6月销量报告：上汽大众-上汽通用落后？

高考还没结束，车企就已经抢先发布了上半年成绩单。

从“单科成绩”——6月份的销售业绩来看，大家都做得不错。

已公布销量的23家车企中（不完全统计），有16家能够实现同比增长；但如果我们看“总分”——从上半年累计销量来看，表现出色的车企寥寥无几，能够实现累计销量同比增长的车企仅有8家。

合资车企中，一汽大众包揽6月份和上半年销量冠军，在以往的市场格局中，销量冠军大多落到一汽大众、上汽大众、上汽通用三家公司手中。

但从如今的销量来看，一汽大众已经比后两家企业多了30万辆，曾经的“铁三角”的销量平衡也被打破了，上汽-大众今年要想争夺销量冠军。

大众和上汽通用已经越来越渺茫，在中国车企中，上汽通用五菱以12.4万辆的销量反超吉利汽车，尽管吉利汽车6月份销量增长了20%。

同比来看，从目前的势头来看，完成销售目标对于这家公司来说非常重要。

表示挑战巨大。

专攻新能源的比亚迪尚未能从补贴退坡中恢复过来，其新能源销量仍处于大幅下滑之中。

豪华品牌方面，除了沃尔沃公开公布销量外，其他品牌要么避而不谈，要么遮遮掩掩。

也许一些奢侈品牌已经习惯了逆势增长，还没有弄清楚如何面对外界。

预计。

上半年中国乘用车市场还有哪些亮点？让我们来看看吧。

惨烈的“上汽双雄” 据不完全统计，6月份销量未能实现同比增长的合资车企仅有3家，而上汽就占了其中两家，看上去有些惨烈。

事实上，上汽大众日前已经发布了销售信息。

难能可贵的是，上半年，上汽大众品牌销售了60辆汽车（终端销量与图表中上汽集团发布的产销报告数据略有出入）。

凭借其销售业绩，夺得中国乘用车市场单一汽车品牌销量冠军。

相比之下，一汽大众旗下大众品牌终端销量为93辆，在本次比赛中稍显逊色。

可惜“一汽大众主销车型——速腾”可惜了。

上汽大众这个品牌虽然这么“能干”，但帮手确实不太好。

一汽大众体系内，奥迪品牌上半年贡献销量超过30万辆，捷达品牌贡献6.8万辆销量。

但上汽大众呢？斯柯达品牌的销量尚未公布。

乘联会数据显示，前5个月，上汽斯柯达批发销量仅为3.3万辆。

现在你知道上汽大众在销量上是比一汽大众差的。

它在哪里？不仅当前销量不理想，上汽大众未来也面临隐忧。

前段时间，大众汽车（中国）入股江淮汽车后宣布，如果中国法律允许，将把大众品牌燃油车引入江淮大众生产，包括中型轿车和中大型轿车。

这意味着未来可能会出现江淮大众版帕萨特和江淮大众版惠安，这可能会分流部分原本属于上汽大众大众品牌的销量。

如果届时上汽大众还不能解决斯柯达品牌销量下滑的问题，那么该公司的销售业绩可能会更加尴尬。

除上汽大众外，上汽集团另一销售支柱上汽通用目前也无法实现销量同比正增长。

虽然上汽集团尚未正式公布上汽通用汽车三大品牌的具体销售业绩，但根据通用汽车在华发布的第二季度销量数据，目前上汽通用汽车销量下滑的主要原因可能是雪佛兰和凯迪拉克品牌。

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上述数据显示，凯迪拉克品牌第二季度销量约为5.85万辆，同比下降12%；雪佛兰品牌销量约为7.76万辆，同比下降27.8%。

“凯迪拉克CT4” 事实上，进入新的一年后，两大品牌一直在完善自己的产品阵容。

凯迪拉克于4月推出中型轿车CT4，雪佛兰于4月推出新款中大型SUV开拓者和四缸版科鲁兹。

理论上来说，新车的推出会在一定程度上刺激销量，但考虑到新车的产能提升也是一个渐进的过程，这种销量刺激可能需要一段时间才能体现出来。

除了上述车型之外，别克品牌中，上汽通用也放松了此前顽固的三缸发动机计划，推出了英朗的四缸版本。

做了很多工作，但销售业绩不佳。

这就是上汽通用的悲剧点。

中国品牌新能源该如何发展？相比销量的复苏，人们或许更关心中国品牌在新能源汽车方面的表现。

毕竟，经过十年的先发优势，之前的高补贴政策已经一去不复返了；而在特斯拉Model 3的价格已经降到30万元门槛以下，成功享受补贴后，中国品牌的日子变得更加艰难。

乘联会公布的数据显示，6月份我国纯电动乘用车批发销量为6.7万辆，同比下降40%。

不过，此时特斯拉的销量仍在上涨。

6月，该公司占领了中国。

纯电动汽车市场份额为23%。

在这个“一减一增”的时刻，留给中国品牌的空间已经所剩无几，新能源汽车的提升之路异常艰难。

“Model 3”这似乎影响了一些中国汽车人的信心。

日前，威马汽车创始人沉晖公开表示，“25万元以上纯电动汽车中，强烈推荐国产Model 3。

如果价格在25万元以内，威马汽车肯定是首选。

” ”话虽有“东西二帝分天下”之意，但也证明了中国汽车人对特斯拉的畏惧。

销量方面，一直以新能源汽车为基石的比亚迪近期表现不佳。

6月新能源乘用车销量1.3万辆，同比下降49.5%；今年上半年，该公司新能源乘用车销量累计销售5.7万辆，同比下降59.19%。

另一家主要新能源销售公司北汽新能源截至发稿尚未公布具体销售业绩。

从其5月份同比下滑76.63%的销量来看，这家公司最近也过得不好。

中国品牌如何对抗特斯拉等海外品牌的新能源攻势？一些品牌选择继续巩固低价市场，将性价比做到极致，比如上汽通用五菱前段时间推出的宏光MINI EV。

该车于5月28日正式开启预售，预售价格区间为29800-38800元。

截至6月底，宏光MINI EV订单量已突破1.6万辆，月产能计划超过2万辆。

“小鹏汽车P7” 有些品牌选择“更硬”，比如小鹏汽车推出的P7。

这款车补贴后的价格区间为22.99万-34.99万元，已经形成了与降价后的Model 3相同的价格区间。

部分冲突。

小鹏汽车P7的主要卖点包括XPILOT 3.0辅助驾驶系统、Xmart OS 2.0智能车联系统以及NEDC工况下长达公里的续航里程。

除了小鹏汽车P7之外，比亚迪的重磅车型汉也即将上市。

该车预售价区间为23万-28万元。

与Model 3相比，定位中大型车的汉，尺寸更大。

在大家都关注电动汽车安全的时代，比亚迪拿出了磷酸铁锂刀片电池技术，这或将成为汉能顶住Model 3压力的关键豪华“包袱”品牌 三大一线豪华品牌“BBA”中，除了一汽大众直接公布的奥迪外，宝马和奔驰在公布销量时总是显得有些“遮遮掩掩”。

例如，宝马公布了上半年在华销量、二季度销量，并连续三个月增长，但没有公布6月份销量有多少辆。

梅赛德斯-奔驰也是如此。

戴姆勒集团官网上，只公布了第二季度和上半年的销量。

它还没有公布6月份在中国的销售业绩。

与上述行为类似的还有凯迪拉克等品牌。

可能是习惯了频繁的逆势增长之后，这些奢侈品牌都有了自己的“包袱”，不愿意在市场表现不太好的时候用自己最真实的品牌。

面孔与人相遇。

“沃尔沃XC40” 相比之下，沃尔沃的成绩单显得非常扎实。

数据显示，该公司6月销量1.5万辆，同比增长14%；上半年累计销量6.6万辆，同比下降3%。

沃尔沃销量的增长与近两年中保研掀起的“碰撞测试”热潮不无关系。

在上述测试中取得优异成绩的沃尔沃XC40/XC60等车型在市场上的表现也相对较好。

然而，在销售势头稳步增长的同时，该公司近期也遇到了不小的麻烦。

前段时间，由于安全带隐患，沃尔沃宣布在全球范围内召回1万辆汽车，其中瑞典41.2万辆、美国30.8万辆、德国17.8万辆、英国16.9万辆。

中国市场召回车辆数量约为24.5万辆。

“沃尔沃XC60”公开数据显示，吉利2016年收购沃尔沃后，该品牌2018年至2018年共销售汽车1900辆，本次召回数量将占上述销量的35%，品牌将承担召回的成本将是天文数字。

小编总结：虽然6月大部分企业销量同比增长，但根据中汽协预测，全年中国汽车市场仍将出现10%-20%的下滑。

从这个角度来看，无论汽车企业如何努力，都难以弥补。

疫情造成的损失。

在此形势下，一方面车企要冷静应对，为经销商设定理性目标，实现共赢发展。

另一方面，他们也应该在困难时期节省开支，将宝贵的资金用于技术研发和其他未来计划。

毕竟，全球汽车市场百年一遇的大变革已经开始。