2016坪山论坛召开！聚焦新能源汽车全产业链
05-27
中国汽车新闻网“威马汽车正在向‘数据驱动的智能硬件公司’进化”。
生物学中的进化是指一个群体的世代之间遗传性状的变化。
但如果用进化论来描述非生物，那就有趣多了。
4月12日，第十八届上海国际车展开幕前夕，威马汽车在黄浦江畔举办了盛大的威马汽车品牌之夜。
本次品牌之夜的主题是“Always On·Evolution”。
在威马汽车眼中，汽车未来可以不断进化，而且这种进化不仅仅是工具的进化，而是会向类人的方面进化。
比如第一步可以实现智能自动驾驶。
在下一步的进化中，它可能会成为你的朋友。
不断进化的背后，依托的是威马汽车三大活核心技术矩阵。
这也是威马汽车从“智能电动汽车普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”转变过程中最重要的技术抓地。
真正量产的L2将谈论汽车的进化，自动驾驶绝对是不可避免的一步。
虽然目前大多数车企都声称自己已经达到了L2级别的自动驾驶，甚至有的车企声称已经达到了L2.5级别。
对于这些，威马汽车心里大概是“哈哈”的回应。
以自动停车为例，这是自动驾驶最简单的一个方面（因为大多数车企宣传的自动驾驶主要重点就是自动停车）。
威马汽车援引第三方研究机构的数据显示，在中国，停车是唯一的一种操作，有不止一种不同的场景。
因此，想要真正能够实现自动停车，就必须满足多场景的停车需求。
威马汽车Living Pilot智能驾驶辅助系统是专门针对中国复杂路况和用户驾驶习惯而开发的。
它采用集成毫米波雷达和高清摄像头的硬件解决方案，不怕雨、雪、雾等恶劣天气，并与合作伙伴合作。
基于10万小时、1万公里路测数据定制开发。
Living Pilot智能驾驶辅助系统包含4项高级驾驶辅助功能、8项安全提醒及辅助功能，实现了同级唯一最全面、真正的L2级高级驾驶辅助系统。
威马EX5智能出行2.0版搭载Living Pilot智能驾驶辅助系统，可实现0公里/小时全速辅助驾驶，最大程度减少疲劳，为用户提供轻松安全的驾驶条件。
此外，威马汽车还与百度达成L3、L4级智能驾驶解决方案战略合作伙伴关系，并计划实现L3级自动驾驶汽车的量产。
结合威马汽车针对L3级以上自动驾驶场景打造的智能概念座舱，车辆真正不再是单纯的交通工具，而是移动的智能空间。
发展的不仅仅是自动驾驶。
虽然大多数人认为汽车的最终形态将能够实现完全的自动驾驶，但在威马汽车眼中，高效安全的三电系统和全车交互智能发动机也等同于自动驾驶。
重要技术。
在威马汽车Living技术体系中，威马汽车携手博格华纳、英飞凌、CATL打造Living Motion三电能源系统，以实现更安全、更高效的目标。
威马汽车基于博格华纳成熟的电驱动产品EDM集成桥进行二次开发，目前电能转换效率高达93%，不仅优于传统电机90%的平均水平，进一步超传统燃油汽车的热效率不足40%。
在核心电池系统方面，威马汽车采用宁德时代的电池，但电池组是自产的。
这样做的目的不仅是为了保证安全，更是为了保证这样标准化的电池组能够让威马汽车后期通过搭积木的方式增加电池容量，满足用户更高续航里程的需求。
在智能交互层面，威马汽车进化后的Living Engine 2.0能够以毫秒级的频率持续采集车辆运行数据。
基于Living ID系统，威马汽车与百度、腾讯、小米等生态伙伴合作，打通账号和服务系统，整合信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。
跨平台运输。
Living Engine 2.0的化身Serena也能每天实现语义理解的快速增长，实现“今天不懂的，明天就会知道”。
根据升级承诺，今年威马汽车还将同时实现整车多个系统的OTA，成为国内OTA升级模块最多、升级范围最广的智能硬件公司。
威马汽车近一季度交付一辆，交付量位列造车新势力第一。
为了更好地满足用户，威马汽车通过不断优化生产，将订单到交付的时间从9周缩短至6周。
基于此次发布的三大Living技术矩阵和强大的产品矩阵，威马汽车在消费者心目中的地位将进一步提升。
这也开启了“数据驱动的智能硬件公司”进化的新征程，让我们看到了一家不甘于仅仅做车企的车企。
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