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为什么三菱CEO增子修会随着合资公司销量的增加而感叹呢？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网销量一直不温不火的三菱汽车，在经历了艰难的岁月之后，终于回到了正轨。

在今年中国市场整体放缓的背景下，广汽三菱逆势上扬，逐步向好。

前9个月累计销量8.1万辆，同比增长10%。

喜悦之余，三菱汽车工业株式会社首席执行官增子修在不久前的五周年庆典上也感慨万千，“如果广汽三菱早五年出现，一定会比现在发展得更好。

”这句话反映出三菱汽车近年来的销量一直令人尴尬。

从整体表现来看，三菱汽车在华销量一直不温不火，其销量峰值定于2018年14.52万辆。

面对SUV的爆发式增长，三菱并没有享受到多少红利，错过了黄金发展期。

混乱的合作伙伴错失了发展机遇。

作为最早进入中国市场的外资车企之一，其成长之路充满曲折。

由于战略定位不明确，技术方面的合作伙伴有限，错过了黄金时期带来的增长机会。

2006年，三菱与长丰集团共同发起成立湖南长丰汽车。

三菱能够改变在中国生产和销售的标签，但双方的合作并没有取得实际进展。

随着长丰汽车的衰落，2016年5月，广汽集团对长丰集团旗下子公司湖南长丰汽车进行重组，更名为广汽长丰。

2009年，广汽集团再次转型广汽长丰，成立广汽三菱。

其中，广汽集团持股50%，三菱汽车持股33%，三菱商事株式会社持股17%。

新合资公司成立后，全面继承了原广汽长丰生产工厂（星沙工厂）、销售渠道、采购系统等全产业链优质资源，并对生产线进行了升级改造。

本来产品线并不丰富的三菱，在2016年选择与东南汽车联姻，占股25%。

消息传出后，并不受外界看好。

双方合作第一年，总销量仅为6辆，完成了销售目标的一半。

业内人士认为：“这种车型不仅耽误了东南汽车的发展，也阻碍了三菱汽车的销量。

”事实上，三菱汽车一直希望通过增持东南汽车的股份来获得更大的话语权和更大的权力。

好处很大，但是没有达到目的。

此后，三菱汽车出资50%成立新的合资企业——广汽三菱。

从车型引进和产能来看，明显看出三菱汽车在中国的重心已经转向广汽集团。

产品布局缓慢，新能源是摆脱困境的关键。

然而，广汽三菱的发展之路并非一帆风顺。

据了解，广汽三菱自2002年以来销量一直不温不火，2009年开始快速增长； 2009年达到顶峰，2009年以来呈下降趋势。

“SUV领域布局速度慢、资本投入少，是广汽三菱错失增长机会的原因之一。

”全国乘用车联席会秘书长崔东树向《汽车谈》表示，从国内主流合资车企的产品布局来看，广汽三菱的产品线还不够丰富。

此前，广汽三菱只有劲炫、帕杰罗劲畅三款SUV车型。

直到去年9月，它才推出了重磅车型欧蓝德。

欧蓝德在中国生产后，市场表现可圈可点。

去年10月销量到达台湾，11月达到8台，同比分别增长74.6%和98%。

创下了广汽三菱销量新高，成为广汽集团旗下增长最快的车型。