汽车公司问罗永浩带货车能卖吗？

这是一个流量为王的时代。

4月1日，第一代网红罗永浩抖音短视频直播首秀。

经过三个小时的喊带货，累计观看人数破万，总交易额突破1.1亿元。

王健林的“一个小目标”一举实现。

本质上，那些在朋友圈里发送各种产品购买链接的微信好友，和老罗直播的赚钱模式没有什么区别。

唯一的区别就是平台和能力。

老罗直播的同一天，广汽传祺启动了“电商一起买，共赢”的传祺合作伙伴计划。

只要您在电商小程序上注册为传祺合作伙伴，您就可以通过在朋友圈分享传祺车型、活动信息、推荐朋友买车等方式赚取积分，积分可以兑换礼品。

没有入学要求。

成功购车的推荐客户即可获得钻石，相当于人民币10000元。

紧接着，4月2日，广汽新能源发布了“人人都可以当老板，轻松赚大钱”的Aion合伙人计划。

加入也没有门槛，也比较慷慨。

成功推荐购车可赚取奖金人民币。

无论是传祺合作伙伴计划还是永恒之塔合作伙伴计划，背后都隐藏着一个简单的逻辑：每个人都有自己的流量，每个人都可以做带货。

这是否意味着汽车等大宗消费品也将迎来人人时代带货？各种花招 除了广汽传祺和广汽艾安之外，类似的做法在车企中其实并不少见。

3月21日，也就是新款哪吒U车上市当天，哪吒汽车启动了云商店合作伙伴计划。

所谓云店，是哪吒汽车为网红、微商、代理商等群体打造的线上零售平台。

成为合作伙伴后，无成本投入，推荐用户购车最高可获得人民币/台佣金。

哪吒汽车给出的加盟条件显示，网红需拥有一个以上直播或带货平台，单个直播平台粉丝数超过1万或多个直播平台粉丝总数超过3万粉丝，微商主需要经营1 对于拥有一种以上产品的微商来说，微友和粉丝比人更大。

除了线上云店平台外，哪吒汽车还在招募线下城市合作伙伴。

渠道形态包括具有体验、配送、服务、仓储功能的哪吒中心，具有试乘、配送功能的哪吒店。

以及具有维修保养功能的哪吒站。

线上云和线下门店正是哪吒汽车终极云计划的两个支撑点，共同构成了车企的新零售模式。

2008年成立的新造车公司广汽蔚来直接提出了渠道合作伙伴的PAC模式。

2月13日，广汽蔚来宣布将在广东、上海、浙江、江苏等重点省市招募第一轮PAC渠道城市合作伙伴。

这是为其将于4月10日上市的首款产品HYCAN做准备。

渠道准备。

什么是PAC？ P是指广汽蔚来打造的系统中台，可以提供PaaS系统、数据智能、网络协同、运营支撑、统一供应链等支持，赋能前端合作伙伴。

A指城市合作伙伴。

他们要做两件事：与用户保持联系，让用户体验并驾驶 HYCAN 产品。

广汽蔚来CEO廖兵解释道：“这种模式不需要4S店，也不需要城市展厅。

即使是前端销售人员也可以是各行各业的普通人，只要能为用户提供场景化的试驾体验即可。

是的，这也是PAC模型的核心。

“C指用户，每个用户都有自己的社交圈和影响力，他们不仅是产品的消费者，也可以成为产品的传播者和推广者。

在这种模式下，制造商为合作伙伴提供车源、技术平台和服务。

”合作伙伴通过线上直播、社区运营等方式吸引用户下单，合作伙伴将获得有效线索贡献佣金、订单交易及配送佣金、用户满意度考核奖励、团队建设与发展奖励等多种奖励。

、本土化金融保险保费产品等横向衍生业务收入，新特汽车更是凭借新零售模式玩出新花样，打造汽车新闭环。

汽车零售：“新鑫云商”新能源汽车购买云平台、“新鑫易销”AI智能管理系统、“新鑫商学院”行业培训平台、“易车库”汽车交易平台。

其中，“新特云商”将为新特原有的线下渠道“新特电器之家”提供展示流量、收集更多消费者信息的入口。

新特对云商户的要求不限于行业，但需要有店铺。

加盟的云商户需要对原有店铺进行细微改动，并在店铺内张贴新的相关海报、门贴等。

新特云商加盟指南上写着：门槛低（1万元即可加盟）、投入低（不用雇一个人就可以投入运营）、无库存压力（完全没有库存压力，订单式销售）、操作方便（全新专用电子销售系统可完全实现一人销售模式）等。

“云店赋能新特品牌形象店、D-BOX店、电器店，只采集客户，所有车辆都会在D-BOX、电器店发货。

这也解决了原来客源不足的问题。

”商店的问题。

”新特汽车渠道部总监杨超告诉《汽车商业评论》。

特别值得一提的是，依托“易车库”平台，新特云商不仅销售新特自有车型，还可以在平台上销售其他品牌的车型。

这相当于新特作为车企的身份，同时也是车企渠道经销商的身份。

到了年底，又新增了几家云商家，其中有可能是汽车行业的，也有一些是其他行业的。

杨超表示，“接下来我们会重点关注不同行业的云业务板块。

”无论是云店、云商，还是同城合伙人，它们的出现本质上都是渠道模式的创新，相当于在原有的主干上长出了新的枝条，进一步细化、拓宽、下沉原有渠道，触达更多用户。

不同的是，对于一些车企来说，渠道合作伙伴只是锦上添花，而对于另一些车企来说，渠道合作伙伴则是渠道的重要组成部分。

每个人都充当推销员，招募不同行业的渠道合作伙伴。

事实上，这种模式并不是第一次出现。

一些汽车公司至少在五年前就已经尝试过。

2016年，东风日产还提出了“营销为所有人”的理念，并划分了三类：不同行业的合作伙伴、车主合作伙伴、员工合作伙伴。

具体实施方案是通过二维码曝光、小店物料布置、朋友圈分享购物券等方式吸引顾客下单，合作伙伴将获得相应奖励。

这种做法与现在一些新造车企业的做法如出一辙。

2020年9月，为进一步开拓销售渠道，增加销售联系人，东风风神发起“风神伙伴”行动，在全国各地区发展风神伙伴。

当时，东风风神对风神合伙人的定义是：符合东风风神“风神合伙人”聘用标准，有强烈的东风风神产品推广意愿和能力，经东风风神认可并被加盟店聘用的，将享有东风风神“风神伙伴”称号，有底薪和交付奖励，留住客户等特殊群体。

招募标准为已介绍购买≥6辆车的现有东风风神客户（困难省份标准可降低至≥3辆），或具有特殊影响力的意见领袖，如：村长、教师、论坛版主具体政策为：推荐≥6家单位的东风风神合伙人，享受底薪奖励0元/年；东风风神合伙人推荐≥3家单位，享受底薪奖励元/年；东风风神合作伙伴在合同期内将享受此项待遇。

在底薪奖励的同时，每推荐一次将获得人民币10,000元的奖励。

在整个东风风神渠道中，风神合作伙伴定位为“三网”，作为除4S店、城市展厅、实体店二网以外的渠道补充；但从管理上来说，风神合伙人属于当地的加盟店。

专卖店负责检索筛选、建立资料档案。

经过7个月的实践，形成了风神合伙人分析报告。

2020年9月至2020年3月，已签约风神合伙人63人，其中27人无推荐结果，其余36人已累计推荐。

单件平均成本为人民币。

问题也暴露出来：一些地区存在低质量的风神伙伴。

虽然签了合同，但还没有实现推荐。

总部在这些地区投入的资金支持被浪费了；在一些地区，虽然已经实现了转让、引进，但成本非常高，有的单台成本甚至达到1万元。

东风风神五年前的实践给我们留下了很好的研究样本，至少给了我们这样的启示：这种发展品牌合作伙伴的渠道创新模式是可行的，但仍然存在需要完善的地方。

可以说，如今新造车企业做出的很多渠道创新都是传统车企已经尝试过的事情。

过去没有解决的问题今天能解决吗？如何把旧酒装进新瓶里，需要深思熟虑。

用户是最重要、不可忽视的渠道合作伙伴。

与5年前相比，今天，无论是信息传播方式、产品销售模式，还是用户关系，都出现了很多新的东西。

这也带来了渠道模式创新的机会。

首先，新造车企业没有传统4S店的沉重负担，可以自由尝试各种创新的渠道模式。

广汽蔚来官网写道：“PAC渠道模式本质上是创新互联网S2B2C商业模式在长链、体验型汽车营销领域的务实投射。

” S2b2c的概念被称为未来几年最重要的商业模式创新。

S是供应链大平台，B是小B，对应万级、十万级甚至更高级别的大平台。

他们会利用自己的互联网工具来影响一群人并完成客户服务。

曾鸣解释道：“S2b2c模式的核心是S和小b必须共同服务c。

小b对c的服务离不开S平台提供的各种支持，但S也需要通过b来服务c。

”广汽蔚来目前正在招募的城市合作伙伴，可以理解为各个小B。

同时，除了城市合作伙伴，广汽蔚来还接入了合资方广汽集团和广汽集团的数千家4S店和配送中心。

蔚来。

有了这些现成的渠道网络基础，就可以自由尝试新的渠道模式。

其次，无论是车企还是渠道商，企业的数字化水平一直在提升。

通过在线信息网络工具，渠道管理和触达用户的能力比以前有所提高。

例如，新特汽车研发的AI智能管理系统“新特E-Sales”可以实现商品、库存、订单、财务系统的全流程智能管理，帮助经销商高效管理门店。

廖兵还表示：“未来，厂商应该提供强大的数据中心和业务中心，为前端销售赋能。

在当今数字化、网络化、智能化的时代，除了驾驶体验无法在线完成外，其他一切都可以在线完成。

前端销售人员只需要利用线下的联系来解决线上无法解决的问题。

只是问一个问题。

“还有一点，用户其实是最重要的、不可忽视的渠道合作伙伴，用户与品牌的连接可以给品牌带来更多的价值。

今天，用户可以和车企拉得很近，最典型的代表就是蔚来蔚来车主一年内向客户推荐了蔚来汽车，最终卖出了45辆汽车，作为回报，他获得了蔚来的APP积分和购车券，2017年交付的汽车数量为2万辆。

超过48%是客户推荐的，必须承认，如果运营得好，用户本身的影响力是巨大的，他们的带货能力甚至会超越大V和网红的理论是灰色的，但实践之树常青。

每个人都可以成为品牌大使，每个人都可以成为产品销售经理，这只是一个理想的模式。

汽车不是快速消费品，作为渠道合作伙伴看起来会怎么样。

向下移动需要进一步观察。