在巴黎车展上发布的雪铁龙官方发布了DS4的官图
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中国汽车新闻网11月30日讯 如果说快速升级和迭代是电动汽车时代的主旋律，那么这对产品研发严格的传统汽车而生产周期对企业来说绝对是一个巨大的挑战。
与稳定的内燃机相比，电池系统仍处于科学探索的早期阶段。
如果未来突破某个奇点，它的创新速度会比现在更快。
以至于奔驰EQC、奥迪e-tron等一代代表性传统汽车厂商的产品存在不少争议。
廉颇太老了吗？宝马 iX3 是 BBA 一代的最后一款产品。
它有一个比较鲜明的标签，那就是中国制造，销往世界各地。
华晨宝马生产的首批iX3已发往欧洲。
那么这个全球产品到底是中国制造的什么呢？ 01 燃油车时代电动产品的辉煌首先可以确定的是，宝马iX3是一款基于宝马X3打造的纯电动产品。
虽然在外观设计上做出了未来感、电动化的设计改变，但它仍然逃不开X3庞大的整体框架。
而确实，iX3依然放不下宝马在燃油车时代的辉煌。
例如，好莱坞电影作曲家汉斯·齐默（Hans Zimmer）也为这款车创作了电声。
最后一个为电动车打造电声的品牌，也是汽油车时代有着鲜明标签的王者，保时捷。
另一方面，iX3必须进入一个新的世界。
该车采用第五代BMW eDrive电驱动技术，动力源为镍钴锰三元锂离子电池组，总容量约80千瓦时。
该车电动总成最大输出功率达到千瓦，功率密度较上一代技术提升约30%，可输出最大扭矩可达N·m。
然而，电动汽车零转速就能输出最大扭矩的特性，是汽油车时代永远无法比拟的。
根据官方公布的数据，宝马iX3可实现低至16.7千瓦时/百公里的低能耗和长续航里程。
虽然这是NEDC续航里程，但毕竟这款车出生在寒冷的东北，所以实际实测数据也是非常靠谱的。
车辆最大充电功率可达千瓦，45分钟即可将电池从0充到80%。
总的来说，从iX3目前的指标和数据来看，它是一款没有缺点??的产品。
02 燃油车永远无法比拟的特性。
虽然宝马是燃油车时代无可争议的王者，尤其是在运动性方面，但它是一面永远飘扬的旗帜。
然而，由于内燃机和电动机的天然差异，纯电动汽车在运动性方面拥有许多即使是最极限的燃油车也无法比拟的特点。
第一个是 0 rpm 时的最大扭矩输出。
当特斯拉Model S推出时，所有超级跑车无论多么强大，都害怕特斯拉，因为电动汽车的扭矩输出异常。
也正是因为如此，iX3起步的速度非常快。
这是一种即使是目前在售最高功率的2.0T X3也难以达到的推背感。
许多电动车车主表示，一旦习惯了电动车的驾驶体验，就再也回不去燃油车了。
虽然宝马X3的变速箱和发动机的调校和匹配都非常顺利，对于燃油车来说甚至是天花板级别的调校。
但面对iX3电动车的丝般顺滑，还是有巨大的差距。
iX3的油门踏板深度与车辆的动态性能真正一致。
还有一点就是宝马iX3低重心带来的稳定性。
由于厚重的电池平放在底盘上，iX3虽然重量不轻，但也赋予了该车超低的重心和非常平衡的车身姿态。
这也是即使是50:50的车身也难以实现的稳定的车辆操控体验。
这使得iX3在驾驶时感觉非常稳定。
再加上宝马调校的底盘和随速度变化的转向手感，这种感觉非常敏捷。
电动汽车也拥有全新的驾驶体验。
另外，将变速杆向左转到B模式，即高强度能量回收模式，大多数情况下可以通过收回和松开油门踏板来控制车速。
这种感觉需要燃油车驾驶员去适应。
另外，在高科技的日常使用配置方面，目前iX3的配置在X3上也能看到。
使用支持 NFC 的 iPhone 代替车钥匙，将手机放在无线充电板上即可启动车辆。
最新版本的“宝马智能个人助理”现在可以实现更精准的控制需求。
iX3配备无线苹果CarPlay、百度CarLife功能，以及QQ音乐、天猫精灵等互联网功能。
创新纯电动BMW iX3标配了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro系统，可在高速行驶时通过打开转向灯自动变道。
车辆在拥堵情况下自动跟随涉事车辆的交通拥堵辅助功能、全景停车影像以及宝马首创的50米跟踪倒车等都是目前实用的高科技配置。
总体来说，iX3并不是一款突破现有电动车形态的全新创新产品。
从整个产品的尺寸和完成度来看，是目前主流的电动汽车产品。
作为宝马向大众市场电动汽车的第一枪，iX3更多的是为了让消费者在从汽油车时代过渡到电动车时代时获得非常好的体验。
不会导致消费者有非常大的学习成本和适应成本。
它不是革命性的，但绝对是当前纯电动时代最可靠的选择之一。
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