和2种车顶高度，可匹配多种车身尺寸和空间布局，更好地满足您的需求。

用户用车需求多样化。

聚星也是南京依维柯基于上汽全球平台推出的全新产品。

集智能驾驶控制、新美学、安全可靠、澎湃动力、超强承载等优点于一体。

整体设计充满“电力”，明星云集的外观打破了中国人轻客的刻板印象。

无边框菱形格栅，搭配依维柯品牌标识，“电”感十足。

此外，聚星全系标配LED自动感应大灯和星钻雾灯，配合Eye-light交互系统，让车辆根据天空颜色自动开关和调节灯光照射范围、天气等条件，让前方的道路更加清晰。

内饰方面，座椅采用纳米级透气双拼面料，配备乘用车级别的四辐方向盘和环抱式数字仪表盘。

中控区域，聚星采用12.3英寸高清大触摸屏，搭载第三代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、成长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，并支持语音交互。

灵活的触摸控制。

此外，隐藏式空调出风口的设计也让车内更加简洁舒适。

不仅如此，巨星还拥有充足的动力储备。

巨星采用Powerπ动力系统，搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，具有最大功率马力和峰值扭矩N·m。

率先达到国六(b)、欧六(d)排放标准。

传动系统方面，匹配6速手动和9速自动变速箱。

同时，聚星还提供ECO、COMFORT、SPORT多种驾驶模式。

其中ECO模式是追求经济油耗的用户的最佳选择，百公里油耗低至7.4L； COMFORT模式更适合普通路况下的正常驾驶；而SPORT模式则是更加激进的驾驶风格，满足不同的路况。

环境驱动需求。

在最重要的安全性方面，聚星不仅通过高清RVC、前后灵敏雷达、全景影像实现全视野无盲区保护，还采用了博世最新一代ESP9.3安全系统并集成了ACC自适应巡航、FCW前置碰撞预警、AEB自动刹车辅助、LKA车道保持等系统功能，ADAS自动辅助驾驶系统达到了L2+++级别。

它不仅可以使车辆保持在一定的行驶速度，还可以根据前车的位置自动调整车速并主动辅助制动。

以保证与前车的安全距离。

说了这么多轻客的“玩法”，聚星最大的亮点依然是它的“多变性”。

聚星的两种轴距和两种车顶高度可匹配多种车身尺寸，为用户提供2-9座的多功能座椅布局，给予车内更好的储物空间。

用户可以根据自己的需要将车辆改装成车辆。

房车，即咖啡、果汁等的移动酒吧，适合在酒店、超市、水果店、咖啡店、个人工作室等行业创业的年轻人。

考虑到汽车变身“家”、汽车变身移动商店，巨星也更加注重乘坐舒适性和产品功能性。

具体来说，聚星配备了i-body智能座舱和10向可调电加热座椅，可以驱散寒冷，缓解驾驶疲劳。

后视镜、前挡风玻璃和后窗还具有电加热功能。

除霜、除雾、排除雨水一键完成。

同时，巨星配备的后空气悬架可以自动调节车身高度。

在碎石路、泥泞路面行驶时，可以极大地滤除颠簸，提高驾驶舒适度，减轻驾乘人员疲劳。

在经过崎岖路面时，还可以根据路况调整车辆离地间隙，使行驶更加平稳。

此外，聚星还拥有多达17个灵活多样的仓储空间，可采用双面推拉门开启，让仓储货物、进出货物、人员进出方便省力。

特别是其铰链式后开门，使用户在物流园区和狭窄路段的狭小作业空间中不受限制地装卸货物，大大提高了用户的装卸效率。

据了解，得益于多种车身结构可供选择、魔方座椅组合的灵活布局以及车内随处可见的储物空间，聚星可以通过车型匹配来满足不同的需求。

仅凭这一点，聚星就与其他轻客拉开了差距。

今年以来，随着旅游、通勤市场、物流市场的复苏，轻客市场表现良好。

据中汽协统计，今年一季度乘用车销量累计10万辆，同比增长9.5%，跑赢市场近12.4个百分点，市场总份额提升至10.66%。

其中，占比最大的轻型客车也实现两位数增长，同比增长15%至8.66万辆，成为客车市场增长的最大动力。

此次，重点满足各细分市场用户的车型需求，推出针对不同场景、工况的众星云集的南京依维柯。

预计还将在轻客市场获得更大的市场份额。

毕竟，相比之前单一模式的商业场景，智能化、多元化才是青客未来发展的主流。