山西省新能源汽车扶持政策措施即将出台
05-27
近期，油价再次上涨。
我身边很多燃油车车主都开始抱怨：加油越来越贵，95辛烷汽油已经进入“9元时代”。
但我很困惑：“为什么这么贵？石化很困难，所以遭受了什么样的损失？我开纳智街的时候，其他加油站都在白送我，我一直在寻找自己的原因。
”多少年过去了，工资涨了吗？”都说国内油价贵，我们用数据说话。
GlobalPetrolPrices数据显示，2018年11月28日全球平均油价为9.36元人民币（1.30美元，当日汇率7.2:1），中国平均油价为8.3元，在有数据的国家和地区中排名第73位。
，就绝对价格而言处于中等水平。
2017年，中国人均GDP为3美元，位居世界第68位，基本与其油价排名相当。
既然如此，为什么大家对油价的变化如此敏感呢？我个人认为，首先讨论的大部分网友都经历过油价便宜的时代。
2009年，92辛烷汽油平均价格才6元多，现在已经涨到8元多了。
如果按照油箱60L的汽车计算，如果还加装92辛烷汽油，比年费还要多花1元钱。
相比之下，8年后大家的工资会增加多少？再加上国内汽车保有量不断增加，车主也越来越多，抱怨油价的人自然也越来越多。
从上面提到的国际油价走势图来看，经济发展比我们差的印度，油价却比我们高。
他们有什么抱怨吗？很可能不会。
据2018年统计，印度只有3人拥有汽车，截至2018年，印度总体贫困率为21.92%。
因此，无论油价有多高，与绝大多数人都没有关系。
咖喱可能会在街上被讨论。
价格。
在我国，每100人拥有汽车22.5辆。
除了价格越来越贵，不少人抱怨国内油价“随涨不随跌”，但实际上涨跌是有相关规定的。
根据《石油价格管理办法》，汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。
油价调整幅度低于每吨50元时，不再调整。
所以其实有时候国际油价涨了，但我们不涨。
比如9月初，国际油价上涨0.78%，但我们并没有跟随上涨。
不少网友也抱怨“桶更贵”。
我们还讨论一升石油的价格结构。
从上图可以看出，国内92号汽油的原油成本约占37%，税收约占其余的38%，包括城市维护建设税、教育附加、消费税等。
这种做法与国际上的通行做法是一样的。
就连大力推广新能源汽车的欧洲，也对汽油征收了更重的税。
以今年3月为例，荷兰为65%，希腊为63%，法国为62%。
说到这里，我们不能不提燃油车车主对新能源汽车的不满：都在路上跑了，为什么不交养路税？其实，这只是一种抱怨，“如果你打不过，那就加入”。
新能源汽车全面推广后，这些税费将不可避免。
恐怕会融入到车价之中。
毕竟，电费单独征税并不是那么容易的事情。
但这里有一个小知识：如果您使用家庭充电，您可能会达到电价阶梯上的最高价格。
以新能源汽车保有量最多的上海为例：家庭月用电量在100千瓦时及以下的用户，电费为0元/千瓦时；超限电量用户电费为0元/千瓦时。
可见，一旦每月用电量超过限额，电费将增加41%。
从都纯电动车每周充电一次的情况来看，广佳充电的用电量已达到最高等级充电标准。
总的来说，油价上涨是由多种原因造成的。
如果实在觉得油贵，也可以考虑新能源汽车。
毕竟使用后者的成本确实要低很多。
只是我买了特斯拉的同事开始在前备箱里收集空瓶子和纸箱，然后把它们卖掉换钱充值。
用车成本下降了，“格局”也变小了。
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